“從2019年的2000臺(tái)，到2020年翻番增長(zhǎng)至5000臺(tái)車，經(jīng)歷了疫情三年，綠色慧聯(lián)運(yùn)營(yíng)的新能源車達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái)，2023年底還要挑戰(zhàn)7萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)�！�

　　遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理?xiàng)顤|，在接受方得網(wǎng)專訪時(shí)透露了綠色慧聯(lián)的發(fā)展歷程。

　　互聯(lián)網(wǎng)、新能源、租賃、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，正是這樣一個(gè)擁有多重身份迭加的企業(yè)，使得綠色慧聯(lián)對(duì)市場(chǎng)的嗅覺(jué)異常靈敏。在這個(gè)新能源風(fēng)起云涌的時(shí)代，綠色慧聯(lián)跑出了令人驚嘆的加速度。從初創(chuàng)時(shí)期2000臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，到如今4萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)營(yíng)車輛，綠色慧聯(lián)僅僅用了6年時(shí)間。

　　一路高歌猛進(jìn)的綠色慧聯(lián)是如何看待2023年乃至未來(lái)5年的新能源商用車市場(chǎng)？未來(lái)，綠色慧聯(lián)要怎么走？還有什么新的目標(biāo)？

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。綠色慧聯(lián)能有如此的加速度，得益于汽車行業(yè)“新能源化”推進(jìn)。隨著社會(huì)對(duì)于“減碳”的迫切需要，綠色慧聯(lián)乘風(fēng)而起。

　　“2023年對(duì)于行業(yè)、對(duì)于綠色慧聯(lián)都是一場(chǎng)風(fēng)云之戰(zhàn)。” 2月3日，八部委共同發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》�！锻ㄖ�》中提出，將在2023~2025年間，使試點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭(zhēng)達(dá)到80%。將在36個(gè)區(qū)域進(jìn)行推廣，試點(diǎn)城市新能源汽車推廣數(shù)量參考目標(biāo)，數(shù)量合計(jì)為204萬(wàn)輛。

　　2022年，商用車領(lǐng)域新能源滲透率僅為11.3%，相比于乘用車領(lǐng)域潛力更大，在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，新能源商用車市場(chǎng)正成為眾多車企爭(zhēng)相布局的新賽道。各家在2022年均在新能源商用車加速布局，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。持續(xù)加碼的政策和本身市場(chǎng)推廣模式的不斷成熟，正讓新能源商用車走入市場(chǎng)拐點(diǎn)，未來(lái)幾年或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)出爆發(fā)態(tài)勢(shì)。

　　“城配市場(chǎng)的新能源化、數(shù)智化是大勢(shì)所趨。未來(lái)整個(gè)新能源商用車和運(yùn)營(yíng)行業(yè)還有很大的成長(zhǎng)空間。”楊東表示“隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，上游需求的恢復(fù)會(huì)帶動(dòng)城配市場(chǎng)的同步增長(zhǎng)。目前行業(yè)普遍預(yù)測(cè)是，今年的新能源商用車市場(chǎng)將同比上漲6～7成，新能源商用車銷量有望突破40萬(wàn)輛，對(duì)車輛租賃的需求也會(huì)大幅攀升�！�

　　“好風(fēng)憑借力”，有了新能源市場(chǎng)政策的推進(jìn)的“東風(fēng)”，綠色慧聯(lián)作為最早進(jìn)入這個(gè)“藍(lán)�！钡耐婕抑�一，又將如何“借力”乘風(fēng)而起，深耕這個(gè)高速發(fā)展的藍(lán)海市場(chǎng)、保持領(lǐng)先？

　　隨著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，新能源商用車近年也迎來(lái)爆發(fā)。面臨雙碳目標(biāo)，運(yùn)營(yíng)商又該如何應(yīng)對(duì)新市場(chǎng)環(huán)境？

　　剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，圍繞新能源汽車、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)熱門話題，人大代表、政協(xié)委員們積極建言獻(xiàn)策。而透過(guò)今年的政府工作報(bào)告，“推動(dòng)發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型”成為下一步工作重點(diǎn)。事實(shí)上，綠色轉(zhuǎn)型是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的必然要求。以新能源商用車為代表的綠色低碳轉(zhuǎn)型，將為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供綠色動(dòng)能，為交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供支撐。

