“一下降價(jià)7萬(wàn)，這誰(shuí)受得了？”在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)工作的車(chē)商李昊(化名)近期不收新能源車(chē)了，原因就是“價(jià)格波動(dòng)太大”，這種不確定性讓二手車(chē)商感到頭疼。

　　近期，有關(guān)“二手市場(chǎng)不相信新能源”的熱搜話(huà)題詞，引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。為何在新車(chē)市場(chǎng)勢(shì)頭正猛的新能源汽車(chē)，到二手市場(chǎng)卻成了“燙手山芋”？

　　李昊所說(shuō)的降價(jià)車(chē)型，去年定價(jià)是14萬(wàn)多。“今年一下子降了7萬(wàn)多，我們二手車(chē)商手里有這個(gè)車(chē)的都賠錢(qián)了。并且因?yàn)檫@一個(gè)車(chē)型降價(jià)，其他品牌的車(chē)也受影響�！崩铌桓嬖V中新經(jīng)緯，這種幅度的降價(jià)讓許多早期購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的消費(fèi)者、車(chē)商都遭受了不小的損失，現(xiàn)在他已經(jīng)不收新能源車(chē)了。

　　同在北京地區(qū)的二手車(chē)商王琦(化名)也“不敢收新能源車(chē)”。王琦稱(chēng)，二手車(chē)市場(chǎng)并非沒(méi)有人買(mǎi)新能源車(chē)，只不過(guò)客戶(hù)考慮的最大因素是價(jià)格。

　　“七八萬(wàn)元就能買(mǎi)一個(gè)新能源車(chē)，很多客戶(hù)直接就買(mǎi)新車(chē)，不會(huì)考慮二手。那些價(jià)格較高的新能源車(chē)在市場(chǎng)更難賣(mài)，因?yàn)槿绻�客�?hù)有幾十萬(wàn)的預(yù)算，首選買(mǎi)新車(chē)，不會(huì)買(mǎi)二手新能源車(chē)�！蓖蹒�說(shuō)，中高端新能源車(chē)在市場(chǎng)上不好轉(zhuǎn)手，因此他只幫著寄賣(mài)，自己不收新能源車(chē)。

　　四川成都的二手車(chē)商王志(化名)目前仍收新能源車(chē)，但也直言不好賣(mài)�！拔覀兌际寝D(zhuǎn)手賣(mài)給其他同行，誰(shuí)有目標(biāo)客戶(hù)就來(lái)看車(chē)，但是如果車(chē)收回來(lái)空置很久，價(jià)格就非常低，我們還要承擔(dān)這款車(chē)降價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　王志稱(chēng)，前幾天他賣(mài)了一臺(tái)2022年的某品牌新能源車(chē)，賣(mài)了一個(gè)月，這款車(chē)最終成交價(jià)格比新車(chē)低10萬(wàn)元�！拔彝ǔ６紩�(huì)建議車(chē)主沒(méi)有太大問(wèn)題繼續(xù)開(kāi)著，因?yàn)樾履茉窜?chē)賣(mài)不上價(jià)，如果公里數(shù)大一些，或者發(fā)生過(guò)碰撞，市場(chǎng)價(jià)格也幾乎是對(duì)半折。”

　　值得注意的是，油車(chē)去年以來(lái)也經(jīng)歷了一波價(jià)格戰(zhàn)。為何同樣是降價(jià)，油車(chē)在二手市場(chǎng)比新能源車(chē)更受歡迎？李昊解釋?zhuān)�油�?chē)價(jià)格相對(duì)可控穩(wěn)定。“油車(chē)的降價(jià)在可接受范圍內(nèi)，舉例來(lái)說(shuō)，假如同樣30萬(wàn)預(yù)算的燃油車(chē)和新能源車(chē)，開(kāi)個(gè)4萬(wàn)公里不想開(kāi)了，燃油車(chē)最終也就虧五六萬(wàn)元，但是新能源車(chē)車(chē)主就要虧10萬(wàn)左右�！�

