近日，官方發(fā)布了《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018 ~2023年）調(diào)整》公示信息，提到了12號線號線號線號線號線號線一期東延伸，這些線年，預(yù)計會在今年及明年開建。

　　此外還有3條軌交市域線南楓線、奉賢線和示范區(qū)線公布了最新設(shè)站信息，未來將影響區(qū)域內(nèi)市民的出行。

　　對于住在松江市民來說，最迫切的恐怕就是盼望能有另一條軌道交通。松江新城2035目標人口110萬人，位居五大新城之首。不僅如此，沿線的佘山、泗涇和九亭都是人口大戶，9號線早高峰的運力基本全負荷運轉(zhuǎn)，早已無法滿足市民的出行需求。

　　萬眾期待的12號線西延伸段起始于七莘路站，沿途設(shè)有場東路、場西路、科技園、滬松公路、劉五公路，終點站為洞涇（9號線換乘）。

　　從這一次延伸的走向來看，基本沿著莘磚公路直行，場東路站靠近莘莊，該片區(qū)屬于莘莊輻射區(qū)，這里擁有上海最大的居民社區(qū)上�？党�。雖然沒有等到1號線號線西延伸將在此設(shè)站，彌補了之前的遺憾。

　　科技園站是本次12號線科創(chuàng)走廊當(dāng)前最大的短板就是軌交缺失，間接導(dǎo)致了人口導(dǎo)入不夠。另外，該片區(qū)屬于松江新橋-莘閔別墅區(qū)，早些年這里打造了不少商品房項目例如金地都會藝境、金地雙都匯，還有象嶼上海年華等。

　　離開科技園后，12號線將進入洞涇板塊，其在洞涇設(shè)有3站，由于這里缺少軌交，外加配套較少，發(fā)展能級較弱。沉海高速以西的區(qū)域，這里聚集了不少商品房，例如中海悅府、法蘭西世家、光明云廬和尚云里。

　　在去年集中供地中，香港興業(yè)國際以8.3億元競得洞涇一幅宅地，未來房地聯(lián)動價50600元/平，距離滬松公路站不到2公里。

　　總體來看，12號線號線佘山、松江新城沿線居民的換乘，短期內(nèi)或很難促進洞涇板塊發(fā)展，畢竟這里并不屬于松江新城范圍。

　　13號線西延伸的工程已經(jīng)開建，東延伸工程首次公布。東延段起始于張江路站，向北側(cè)延伸2站，分別為高科東路站和金秋路站。

　　13號線號線號線號線下穿過，不過遺憾的是兩條線路并不能直接換乘。所以13號線西延伸主要還是方便張江園區(qū)及片區(qū)內(nèi)居民的出行，對于交通已經(jīng)很方便的張江而言，利好作用有限。

　　15號線南延伸段將在奉賢新城內(nèi)設(shè)置環(huán)城北路站、奉浦大道站和望園路站，并與5號線交匯于望園路站綜合樞紐。

　　其中，在東方美谷共設(shè)有兩站，東方美谷是奉賢重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，主打醫(yī)療、美容等產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然從能級上比不過紫竹、張江、臨港等大型產(chǎn)業(yè)園，不過奉賢近兩年還是投入了大量資源促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前由于缺少了軌交的支持，對于人才導(dǎo)入和周邊配套發(fā)展都會比較弱。

　　從這兩個站點的規(guī)劃來看，奉浦大道站將打造一個全新的東方美谷TOD商務(wù)樞紐。奉浦大道未來將成為奉賢新城又一大全新的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)聚集區(qū)域，其中5號線的奉浦大道站還有萬達廣場在建。

　　而望園路站未來將打造奉賢新城中心城區(qū)軌交樞紐，并規(guī)劃有城市新地標，目前這里還有大片的空地待出讓。這里的規(guī)劃能級很高，規(guī)劃建設(shè)中央生態(tài)商務(wù)區(qū)，未來15號線號線進行換乘。

　　打算在奉賢置業(yè)的購房者，首選區(qū)域依然是奉賢新城，當(dāng)然除了發(fā)展最為成熟的南橋之外，也可以選擇這些即將覆蓋軌交、城市界面新、未來更有發(fā)展?jié)摿Φ钠瑓^(qū)。目前奉賢新城的新房價格在五大新城中處于較低水平，約4萬出頭的價格僅比臨港新片區(qū)高，優(yōu)勢還是比較明顯的。

　　在去年和今年的集中供地中，奉賢新城的供應(yīng)量還是比較大的，包括未來即將入市的新盤也會相當(dāng)充足。

　　19號線起始于閔行春申，沿途串聯(lián)了前灘、后灘、世博、陸家嘴、北外灘等城市CBD核心區(qū)，終點站為寶楊路（現(xiàn)調(diào)整為楊行東）。在最新的北延伸公示中，19號線增設(shè)了盤古路、上海寶山站2座車站。

