奈何有人提出這個問題且態(tài)度懇切，那咱們就來講一講吧；如果你關(guān)注過奔馳威霆的話，本文也會給出合理的解讀，因為奔馳V級和金冠奔馳V-CLASS云逸的基礎(chǔ)都是奔馳威霆。

　　聽說過戴姆勒奔馳、北京奔馳、福建奔馳，似乎就是沒有聽過金冠奔馳；其實金冠汽車是一家主營業(yè)務(wù)為制造、改裝和銷售專用車與特種車的汽車廠商，金冠奔馳就是基于奔馳威霆進行的改裝車。

　　金冠V級的指導(dǎo)價為99.8-118.0萬，這個價格客觀來說是非常離譜；該車的車身尺寸為5450*1928*2050、軸距3430mm，軸距和奔馳威霆一模一樣，車身尺寸也只是通過外飾件進行了加長，寬度并沒有變化，高度無非是通過所謂的“游艇頂”來加高。所以金冠奔馳就是一臺改裝車，而且主要是基于內(nèi)飾件的升級；不過也確實有些輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，但其可靠性并不清楚，因為實在沒有接觸過金冠奔馳。

　　奔馳威霆倒是一臺很熟悉的車，多年前接過一臺威霆的新車，在稀里糊涂的進行了一系列的升級改裝之后就不用了；這里面有一個很有意思的操作，威霆的配置是極其低的，記得新車的時候想要在車上找一個播放音樂的接口都找不到，藍牙什么的就更不用提了，于是一路唱著歌就到了改裝廠。

　　由于威霆的配置過于低，該車不經(jīng)過改裝則只能用于商務(wù)通勤，用于商務(wù)接接待就過于寒酸了；于是很多改裝廠都提供針對威霆的配置和內(nèi)飾升級，標準一般有5W、10W、15W、20W四個檔次，改裝前后的差距會非常大。

　　奔馳威霆改裝之后就成為了奔馳V級，福建奔馳V級其實就是“官改版”的威霆，只不過配置和內(nèi)飾標準比選擇威霆之后再花上一二十萬改裝的效果差；所以真正會玩車的還是會選擇奔馳威霆，而且一定是最低配，也就是指導(dǎo)價29.38萬、實際售價還能便宜一兩萬的精英版。

　　改裝升級之后的威霆有些高端MPV的感覺，視覺效果、乘坐體驗和駕駛感受綜合在一起，個人認為在合資品牌的商務(wù)車里還是有40~50萬的價值的，標準高于別克GL8或世紀，更不是塞納或埃爾法可比，豐田埃爾法其實很小，車身瘦瘦高高，乘坐體驗并不好。

　　綜上所述，奔馳V級不是很理想的選擇，除非一點都不想費心且對內(nèi)飾標準要求不是非常高；金冠奔馳就有些胡鬧了，其內(nèi)飾標準也就是一般改裝廠15~20萬的標準，售價拉升到接近百萬起步、旗艦版要118萬，怕是戴姆勒奔馳都不敢這么離譜的定價。要知道奔馳威霆、V級和金冠奔馳都只是普通的前置后驅(qū)車，用的也算不上是真正的大排量發(fā)動機，它是沒有這么高的價值的。

　　其動力標準僅為155kW/350N·m（1250~4000rpm），匹配奔馳9AT變速器，這個動力標準其實是不如別克GL8 LSY-2.0T的，更不如傳祺M8、紅旗HQ9等車的2.0T發(fā)動機；與騰勢D9或嵐圖夢想家的多擎四驅(qū)平臺相比的差距就更大了，這種后驅(qū)2.0T平臺的車即便有著超豪華的配置，作為MPV的極限也就是50萬，在D9和夢想家上市之后，其極限不適合超過40萬。

　　奔馳威霆其實已經(jīng)有些VAN的味道，VAN可以理解為小型廂式車，其縮寫應(yīng)當(dāng)是MPV；不過MPV還有另一種解釋，是multi-purpose vehicle，釋義為多用途車，這種車型偏向乘用，而VAN則偏向載貨用。VAN對應(yīng)的車型更像是輕客，比如福特全順或大通V90等，威霆就像是一臺中軸低頂輕客，有些歐式VAN的味道；真正的美式VAN是如吉姆西SAVANA這種大塊頭，也是偏向載貨用的，不過改裝后也可以作為大型MPV使用。

　　真正的高端MPV不能太大，高度應(yīng)當(dāng)控制在兩米以內(nèi)，寬度在1900毫米即可，再寬就不好操作了；所以威霆確實有些過于“商務(wù)”，這臺車如果不加以改裝則只適合作為“小巴”使用。該車之所以能在中國市場里還有不錯的表現(xiàn)，一個月還能賣掉千臺左右，原因主要是戴姆勒奔馳的品牌力比較強，不過商務(wù)車的自主品牌高端化是必然的趨勢，現(xiàn)在市場需要的是一臺全尺寸高端紅旗MPV。