對于有著強烈續(xù)航焦慮的用戶來說，可油可電的插電混動車型要比純電車型更值得考慮，雖然插混車型的快充速度通常不如純電，但可直接通過加油的方式來彌補這一不足。就在不久前，推出了全新改款車型，其最大的亮點在于升級了第五代DM，能耗更低、續(xù)航更長，同時價格依然很接地氣。今天咱們就一起來看看，全新改款的宋PLUS DM-i具體配置如何，不同車型又該如何選擇。

　　2025款宋PLUS DM-i在7月25日正式上市，共有五款車型，售價區(qū)間為13.58-17.58萬元。作為改款車型，其主要針對配置以及動力進(jìn)行了升級，外觀內(nèi)飾部分則基本延續(xù)了上代車型的設(shè)計。此外在全新升級的第五代DM技術(shù)加持下，CLTC工況最高純電續(xù)航可達(dá)160公里，綜合續(xù)航更是可以達(dá)到1500公里。

　　目前官方還推出了包括0息0首付、至高25000元置換補貼的榮耀換新禮，非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)、整車保修期6年或15萬公里的榮耀無憂禮，首任車主2年內(nèi)享贈送充電樁及安裝服務(wù)的榮耀充電禮，以及全系2年免費云服務(wù)、全系2年免費車機(jī)流量(每月5GB)、免OTA升級的榮耀智聯(lián)禮在內(nèi)的四重權(quán)益。

　　外觀部分，2025款宋PLUS DM-i前臉部分采用了全新的設(shè)計，車頭品牌LOGO更換為“BYD”的字母標(biāo)識，同時前大燈也進(jìn)行了微調(diào)。其格柵部分的設(shè)計比較有意思，上半部分為封閉式造型，下方則是多條橫向開口，配合兩側(cè)帶橫條的仿進(jìn)氣口，也帶來了錯的運動感。這款新車此次提供了四種車身配色，長寬高分別為4775/1890/1670mm、軸距達(dá)2765mm。

　　車身側(cè)面，2025款宋PLUS DM-i的腰線采用了流線的線條走向、從前燈組延伸至尾部，配備的是傳統(tǒng)的門把手，車身下方還帶有黑色防擦條。值得一提的是，其全系都提供了19英寸的雙色專屬鋁合金輪圈。車尾部分依然為貫穿式尾燈組，同時燈組內(nèi)還進(jìn)行了熏黑處理，配合后保下方左右兩側(cè)的C字形導(dǎo)流槽，也增添了一定的運動視覺效果。

　　內(nèi)飾部分，2025款宋PLUS DM-i在設(shè)計層面變化不大，配色方面提供了新的玄天色+砂石米版本。依舊采用的是可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，同時搭配合三輻式多功能方向盤和一體式雙拼色座椅，但換裝了與比亞迪海豹同款的水晶電子擋桿。配置方面，其全系標(biāo)配DiLink100操作系統(tǒng)，同時HUD和50W無線快充也將在這款車型上配備，頂配車型則升級為W-HUD、10音響infinity環(huán)聲音效，以及帶撥桿變道的DiPilot駕駛輔助等。

　　動力和續(xù)航方面，2025款宋PLUS DM-i搭載了由1.5L自然吸氣汽油機(jī)+電機(jī)組成的第五代DM插電混動系統(tǒng)，其中1.5L自吸汽油機(jī)最大功率74kW，電動機(jī)最大功率160kW。電池方面將提供12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh三種容量，對應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航分別為75公里、112公里和160公里，WLTC工況綜合續(xù)航里程分別是1415公里、1450公里和1500公里，饋電油耗分別為4.93L/100公里、4.95L/100公里和4.98L/100公里。此外，其還支持VTOL外放電等功能。