　　李昊以?xún)r(jià)格30萬(wàn)的奔馳舉例，最多降價(jià)七八萬(wàn)后，就不會(huì)再降價(jià)了，但新能源汽車(chē)降起來(lái)“根本摸不到底”。王志也表示，目前市面上的新能源車(chē)保值率都不太高，相對(duì)而言，燃油車(chē)降幅比較穩(wěn)定。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)《2024年2月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，新能源二手車(chē)(電動(dòng)三年車(chē)齡)保值率為54.8%。插混電動(dòng)(三年車(chē)齡)保值率為55.3%。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為168.84萬(wàn)輛，新能源二手車(chē)交易量為8.95萬(wàn)輛。也就意味著，二手新能源車(chē)的交易量占總體的5.3%左右。上述報(bào)告也指出，二月上旬價(jià)格平穩(wěn)，但二手車(chē)交易基本停滯，其中新能源車(chē)在政策和價(jià)格兩方面的不確定性使車(chē)商更加擔(dān)憂(yōu)。目前新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的苗頭，經(jīng)銷(xiāo)商需要盡量回避風(fēng)險(xiǎn)。

　　眼下在車(chē)市勢(shì)頭正猛的新能源汽車(chē)，為何到了二手市場(chǎng)就“啞火”？對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘分析，新能源車(chē)難以被二手市場(chǎng)接受的原因主要?dú)w結(jié)為以下幾點(diǎn)：

　　首先，電池殘值評(píng)估的難題是制約新能源二手車(chē)交易的一大瓶頸。由于目前缺乏客觀公正的電池檢測(cè)方法，買(mǎi)賣(mài)雙方往往因電池問(wèn)題產(chǎn)生分歧，導(dǎo)致電動(dòng)二手車(chē)定價(jià)困難。電池的估價(jià)通常占據(jù)車(chē)輛價(jià)值的一半，因此準(zhǔn)確評(píng)估電池狀態(tài)和價(jià)值對(duì)于確定二手車(chē)價(jià)格至關(guān)重要。

　　其次，三電質(zhì)保問(wèn)題也影響了新能源二手車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。車(chē)企通常會(huì)對(duì)新車(chē)提供三電質(zhì)量保證，但對(duì)于二手車(chē)客戶(hù)，由于車(chē)企無(wú)法全面掌握車(chē)輛狀況，往往不愿再做質(zhì)保承諾。這使得二手車(chē)買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)存在疑慮，擔(dān)心車(chē)輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法得到保障。

　　此外，車(chē)輛估值和品牌信譽(yù)也是影響新能源二手車(chē)市場(chǎng)接受度的重要因素。二手車(chē)估值往往與品牌沉淀密切相關(guān)，而新能源車(chē)品牌多為年輕品牌，信譽(yù)積累不足，因此在二手車(chē)市場(chǎng)保值率普遍不高。同時(shí)，新能源品牌停產(chǎn)退市現(xiàn)象頻發(fā)，也導(dǎo)致這些品牌的二手車(chē)在市場(chǎng)上無(wú)人問(wèn)津。

　　缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也是制約新能源二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要原因。目前二手車(chē)市場(chǎng)缺乏國(guó)家或團(tuán)體的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)明確和規(guī)范新能源二手車(chē)的售后服務(wù)。在發(fā)生分歧和糾紛時(shí)，由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)的支撐，雙方往往難以找到合理的解決方案。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔則表示，當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)降價(jià)幅度較大，這對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了很大影響。由于新能源車(chē)技術(shù)更新迅速，老車(chē)型停產(chǎn)，新上市車(chē)型價(jià)格更實(shí)惠且功能更多，導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)中的新能源車(chē)貶值較快。這使得二手車(chē)商對(duì)新能源車(chē)的業(yè)務(wù)持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心收購(gòu)后難以保值甚至可能虧損。

　　張翔也提到，新能源車(chē)的電池技術(shù)尚未成熟也是導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)其持保留態(tài)度的原因之一。車(chē)主普遍認(rèn)為電池衰減是不可避免的，而更換電池又是一筆不小的費(fèi)用。這使得新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比在二手車(chē)市場(chǎng)中相對(duì)較低，難以吸引消費(fèi)者。

　　張翔分析說(shuō)，新能源車(chē)的保費(fèi)價(jià)格相比燃油車(chē)要貴，這也是影響其在二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的因素之一。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的成本相對(duì)較高，這在一定程度上降低了其在二手車(chē)市場(chǎng)的吸引力。

　　這一現(xiàn)象是否會(huì)一直持續(xù)？章弘表示，盡管新能源二手車(chē)市場(chǎng)目前面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著科技的發(fā)展、電池性能的不斷提高以及新能源車(chē)品牌信譽(yù)的積累，相信未來(lái)新能源二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐步走向成熟。同時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的出臺(tái)也將為新能源二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展提供有力保障。