6月5日早間，長安汽車發(fā)布公告稱，母公司中國兵器裝備集團有限公司收到國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會通知，經(jīng)國務(wù)院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責；國務(wù)院國資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋�器裝備集團股權(quán)作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司。

　　東風股份同日公告稱，2月9日，公司接到間接控股股東東風汽車集團有限公司(簡稱：東風集團)通知，東風集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。6月4日，公司接到東風集團通知，東風集團暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動不會受到影響。

　　“分立重組不會對本公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響�！遍L安汽車方面表示，“本次分立后，公司間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實際控制人未發(fā)生變化。”

　　早在今年2月9日，東風股份、東風科技等“東風系”以及長安汽車、東安動力等“兵裝系”上市企業(yè)同時發(fā)布股東籌劃重組相關(guān)公告，長安東風重組整合的消息由此開始發(fā)酵。

　　此后，東風股份和長安汽車在各自的2024年業(yè)績說明會上，均提到了重組一事。3月28日，東風股份管理層在接受中國證券報記者采訪時表示，公司與長安汽車的整合正在推進。4月11日，長安汽車董事長朱華榮對與東風集團的整合事宜首次回應(yīng)表示，相關(guān)重組方案已經(jīng)基本完成。

　　5月27日，長安汽車年度股東大會上，朱華榮在回答中國證券報記者提問時表示，重組是受命而為，是國資委基于全球化競爭，利用新能源智能化技術(shù)打造世界一流智能新能源科技集團和品牌的需求。不過他反復(fù)強調(diào)，重組不會影響長安汽車既定的任何發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在此期間，東風和長安還進行了多次人事調(diào)整。2025年2月17日，東風集團原董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平任兵裝集團董事、總經(jīng)理、黨組副書記。截至6月5日，東風集團總經(jīng)理一職仍未更新。4月10日，長安汽車發(fā)布公告稱，王俊不再擔任長安汽車總裁職務(wù)且不再擔任長安汽車任何職務(wù)。目前王俊仍為兵裝集團副總經(jīng)理、黨組成員。

　　羅蘭貝格全球合伙人袁文博指出，此次重組涉及供應(yīng)鏈重整、渠道融合、產(chǎn)能優(yōu)化等，在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，這成為決策層必須權(quán)衡的現(xiàn)實問題。

　　“接下來，兵器裝備集團其他汽車零部件資產(chǎn)大概率會注入新集團�！敝袊�乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，從相關(guān)子公司公告來看，作為一級央企，新集團除包括兵裝旗下汽車業(yè)務(wù)和長安汽車外，東安動力、湖南天雁等零部件公司后續(xù)或也將陸續(xù)并入。

　　如今，隨著長安汽車的間接控股股東將分立為獨立中央企業(yè)，給出了汽車央企改革的新進展，新一輪的調(diào)整或許已在路上。

　　聚焦長安汽車與東風集團的業(yè)績發(fā)展態(tài)勢，可謂各有優(yōu)勢。銷量方面，長安汽車略高于東風集團。2024年東風集團累計銷量為248萬輛，同比增長2.5%；其中自主品牌銷量為137.2萬輛，同比增長34.8%。長安汽車2024年銷量為268.3萬輛，同比增長5.1%。

　　新能源汽車方面，2024年，東風集團新能源車銷量為86.1萬輛，同比增長64.4%；長安汽車新能源車銷量為73.4萬輛，同比增長52.8%。

　　業(yè)績表現(xiàn)上，2024年長安汽車“增收不增利”，實現(xiàn)營收1597.33億元，同比增長5.58%；歸母凈利潤73.2億元，同比下降35.37%。主要是受到深藍汽車和阿維塔的虧損影響。

　　東風集團在2024年實現(xiàn)了扭虧為盈，營收1061.97億元，同比增長6.9%；實現(xiàn)歸母凈利潤0.58億元。扭虧歸功于2024年毛利率整體得到改善，自主品牌乘用車毛利表現(xiàn)突出。

　　對于2025年，兩家企業(yè)都設(shè)定了可觀的銷量目標。其中，東風集團銷量目標為300萬輛，新能源汽車銷量目標為100萬輛；長安汽車則計劃今年產(chǎn)銷超過280萬輛，其中新能源汽車銷量目標為100萬輛。

　　在業(yè)內(nèi)看來，目前汽車央企的高端智能車發(fā)展速度低于預(yù)期，規(guī)模效應(yīng)不明顯。業(yè)務(wù)整合有助于減少資源重復(fù)投入，提高央企新能源汽車品牌市占率。

　　張秀陽認為，集中央企的研發(fā)制造和市場等優(yōu)勢資源，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團，是央企戰(zhàn)略性重組一貫的目標。

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