說到這兒，念寒要吐槽一句：這排氣口是假的！聲浪還是祖?zhèn)鞯摹皭灩拮印憋L(fēng)格，想要真四出？得加錢改排氣。

　　但話說回來，R-Line套件的精髓就是“看起來貴”，實(shí)際成本可能不到選裝價(jià)的三分之一，你說這是智商稅吧，可路上回頭率確實(shí)高啊。

　　車內(nèi)，不銹鋼踏板+R-Line刺繡方向盤算是不錯(cuò)的儀式感，但中控臺(tái)設(shè)計(jì)還是大眾祖?zhèn)鞯摹靶岳涞�風(fēng)”。

　　儲(chǔ)物空間倒是驚喜！門板能塞下1.5L礦泉水，中央扶手深得能藏私房錢。后排腿部空間兩拳半，但座椅偏硬，長(zhǎng)途自駕的話，坐副駕的可能會(huì)罵人。

　　國(guó)內(nèi)主推的380TSI版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出220馬力，匹配7速濕式雙離合+4MOTION四驅(qū)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)介入很積極，過彎推頭現(xiàn)象比前驅(qū)版好太多。但方向盤虛位明顯，車頭響應(yīng)慢半拍，操控樂趣不如寶馬X3。

　　以2017款二手行情為例，R-Line版比普通版貴2-3萬，但多了四驅(qū)+運(yùn)動(dòng)套件，保值率反而更高。

　　對(duì)比新車，現(xiàn)款R-Line落地價(jià)接近35萬，這個(gè)價(jià)位能買奧迪Q3低配，但后者空間和動(dòng)力被完爆。

　　真要糾結(jié)性價(jià)比，不如看看國(guó)產(chǎn)新能源——比亞迪唐DM-p加速更快，配置更高，但品牌溢價(jià)嘛…你懂的。

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