據(jù)深圳海關統(tǒng)計，前三季度累計進出口3.37萬億元，同比增長20.9%，進口和出口創(chuàng)下歷史同期新高。

　　前三季度，我國外貿進出口32.33萬億元，同比增長5.3%。廣東外貿進出口6.75萬億元，同比增長11.1%。

　　與蘇州（外貿進出口總額1.9萬億元，同比增長7.9%）、上海（外貿進出口總額3.17萬億元，同比增長0.03%）相比，深圳的增速也是一騎絕塵。

　　海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年，我國跨境電商規(guī)模從約1萬億元增長至約2.4萬億元，增長了1.2倍。

　　2014年成立于深圳的易達云科技，是一家專注于跨境電商服務的“互聯(lián)網(wǎng)+海外倉”科技型企業(yè)，通過自主研發(fā)的SAAS平臺，為跨境電商、物流服務商、倉儲服務商等生態(tài)合作伙伴賦能。

　　拉美最大電商平臺美客多、非洲最大的跨境電商平臺Jumia、東南亞電商平臺Lazada、俄羅斯電商平臺Ozon等都將中國總部放在深圳。

　　2023年，亞馬遜不僅在深圳舉行全球開店跨境峰會，還啟動了亞馬遜全球開店亞太區(qū)創(chuàng)新中心，這是亞馬遜全球開店在全球的首個創(chuàng)新中心。

　　最近出爐的中國跨境電商品牌影響力百強榜顯示，深圳上榜的品牌數(shù)量最多，達到了52個，遠高于廣州（9個）、北京（6個）和蘇州（6個）等城市。

　　之所以品類如此集中，是因為深圳的電子信息產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，供應鏈非常完善，孕育了一大批電子信息產(chǎn)品品牌。

　　就拿排名第20位的UGREEN（綠聯(lián)）來說，創(chuàng)業(yè)之初，綠聯(lián)主營業(yè)務是為國外客戶代工生產(chǎn)數(shù)據(jù)線。

　　以此為起點，綠聯(lián)依托深圳強大的電子信息產(chǎn)品供應鏈，逐漸將產(chǎn)品線擴展至傳輸、音視頻、充電、移動周邊、存儲等品類。

　　如今，綠聯(lián)科技已成長為一家集3C消費電子產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售于一體的知名企業(yè)，2023年營業(yè)收入超過48.03億元，2021年至2023年營業(yè)收入年均復合增速達到18.05%。

　　物流配套是否完善，決定了能否將國內的貨物盡快的配送到海外消費者，也是一座城市跨境電商產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

　　一方面，積極搭建“中歐班列”、“空中通道”、“海上郵路”等物流路徑，其中，深圳“灣區(qū)號”中歐班列已開通18條出口線路，深圳機場全貨機航點已達59個，深圳港開通24條跨境電商“海上快線”。

　　另一方面，布局遍布海外倉，已在全球建設運營的海外倉數(shù)量超350個，建設面積超過380萬平方米，打通跨境電商“最后一公里”。

　　為此，深圳在全國率先提出“陽光化”概念，出臺《關于鼓勵企業(yè)參與跨境電商零售出口申報陽光化試點實施細則》，搭建陽光化公共服務平臺和綜合服務平臺，支持中小跨境電商企業(yè)降低合規(guī)申報成本，引導企業(yè)自主申報備案，解決企業(yè)數(shù)、稅、匯、貸的合規(guī)化問題，為跨境電商發(fā)展保駕護航。

　　回歸我國出口貿易，經(jīng)歷了從老三樣（服裝、家具和家電）到新三樣（電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池）的發(fā)展歷程。

　　以“新三樣”為例，2023年深圳出口887.6億元，占我國總出口（1.06萬億元）近十分之一。

　　具體來看，總部位于深圳的比亞迪是全球最大的電動汽車公司，拉動深圳出口電動載人汽車195.1億元。

　　深圳是我國重要的鋰電池生產(chǎn)基地，集聚了比亞迪、欣旺達、比克電池等4000多家相關企業(yè)，出口鋰電池660.1億元。

　　就拿服裝來說，早在改革開放初期，深圳抓住香港服裝產(chǎn)業(yè)轉移契機，憑借人力優(yōu)勢發(fā)展成衣的加工業(yè)，逐步建立起服裝產(chǎn)業(yè)集群。

　　現(xiàn)在，深圳的勞動力成本雖不占優(yōu)勢，但仍然集聚2500家服裝品牌企業(yè)，其中90%以上為自有品牌，年銷售總額接近2700億元，位居全國前列。

　　在我們看來，深圳始終堅持產(chǎn)業(yè)為本，同時以科技創(chuàng)新不斷推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，形成了土地肥沃、陽光充足、雨量充沛、物種多樣的生態(tài)系統(tǒng)。