不久前，極狐阿爾法T與特斯拉model Y進(jìn)行66公里時(shí)速下的50%正面偏置對(duì)撞，在這里先給大家賣個(gè)關(guān)子，大家這會(huì)也可以思考一下哪輛車贏得了這次勝利，一遍是銷量之王的model y，一邊是剛性之王的極狐阿爾法T，大家可以盡情的暢享一下。提示：特斯拉model Y在多個(gè)機(jī)構(gòu)的安全碰撞測(cè)試中，均獲得了最高的五星安全評(píng)價(jià)。而極狐阿爾法T在碰撞測(cè)試中沒有輸過，不管是對(duì)撞還是撞墻，都是能夠扛起一片天的。阿爾法T似乎就是行業(yè)碰撞的一個(gè)標(biāo)桿。

　　先說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)的情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的錄像我們可以看到，兩輛車碰撞后，特斯拉Model Y參數(shù)圖片）瞬間就做到了車窗自動(dòng)解鎖，以及正常啟動(dòng)主氣囊、側(cè)氣囊和氣簾，并且主駕駛假人頭部、頸部、腿部數(shù)值滿分，胸部項(xiàng)也達(dá)到4.254分。

　　而反觀極狐阿爾法T碰撞后也出現(xiàn)車門自動(dòng)解鎖，但卻只啟動(dòng)了一個(gè)主氣囊，按理說(shuō)主駕駛假人在這種情況下的得分將會(huì)很低，然而數(shù)據(jù)證明極狐阿爾法T的主駕假人，不僅在頭部、頸部、腿部的數(shù)值均為滿分，甚至胸部項(xiàng)還得到了更高的4.811分。

　　但是是不是到這里大家都要一邊倒向特斯拉model Y了。事情有反轉(zhuǎn)。特斯拉Model Y雖然啟動(dòng)了多個(gè)安全氣囊，但是極狐阿爾法T氣囊中心在碰撞時(shí)做到準(zhǔn)確接住假人頭部，降低對(duì)假人造成二次傷害的可能性，因此它的胸部項(xiàng)得分比特斯拉Model Y更高。

　　還沒有說(shuō)到一個(gè)前提是，特斯拉model Y在碰撞測(cè)試中的底盤縱梁出現(xiàn)了大幅潰縮，從而導(dǎo)致A柱、B柱和車門都發(fā)生了較為明顯的變形，尤其是車門在對(duì)撞結(jié)束后需要很大的力氣才能打開，這無(wú)疑將大大提升車內(nèi)外人員的自救、施救難度。

　　當(dāng)然這不是再給特斯拉抹黑，畢竟極狐阿爾法T過于變態(tài)的剛性結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗�的出現(xiàn)，大家對(duì)于這款車都似乎形成了一個(gè)標(biāo)桿。當(dāng)然，也有很多人說(shuō)這次測(cè)試進(jìn)行了充值，我覺得并不，畢竟現(xiàn)在作為極狐來(lái)說(shuō)，他們是真的沒錢了，銷量還差，而反觀特斯拉，他們一大筆一大筆的掙錢，如果說(shuō)充值，我反倒會(huì)覺得特斯拉會(huì)充值。在這場(chǎng)碰撞測(cè)試中，極狐阿爾法T雖然贏得了這次測(cè)試，但是銷量上與model Y差了幾十倍，極狐受到了太多之前北汽的影響了。

　　在車評(píng)人的口中，不管是黑極狐的，還是說(shuō)極狐好的，基本上都離不開極狐的高強(qiáng)度安全性，這足以證明極狐的安全足夠高。當(dāng)然，這篇文章沒有被充值，如果極狐官方看到了，麻煩結(jié)一下賬。