　　楊東在采訪也提出，新能源雖然高速發(fā)展，物流市場(chǎng)卻存在著大量粗放型經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)商，采購(gòu)成本高、運(yùn)營(yíng)成本高、專業(yè)服務(wù)缺失、利潤(rùn)低等經(jīng)營(yíng)難題是他們面臨的難題。

　　綠色慧聯(lián)以前瞻性的眼光，為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)從產(chǎn)品到售后網(wǎng)絡(luò)，再到數(shù)智化管理工具的全方位賦能。并逐漸摸索形成了一套卓有成效的新業(yè)務(wù)模式，線下構(gòu)建慧聯(lián)租車租賃運(yùn)營(yíng)體系，線上打造慧充電、慧管車、慧運(yùn)力三大數(shù)智化平臺(tái)產(chǎn)品，形成線上線下一體化的全生命周期運(yùn)營(yíng)生態(tài)。通過(guò)完整的商業(yè)產(chǎn)品布局，綠色慧聯(lián)完成了對(duì)新能源商用車全生命周期運(yùn)營(yíng)管理的覆蓋。針對(duì)運(yùn)營(yíng)商投入成本過(guò)高的痛點(diǎn)，綠色慧聯(lián)通過(guò)平臺(tái)持有資產(chǎn)，大幅降低了運(yùn)營(yíng)商的投資門檻。在運(yùn)營(yíng)模式下，車輛使用權(quán)和所有權(quán)分離，能讓物流企業(yè)能做到輕資產(chǎn)、低門檻的新能源轉(zhuǎn)型，而且后續(xù)如果業(yè)務(wù)切換也沒(méi)有資產(chǎn)處置問(wèn)題。通過(guò)慧充電、慧管車這樣的數(shù)智工具，管理效率大幅升級(jí)，大幅降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，幫助企業(yè)降本增效。借助平臺(tái)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，在輪胎、車險(xiǎn)等剛需品采購(gòu)時(shí)能有更大的議價(jià)權(quán)，并通過(guò)相應(yīng)的車服產(chǎn)品進(jìn)一步降低用戶的使用成本。

　　綠色慧聯(lián)始終都在致力于解決新能源商用車的“痛點(diǎn)”，才能夠吸引越來(lái)越多用戶加入新能源商用車運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。

　　楊東分享了多個(gè)成功案例，“如云南鴻蒙供應(yīng)鏈公司，通過(guò)引入綠色慧聯(lián)完整的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，每年光節(jié)約下來(lái)的綜合運(yùn)營(yíng)費(fèi)用就有100多萬(wàn)；還有北京的農(nóng)產(chǎn)品配送電商平臺(tái)神龍豐，通過(guò)綠色慧聯(lián)的服務(wù)，不僅走通了農(nóng)產(chǎn)品B2B電商配送模式，配送效率也得到大幅度提升，用電商模式解決了小商戶采購(gòu)難題�！�

　　“做服務(wù)”，既是綠色慧聯(lián)過(guò)往快速發(fā)展的“秘訣”，未來(lái)，仍將是其達(dá)成目標(biāo)，助力公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的“利器”。

　　綠色慧聯(lián)致力于讓商用車新能源化的同時(shí)，還能幫助用戶“省錢”，同時(shí)提供全生命周期的服務(wù)，這樣的運(yùn)營(yíng)模式不僅有助于新能源商用車的推廣，更是符合當(dāng)下減碳的需求。

　　綠色慧聯(lián)早在2018年就發(fā)布行業(yè)首部運(yùn)營(yíng)SOP，2022年，運(yùn)營(yíng)SOP正式升級(jí)為《運(yùn)營(yíng)百科全書》，該書規(guī)范了租車業(yè)務(wù)和商業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)全流程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以相應(yīng)的制度、標(biāo)準(zhǔn)操作程序、案例等作為輔助理解資料。不僅為綠色慧聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)提供了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，提升整體業(yè)務(wù)水平，同時(shí)也打開了自身規(guī)模快速擴(kuò)張的通道。