　　目前，2025款宋PLUS DM-i根據(jù)電池容量和配置分為5款車型，售價從13.58萬元到17.58萬元。從官方指導(dǎo)價格來看，每款車型之間的價格差距均為1萬元，也就是每增加1萬元就可獲得相應(yīng)的續(xù)航或配置提升。下面咱們就一起來看看，這5款車型的具體配置如何，哪些車型更值得選擇吧。

　　作為入門車型，75KM豪華型搭配的是容量為12.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，因此純電續(xù)航里程并不長。不過這次2025款全系動力都保持了一致，因此性能方面沒有差別。此外很多配置在2025款宋PLUS DM-i上已經(jīng)是標(biāo)配，比如19寸輪圈、全景天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、360環(huán)視影像、電動尾門等，滿足日常通勤需求毫無問題。

　　但需要注意的是，75KM豪華型沒有配備智能駕駛輔助的常見功能，僅有最基礎(chǔ)的定速巡航等，而且不支持快充，僅有3.3kW的交流慢充，便利性方面略有不足。

　　增加1萬元的預(yù)算就來到了次低配的112KM尊貴型，電池容量增加5.4kWh、來到18.3kWh，純電續(xù)航里程也提升到112公里。雖然動力部分沒有變化，但支持26kW的直流快充，便利性大幅提升。此外，相對75KM豪華型增加了DiLink 100高階智能座艙和單色氛圍燈，揚聲器也從6個增加到9個。

　　遺憾的是，這款車型僅提升了一些舒適性配置，并增加少量續(xù)航，依然沒有配備智能駕駛輔助的常見功能。

　　來到處在中間檔位的112KM尊榮型，指導(dǎo)價此時來到15.58萬元，但電池容量、續(xù)航和動力方面都沒有變化。不過這款車型搭載了L2級別的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)，基礎(chǔ)的定速巡航也升級為ACC全速域自適應(yīng)巡航。此外這款車型還增加了更多的座椅舒適性，以及50W手機(jī)無線充電等功能。

　　相對前兩款車型，112KM尊榮型具備了2025款宋PLUS DM-i的大多數(shù)常用功能，再加上售價位于售價區(qū)間的中位，所以性價比表現(xiàn)也十分突出。

　　來到16.58萬元的160KM旗艦型，作為次頂配，其電池容量提升到26.6kWh，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程也升級至160公里，綜合工況續(xù)航里程也增加到1500公里。此外，交流慢充最大功率提升到7kW，直流快充功率也增至54kW。

　　其它配置的變化則不大，中控屏由12.8英寸升級到15.6英寸，還增加了FSD頻率可變阻尼減振器。綜合來看，升級的部分配置更像是“錦上添花”，對于日常用車體驗的提升并不算太大，直白的說就是1萬元價差帶來的感知并不強，整體性價比稍顯不足。

　　160KM旗艦PLUS作為全系頂配，價格再次提高1萬元、來到17.58萬元。盡管動力、電池容量和續(xù)航?jīng)]有變化，但配置方面則進(jìn)一步增強了L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，增加自動泊車、W-HUD抬頭顯示等功能，并且音響系統(tǒng)也升級為10揚聲器的INFINITY音響。

　　很明顯頂配車型面向的是預(yù)算充足的用戶，而且從配置變化來看，其性價比要比次頂配的160KM旗艦型更高。

　　綜合上面的配置分析不難發(fā)現(xiàn)，處于中間價位的112KM尊榮型整體配置齊全，已經(jīng)具備大多數(shù)的常用功能，即便是相比160KM純電續(xù)航的兩款高配車型也不遑多讓。再加上15.58萬元的價格，在性價比方面的表現(xiàn)非常突出。鑒于此，我們將這款車型列為首選推薦。

　　對于預(yù)算充足，并且在意智能駕駛輔助和娛樂需求的用戶，我們認(rèn)為直接入手頂配的 160KM旗艦PLUS 比較合適。雖然價格已經(jīng)來到17.58萬元，但考慮到齊全的配置，還是很值得考慮的。

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