　　上海寶山站也稱為高鐵上海北站，未來北站規(guī)模達到50萬方，超過松江南站、上海東站，僅次于上海虹橋站。目前楊行已經(jīng)有1號線號線出行會有更多選擇。

　　楊行也是近些年新房市場比較活躍的板塊。這里即將入市的新盤是四季都會五期，項目預(yù)計在第四批入市，推出最后的504套房源，主力戶型建面約77-125㎡2-4房。

　　值得一提的是，楊行此前憑借較低的均價，成為近郊熱門的剛需置業(yè)板塊，不過這里的房價近些年也是水漲船高，去年上半年楊行新房價格才4.6萬/平，今年上半年入市的四季都會五期均價已經(jīng)來到了4.8萬/平。

　　而在今年首輪供地中出讓的寶山新城楊行YH-B-1單元地塊，其房地聯(lián)動價為4.93萬/平，未來新房價格直逼5萬，所以此前錯過了楊行，以后置業(yè)將花費更高的成本。

　　20號線是上海市區(qū)北部的一條軌交線路，原計劃起始于普陀金昌路，途經(jīng)普陀、靜安、虹口和楊浦四區(qū)，終點站止于共青森林公園。去年5月的上海軌交建設(shè)規(guī)劃 (2018-2023年)環(huán)評公示中，提到了20號線一期未來增加?xùn)|延伸段，不過當(dāng)時并未透露更多站點細節(jié)。

　　在本次公示中，官方明確了20號線東延伸段起始于青森林公園站，線路沿黃浦江——洲海路走行，終于高東鎮(zhèn)新園路站，增設(shè)4座站點，換乘站1座，與規(guī)劃21號線二期換乘。

　　本次公示最大的變化是線路縮短，此前網(wǎng)上流傳最多的版本是，20號線座，新園路之后軌交將向南延伸，分別設(shè)有東靖路和金穗路站，不過從目前的規(guī)劃來看，最后2站已經(jīng)被砍掉。

　　20號線東延伸利好較大的要屬高行板塊，目前板塊內(nèi)已經(jīng)聚集了6、12、20和21號線號線東延伸將拉近浦東高行和浦西的距離，其沿著洲海路走向?qū)⑸钊氚鍓K內(nèi)部，輻射到更多的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和板塊內(nèi)的居民。

　　在第三批入市的新盤中，森蘭板塊入市的新盤招商璀璨公館熱度相當(dāng)高。隨著20號線東延伸，其沿線區(qū)域未來依然有充足的新房供應(yīng)，在今年兩次集中供地中，高行和外高橋板塊均有地塊出讓，拿地房企都是浦東本土國企。

　　與20號線號線一期目前已經(jīng)開建，此前二期傳聞將延伸至上海東站，目前官宣21號線航站樓站（與兩港快線、機場聯(lián)絡(luò)線號線換乘）、上海東站（與兩港快線、機場聯(lián)絡(luò)線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線、滬通及滬乍杭鐵路換乘）、金聞路和施新路4座車站，線路與此前規(guī)劃無太大變動。

　　另外在7月舉行的2022年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開發(fā)者大會上，首次提到了青浦新城南站，隨后官方也宣布了將在示范區(qū)線青浦新城站和朱家角站之間新增該站點。

　　目前關(guān)于青浦新城南站的具體規(guī)劃還未出爐，有地方媒體曝出，青浦區(qū)規(guī)資局相關(guān)周邊地區(qū)開始進行城市設(shè)計國際方案征集活動開始，預(yù)計后期會發(fā)布規(guī)劃詳情。

　　除了示范區(qū)線，官方媒體報道引用滬蘇嘉城際鐵路線路上（上海段為示范區(qū)線），還有市域奉賢線、南楓線完整的路線與站點設(shè)置。相比起軌道交通，軌交市域線運行速度會更快，站點間距更長。

　　奉賢線從三林南至海灣大學(xué)城，中間設(shè)7個站點，途經(jīng)浦江鎮(zhèn)、郊野公園、金匯及奉賢海灣，這意味著未來市民可以從海灣直達前灘南區(qū)域。

　　而南楓線將從楓涇至臨港開放區(qū)站，中間設(shè)有17個站點。雖然南楓線途經(jīng)區(qū)域發(fā)展相對落后，這恰恰給了奉賢、金山的冷門板塊迎來新的發(fā)展機遇，同時南楓線軌交的局面。

　　臨港也是南楓線的受益板塊之一，未來南楓線將在申港大道和泥城設(shè)站，對于遠離軌交16號線片區(qū)的局面來說，南楓線落子申港大道，未來當(dāng)?shù)鼐用窨梢赃x擇軌交南楓線換乘奉賢線的出行方式，更快到達上海市區(qū)。