比如特斯拉、問界、小鵬、埃安、五菱選擇直接降價，而飛凡、零跑、極氪、吉利新能源等，則是從定金、配置、權(quán)益、終端等不同層面，對價格體系進行了調(diào)整。

　　2月2日，飛凡汽車官方宣布對旗下R7車型的價格體系進行調(diào)整，發(fā)布全新屏霸版產(chǎn)品線萬元，相較舊產(chǎn)品線萬元；而車電分離新售價區(qū)間為19.59萬-28.99萬元，相較舊產(chǎn)品線萬元。

　　事實上，此前的1月中旬，飛凡已對R7車型進行了一輪降價。當時為跟進特斯拉的降價，飛凡汽車宣布針對2月28日之前購車的車主，提供2.1萬元的限時購車禮遇，配合車電分離銷售模式，享受最低21.85萬元的起售價。

　　經(jīng)過兩次調(diào)整，飛凡R7已把車電分離價格拉低至19.59萬元起，成為首個進入20萬元內(nèi)的中大型純電SUV。

　　不過，和直接降價的車企不同，飛凡R7起售價的降低更多的是來自配置的調(diào)整，例如除旗艦版以外的車型均將RISING PILOT智駕系統(tǒng)從之前的高階版改為基礎(chǔ)版，而高階硬件包的選裝價是20000元，增加了激光雷達等一系列智駕硬件配置。

　　其實，飛凡R7所提供的基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)車道居中、自適應巡航、自動緊急制動等輔助駕駛功能，將非高頻使用的高階智駕功能從標配改為選配，從而拉低售價，無疑為吸引更多消費者。

　　飛凡汽車第二款支持換電的車型F7將于今年上市，通過車電分離銷售模式將R7起售價拉進20萬元以內(nèi)的行為，應該也有繼續(xù)推廣換電模式的考量。

　　此前的2025規(guī)劃中，飛凡汽車的目標是“到2025年期間，飛凡汽車銷量實現(xiàn)每年至少100%的增長”。

　　數(shù)據(jù)顯示，飛凡R7于2022年10月下旬開啟交付，11月、12月的交付量分別為1501輛和1523輛。