　　“這不僅是綠色慧聯(lián)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，更是推動(dòng)綠色慧聯(lián)規(guī)模擴(kuò)張和發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力�！睏顤|用“星星之火可以燎原”來(lái)形容綠色慧聯(lián)在全國(guó)擴(kuò)張的速度。

　　依托標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系，目前綠色慧聯(lián)已經(jīng)在杭州、北京、成都等全國(guó)40多個(gè)城市設(shè)立區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，業(yè)務(wù)覆蓋城市超過(guò)200座。合作區(qū)域運(yùn)營(yíng)商數(shù)量超300家，維修服務(wù)站超過(guò)300家，累計(jì)合作用戶超過(guò)5,000家，客戶涵蓋煙草、郵政、美團(tuán)等知名企業(yè)，服務(wù)個(gè)體司機(jī)數(shù)超過(guò)10萬(wàn)+。

　　方得網(wǎng)認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商不同于賣車的銷售，從來(lái)做的都不是一錘子買賣。想要形成復(fù)利效益，持續(xù)盈利，就必須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)體系和更完善的服務(wù)來(lái)規(guī)范行業(yè)。解決新能源商用車推廣中的痛點(diǎn)，為運(yùn)營(yíng)商打開經(jīng)營(yíng)空間，進(jìn)而推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商向?qū)�業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展。

　　這與楊東看法不謀而合，“綠色慧聯(lián)要打開邊界，但不要隨意跨界。要有所為有所不為。綠色慧聯(lián)的定位是服務(wù)物流行業(yè)，本質(zhì)還是以提供車輛為載體的全生命周期的服務(wù)。”楊東不止一次強(qiáng)調(diào)，運(yùn)營(yíng)行業(yè)將來(lái)是與汽車制造、物流行業(yè)并列的行業(yè)。

　　用標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系為行業(yè)打樣之外，綠色慧聯(lián)正通過(guò)慧充電、慧管車和慧運(yùn)力三大數(shù)智化平臺(tái)，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)和城配市場(chǎng)的數(shù)字化升級(jí)。其中慧充電聚焦物流企業(yè)充電場(chǎng)景，聚合了國(guó)內(nèi)60萬(wàn)+主流充電槍資源，能幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化補(bǔ)能。目前慧充電已經(jīng)發(fā)展成物流行業(yè)最大的充電平臺(tái)，和推動(dòng)物流新能源化的重要新基建。

　　慧管車則是綠色慧聯(lián)為物流和運(yùn)營(yíng)行業(yè)開發(fā)的車輛數(shù)智化管理平臺(tái)，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)軟硬一體化產(chǎn)品，能幫企業(yè)高效的管理車和司機(jī)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)線上化�；圻\(yùn)力是面向下一個(gè)時(shí)代的智能綠色運(yùn)力平臺(tái)，將探索自動(dòng)駕駛載具下，未來(lái)城配運(yùn)力的新模式，目前已經(jīng)開始小范圍測(cè)試。

　　正是這樣的標(biāo)準(zhǔn)化，讓綠色慧聯(lián)的“模式”，可以快速在多個(gè)城市復(fù)制，讓綠色慧聯(lián)呈現(xiàn)出幾何數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)：從2019年的2000臺(tái)，到2020年的5000臺(tái)車，再到如今的4萬(wàn)臺(tái)。

　　以綠色、智能技術(shù)為核心的新一代商用車越來(lái)越快取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)。在此趨勢(shì)下，綠色慧聯(lián)為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的不僅是租車這一單一的服務(wù)，而是通過(guò)提供多元化的運(yùn)營(yíng)模式以及全生態(tài)鏈的服務(wù)產(chǎn)打開了運(yùn)營(yíng)行業(yè)邊界，放大運(yùn)營(yíng)商收益，幫他們構(gòu)建起更寬廣的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。以此為抓手，持續(xù)推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑行業(yè)發(fā)展方向，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商走向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�道路。

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