新車不僅僅是里外設(shè)計換新，在科技配置、智能化包括電氣化改造方面都會給我們帶來全新的體驗(yàn)，如果給全新E級幾個標(biāo)簽：年輕、智能、電氣化改造、科技應(yīng)該是它最顯著的特征。

　　新一代奔馳E級長寬高分別為4949/1880/1470mm，軸距為2961m，對比現(xiàn)款標(biāo)軸加長了21mm，后排最大腿部空間增加17mm，我們幾乎可以斷定，未來國產(chǎn)長軸版本尺寸也會同步進(jìn)行加長，這也意味著國產(chǎn)新一代E級也會有著更強(qiáng)勢的空間表現(xiàn)。

　　新車設(shè)計極具年輕化，這種長車頭+短車尾的設(shè)定奠定了其年輕動感的底子，新一代E級同樣會有兩種外觀，通俗說就是“大標(biāo)”和“立標(biāo)”版本，大標(biāo)用了滿天星格柵，更多的是突出時尚年輕，立標(biāo)為橫條式格柵，更多的是傳遞穩(wěn)重、大氣、優(yōu)雅的形象。

　　經(jīng)典的“花生燈”出現(xiàn)在新一代E級上，高配車型帶有DIGITAL LIGHT（智能數(shù)字大燈）（未來應(yīng)該是選裝件），并且在這一代E級外形設(shè)計上，也能看到一些電動化的元素，比如前臉格柵附近有些EQ系列的細(xì)節(jié)，門把手也都用了隱藏式設(shè)計等等。

　　這一代的E級個人覺得好看的就是它的車尾，厚重簡潔之余也傳遞著滿滿的美感，尾燈樣式也足夠特別，和前大燈有些呼應(yīng)的意思，尾燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)兩個三角元素，別具一格。

　　全新E級內(nèi)飾風(fēng)格很接近EQS，整個中控使用了一體式曲面玻璃面板，中控屏、副駕娛樂屏無縫地融合在一起，不同的是，新車采用了懸浮式儀表造型，并沒有將儀表也融入到整個曲面玻璃面板內(nèi)。

　　多媒體也經(jīng)過了升級，搭載新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，全新升級的中央處理器+5G模塊，全面提升車機(jī)系統(tǒng)的算力和反應(yīng)速度，并且軟件方面可以直接安裝各類第三方應(yīng)用，不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

　　同時，新系統(tǒng)還全面升級了AI智能表現(xiàn)以及人工智能語音助手，首先在UI布局上打造了新一代 “零層級界面”概念，系統(tǒng)會主動學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣，將經(jīng)常使用的功能放置在首頁，語音也首次加入了免喚醒功能等等。

　　新車首次搭載了 “隨音悅動”系統(tǒng)，這個系統(tǒng)簡單來說就是將奔馳E上搭載的杜比全景聲的17揚(yáng)聲器柏林之聲4D環(huán)繞立體聲音響和主動式氛圍燈相結(jié)合，氛圍燈可根據(jù)音樂、視頻聲音場景實(shí)現(xiàn)律動。

　　新一代奔馳E級將提供多達(dá)6種動力總成，包括3款汽油發(fā)動機(jī)、1款柴油發(fā)動機(jī)以及2款插混車型，具體來看：

　　燃油版本會有E200、E220d兩款（主要針對歐洲市場），全系搭載48V輕混技術(shù)，由于48V輕混的加入，動力數(shù)據(jù)會有提升，E200搭載M254 2.0T渦輪增壓低功率引擎，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩320N·m，7.5秒即可破百；

　　插混版本帶來了E300e和E400e兩款車型，插混系統(tǒng)由M254 2.0T渦輪增壓引擎+全新電機(jī)組成。E300e系統(tǒng)最大功率達(dá)到230kW（313PS），峰值扭矩550N·m；E400e系統(tǒng)最大功率280kW（381PS），峰值扭矩650N·m，對應(yīng)的百公里加速分別為6.3秒和5.4秒，兩臺插混車型均使用二者均匹配25.4kWh電池組，純電續(xù)航里程超過100公里(WLTC)。

　　針對北美市場，奔馳E級還提供了搭載2.0T高功率的E 350 4MATIC、以及搭載3.0T直六發(fā)動機(jī)的E 450 4MATIC車型，兩車同樣也匹配了48V輕混系統(tǒng)。

　　以上所述的車型搭載的都是9AT變速箱，這一代的奔馳E不管是變速箱還是發(fā)動機(jī)，也都經(jīng)過一些深度改造，這些核心硬件集成度更高，消除了以前過多的線路，使用了新一代的全集成傳輸控制等等。

　　新一代奔馳E級還加入了后輪轉(zhuǎn)向以及連續(xù)可調(diào)阻尼的Airmatic空氣懸架系統(tǒng)，并且四驅(qū)系統(tǒng)得到了進(jìn)一步改進(jìn)，前橋驅(qū)動可以傳遞更高的扭矩，且前后也有著更趨于完美的配重比。

　　那么未來國產(chǎn)版本應(yīng)該會使用高低功率的2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，同時插混版本新一代E級應(yīng)該也會來到國內(nèi)市場。