買車的時候，無論你是否注重駕駛感受，一臺車的動力是一定重點關(guān)注的點。隨著汽車排量的逐漸降低，現(xiàn)在買車都不看多大排量了，而是首先問帶T不帶T。我們都知道，帶T的發(fā)動機通常會被理解為渦輪增壓發(fā)動機，英文叫Turbocharger。然而，所有帶T的發(fā)動機真的都是渦輪增壓嗎？除了渦輪增壓，還有一種“渦輪減壓”發(fā)動機又是什么？

　　簡單來說，渦輪增壓器（Turbocharger）實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮發(fā)動機排出的廢氣來增加進氣量，達到動力增強的效果。它可以在不增加排量的情況下，增加發(fā)動機的輸出功率。因此與同等排量的自然吸氣發(fā)動機（字母L結(jié)尾的發(fā)動機）相比，帶T的渦輪增壓發(fā)動機動力更強。

　　在一般消費者的認知中，帶“T”的發(fā)動機都是渦輪增壓發(fā)動機。從名字的定義上來理解，這樣表述并沒有錯。但除了渦輪增壓之外，現(xiàn)在不少采用機械增壓的車型為了容易理解，也用“T”表示。但這類機械增壓發(fā)動機的英文應(yīng)該是Supercharger。所以，并不是所有的“T”代表的都是渦輪增壓，因為有的是機械增壓，例如路虎攬勝全系都采用了機械增壓發(fā)動機。

　　機械增壓是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法，直接利用引擎出力來驅(qū)動增壓器，因此機械增壓發(fā)動機的操作感覺與自然吸氣極為相似。而渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅(qū)動壓縮機。這兩種發(fā)動機的原理相似，同時各有利弊。渦輪增壓發(fā)動機的缺點之一就是需要足夠的廢氣才能啟動，而機械增壓可以與發(fā)動機同時開啟工作。機械增壓發(fā)動機的缺點就是低轉(zhuǎn)速的時候加速不明顯，而高速轉(zhuǎn)動時動力損失較明顯。

　　聽說過渦輪增壓不稀奇，你知道什么是“渦輪減壓”嗎？其實這種說法指的是某些豪華品牌的2.0T發(fā)動機。表面上這些2.0T發(fā)動機確實配備了渦輪增壓器，但實際的動力參數(shù)還不如一些不帶T的自然吸氣發(fā)動機。例如寶馬320Li的2.0T發(fā)動機只有115千瓦，奧迪A4L 35TFSI的2.0T更是低至110千瓦。

　　相比之下豐田凱美瑞不帶T的2.0L自吸發(fā)動機都有131千瓦，功率比那倆豪華品牌帶T的明顯強出許多。其實這種情況的存在看似奇葩，但實際上是廠家采取的營銷策略。為了保證豪華品牌入門版的優(yōu)惠價格，同時提供看似與高配車型同等的發(fā)動機排量，所以提供了這種小功率的渦輪增壓發(fā)動機。所以網(wǎng)友戲稱這種發(fā)動機為“渦輪減壓”發(fā)動機。

　　玩車弟在想，以后大家在討論這些豪華品牌車時，估計不會再討論什么排量的了，而是直接聊車型、或者發(fā)動機參數(shù)。對于這種“渦輪減壓發(fā)動機”，你覺得它的存在合理嗎？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業(yè)的點評，您的關(guān)注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！