拜登政府據(jù)報道將在周二宣布對中國新能源等關(guān)鍵產(chǎn)品征收目前兩倍、三倍甚至四倍的關(guān)稅，中國電動汽車的關(guān)稅將從27.5%躍升至102.5%。這看似很有力度，實則是驚慌和無能的表現(xiàn)。它根本構(gòu)不成一把寶劍，而更像是美國在新能源競爭領(lǐng)域打出的“白旗”。

　　新能源展現(xiàn)了中國強大的爆發(fā)力。不錯，我們整體從0到1的原創(chuàng)力今天仍落后于你，你牛，但是我們從1到100的追趕和再創(chuàng)新能力，以及供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建力卻是全世界最棒的。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)能都在向中國轉(zhuǎn)移，更不要說光伏產(chǎn)業(yè)了，后者的大部分發(fā)展要素已經(jīng)在中國形成全球最大的聚集。

　　拜登政府對中國電車關(guān)稅增加至102.5%，其實際影響微乎其微，因為中國電車目前向美國的出口幾乎為零。在沒有美國市場支持的情況下，中國電車能夠逐漸形成世界最大的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能，這是對美國打擊中國關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的嘲笑，也暴露了美國市場并非像世人以為的那樣絕對重要，離開美國市場，中國電動汽車照樣可以繁榮。

　　中美圍繞電車的競爭根本不是向?qū)Ψ疥P(guān)閉市場，搞“減法競爭”，而是要看雙方誰更能夠引領(lǐng)這個行業(yè)，在供應(yīng)鏈和產(chǎn)能上占據(jù)更大份額。從這個意義上說，美國正在輸?shù)簦�而且�(guī)缀鯖]有可能反轉(zhuǎn)。中國社會在整體向“電車化”轉(zhuǎn)型方面走在了世界的前頭，我們正在成為全球“新能源中心”。

　　美國發(fā)動全面對華遏制以來，它唯一發(fā)威的地方就是以O(shè)penAI為代表的人工智能大模型在算力和構(gòu)架上實現(xiàn)了領(lǐng)先。中國經(jīng)濟最近幾年放慢，不是美國制裁之功，而是中國自我消化房地產(chǎn)泡沫、實現(xiàn)高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必然經(jīng)歷的過程。

　　中國AI在總算力不如美國的情況下，應(yīng)用發(fā)展得很快，我們盯住最先進的東西而不被落下，在應(yīng)用領(lǐng)域快速發(fā)力的集體能力一點沒被削弱。未來人工智能在中美哪一邊能夠開更多的花，結(jié)更多的果，今天遠無法下定論。

　　中國消化房地產(chǎn)泡沫以及追趕、再創(chuàng)新的能力，拿到世界上一比，就清楚了。日本經(jīng)濟從房地產(chǎn)泡沫上摔下來，直到今天沒有緩過勁，進入互聯(lián)網(wǎng)時代以來，日本幾乎沒有像樣的建樹，既沒有獨立的互聯(lián)網(wǎng)公司，高鐵也失去了優(yōu)勢，電車現(xiàn)在又被中國超過了。再看歐洲，他們同樣很大程度上在吃老本。

　　中國從房地產(chǎn)過度集中向其他產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，進展得要順利得多。中國制造業(yè)已經(jīng)形成全球最大的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，近來有許多分析都認為，印度、越南等完全沒有可能取代中國全球制造業(yè)中心的位置，他們能做的只是分一杯羹。

　　美國一些精英很想與中國加大實際脫鉤，但是面臨不可逾越的困難。比如美國權(quán)威生物技術(shù)組織BIO向國會提交了一份最新調(diào)查結(jié)果，認為立即與中國委托開發(fā)制造商斷絕關(guān)系，將會對美國藥物獲取造成損害，美國生物制藥公司至少需要8年時間才能找到替代合同服務(wù)供應(yīng)商。

　　中國制造業(yè)是美國根本無力實施有效制裁的，因為我們太大了，而且內(nèi)在動能強勁，與國際市場的聯(lián)系非常牢固。美國制裁中國，自我邊緣化的風(fēng)險不斷上升。

　　拜登對中國產(chǎn)品加關(guān)稅有很大競選表演的成分，他要給中國電車征收100%的關(guān)稅，特朗普馬上說，如果是他，就將關(guān)稅提高到200%。多么滑稽、短視的兩個老頭，讓美國陪著他倆玩吧。中國需要做的是排除干擾，繼續(xù)趕路。