。新車在外觀設(shè)計(jì)和性能上有明顯提升，并且是寶馬品牌首款擁有高達(dá)701公里續(xù)航的純電動(dòng)車型（WLTP工況）。

　　中期改款寶馬iX采用了更加簡潔干練、更具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)語言。最明顯的就是換裝了新的大燈及環(huán)形光耀格柵設(shè)計(jì)。纖細(xì)的自適應(yīng)LED大燈組內(nèi)部的斜紋和格柵上的斜紋設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，為整個(gè)前臉帶來了更流暢大氣的視覺觀感。

　　值得注意的是，中期改款寶馬iX首次應(yīng)用了M運(yùn)動(dòng)套裝外觀（現(xiàn)款僅區(qū)分Serie標(biāo)準(zhǔn)外觀及Sport運(yùn)動(dòng)外觀）。從細(xì)節(jié)上來看，中期改款寶馬iX的M運(yùn)動(dòng)套裝外觀在前臉和尾部兩側(cè)，以及兩側(cè)車門下部均采用與車漆同色的處理，而非現(xiàn)款車型的黑化處理。

　　全新應(yīng)用的M運(yùn)動(dòng)套裝外觀（亦同時(shí)提供M性能版運(yùn)動(dòng)套裝外觀）有著更加凌厲且動(dòng)感的設(shè)計(jì)，前臉下部的兩段式分流器類似全新M5的設(shè)計(jì)。此外，還有尾部專屬的擴(kuò)散器和黑化設(shè)計(jì)，這兩大部分是區(qū)分M運(yùn)動(dòng)套裝最明顯的特征。

　　此外，中期改款寶馬iX還首次推出了23英寸輪轂（個(gè)性化定制1028型空氣動(dòng)力學(xué)多色3D拋光），新輪轂專為純電動(dòng)SAV打造，其嵌件為鋁合金材質(zhì)，以減少風(fēng)阻，輪轂亦將搭配符合A+最高效率評級的輪胎。

　　據(jù)了解，中期改款寶馬iX在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，新增7款車漆：極速藍(lán)，沙丘灰，碳黑色，丹泉石藍(lán)，空間銀，個(gè)性化定制磨砂深灰色，個(gè)性化定制磨砂純灰色。

　　除此之外，iX M70 xDrive作為M Performance性能車型，擁有橫向格柵輻條、格柵M標(biāo)識、三色條紋座椅及安全帶等專屬設(shè)計(jì)。

　　中期改款寶馬iX在內(nèi)飾部分的變化不算特別大，依舊是人們熟悉的簡潔座艙和一體式懸浮曲面屏（搭載第8.5代BMW操作系統(tǒng)）等元素。值得注意的是，根據(jù)不同外觀套裝，新車座椅和方向盤的樣式也將變化。特別是因?yàn)镸運(yùn)動(dòng)套裝的首次加入，所以中期改款寶馬iX的座艙加入了圓形方向盤設(shè)計(jì)（該設(shè)計(jì)此前僅出現(xiàn)于北美市場，新款標(biāo)準(zhǔn)套裝仍是多邊形方向盤）。

　　根據(jù)不同車型版本，中期改款寶馬iX在動(dòng)力輸出上提高了至多25%，續(xù)航里程提高了至多40%。這也使得中期改款寶馬iX成為寶馬品牌首款擁有高達(dá)701公里續(xù)航的純電動(dòng)車型（WLTP工況）。

　　全新優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度，使得從高壓蓄電池到電機(jī)的能量傳輸獲得了特別高的效率。據(jù)介紹，逆變器的創(chuàng)新碳化硅模塊優(yōu)化了電機(jī)的峰值性能，提高了其效率，從而使得新車的續(xù)航里程得以提升，主要數(shù)據(jù)如下：

　　iX xDrive45：第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，四驅(qū)前后雙電機(jī)，系統(tǒng)輸出功率300千瓦/408馬力，系統(tǒng)峰值扭矩700Nm，零百加速5.1秒，最高車速200公里/時(shí)，WLTP工況續(xù)航490~602公里

　　iX xDrive60：第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，四驅(qū)前后雙電機(jī)，系統(tǒng)輸出功率400千瓦/540馬力，系統(tǒng)峰值扭矩765Nm，零百加速4.6秒，最高車速200公里/時(shí)，WLTP工況續(xù)航563~701公里

　　iX M70 xDrive：第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，四驅(qū)前后雙電機(jī)，系統(tǒng)輸出功率485千瓦/659馬力，系統(tǒng)峰值扭矩1100Nm，零百加速3.8秒，最高車速250公里/時(shí)，WLTP工況續(xù)航521~600公里

　　據(jù)悉，自今年春季起，中期改款寶馬iX將在全球范圍內(nèi)上市，新車?yán)^續(xù)在寶馬集團(tuán)德國丁格芬工廠投產(chǎn)，寶馬表示其主要市場為美國、英國和德國。（消息來源：寶馬客）

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