8月份汽車銷量格局生變，傳統(tǒng)車企反撲新能源，而這也符合市場發(fā)展規(guī)律，傳統(tǒng)車企在新能源的崛起已是不爭的事實。

　　有著龐大受眾基礎(chǔ)的哈弗已然進入當(dāng)打之年，重“新”出發(fā)，哈弗陸續(xù)推出哈弗神獸DHT、第三代哈弗H6 DHT車型、哈弗H6 DHT-PHEV車型，成都車展亮相的中國首款全球化車型哈弗H-DOG也成為哈弗品牌新能源時代的重要一環(huán)。

　　此前700萬的青睞在轉(zhuǎn)型過程中可能會是萬劫不復(fù)的深淵，但對哈弗來說勢必是重“新”開始的底氣。

　　“榫卯”結(jié)構(gòu)的新LOGO傳達出了幾點信息，一是表明哈弗將延續(xù)中國工匠精神的傳承與創(chuàng)新，二是標志著哈弗品牌和長城集團全面向新能源市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，三是展現(xiàn)哈弗更品牌更年輕化的形象。

　　新LOGO目前已經(jīng)運用在哈弗H6新能源車型上，哈弗H-DOG也同樣采用這一LOGO，證明哈弗的全新布局正在有條不紊地進行著。

　　哈弗H-DOG與H6 DHT、H6 DHT-PHEV不同，但是同樣有著各自的重擔(dān)。前輩們承擔(dān)起新能源轉(zhuǎn)型“開疆”的重任，而H-DOG則是以“拓土”為己任。

　　DOG一脈相承哈弗大狗可城、可野的“3/4刻度座駕”的市場品類創(chuàng)新，不僅產(chǎn)品定位不走尋常路，更是在外觀、內(nèi)飾上別具一格，可城可野的屬性拉滿。當(dāng)然最重要的還是核心的混動系統(tǒng)，也是讓H-DOG實現(xiàn)油和電共生的關(guān)鍵。

　　但是實際上，經(jīng)典的哈弗H6、時髦的大狗和酷狗成了緊湊級SUV的代表車型，哈弗H9鎮(zhèn)守中大型SUV，但是唯獨中型SUV領(lǐng)域卻成了一片空白，所以哈弗H-DOG誕生的目的性很強，就是一款中型SUV市場的產(chǎn)品。

　　值得一提的是，哈弗H-DOG的到來，不僅填補了自身中型SUV的空白，同時作為狗品類的首款DHT-PHEV車型，它也完善了狗品類的產(chǎn)品矩陣。

　　長城哈弗新能源轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐的檸檬混動DHT技術(shù)，目前已經(jīng)經(jīng)過檢驗，其產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)在長城魏牌多款車型上得到驗證。

　　作為哈弗“狗”系列首款檸檬DHT平臺加持車型，H-DOG擁有多項領(lǐng)先同級的性能優(yōu)勢，更是哈弗“狗”系列新能源車型的開山之作，對品牌接下來的產(chǎn)品群眾基礎(chǔ)的積累起著關(guān)鍵作用。

　　從技術(shù)層面來看，H-DOG完美集成了檸檬混動DHT的技術(shù)優(yōu)勢，擁有“全速域&全場景、高性能&高效能”的技術(shù)優(yōu)勢，以及“快、順、靜、省”的產(chǎn)品特點，值得一提的是，檸檬混動DHT具有高集成度、高智能化、高適配性等優(yōu)勢，能夠根據(jù)各個品牌的細分賽道定位進行個性化、定制化調(diào)校標定，所以才能最大程度適配H-DOG，達到同級領(lǐng)先的效果。

　　一方面，H-DOG在檸檬DHT系統(tǒng)的加持下，可實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種工作模式的無縫切換，縱享智能控制系統(tǒng)帶來的絲滑體驗。動力強勁的同時兼顧油耗。

　　另一方面，H-DOG搭載了1.5T發(fā)動機+2擋DHT-PHEV動力總成，總功率達240kW，最大總扭矩530N·m，其中2擋DHT-PHEV是長城汽車檸檬混動DHT開創(chuàng)性地采用了兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，能夠擴大發(fā)動機高效直驅(qū)范圍，進一步提升系統(tǒng)整體效率，與單擋混動混動和3擋混動相比，H-DOG的動力系統(tǒng)更順、更強勁、更省油。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在新能源市場中，在15-20萬元的主力價格區(qū)間內(nèi)，純?nèi)加驼急?4.8%，剩下還有接近四成的廣闊前景給哈弗新能源和H-DOG。

　　此外20萬元以下的也是我國八成以上家庭的選擇，據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，H-DOG的售價將會15萬元起售，那么就完全戳中了絕大部分消費者的預(yù)算區(qū)間，H-DOG就擁有了先天的價格。

　　值得一提的是，在這個價位區(qū)間，中型SUV領(lǐng)域插電式混合動力車型才逐漸開始覆蓋起來，能夠稱得上H-DOG對手的寥寥可數(shù)，也僅有比亞迪的唐DM-i在市場中有一定的影響力，所以H-DOG一出來可能就是現(xiàn)象級車型，同時哈弗需要一款優(yōu)秀的產(chǎn)品占據(jù)點位，H-DOG的作用很關(guān)鍵。

　　一方面，它可以和哈弗H6超級混動DHT組合用組合牌的形式推進哈弗占領(lǐng)新能源市場；另一方面，它可以和魏牌摩卡DHT-PHEV配合占領(lǐng)價格區(qū)間不同的中型新能源SUV市場，最終哈弗H-DOG將會成為會成為哈弗新能源轉(zhuǎn)型過程中的中堅力量。

　　長城汽車目前混動、純電、氫電三種技術(shù)路線并舉，多品牌分工明確。目前歐拉、沙龍品牌主打純電，而魏和哈弗主打混動，相互間沒有競爭壓力，而且還能相互成就。值得一提的是長城汽車在新能源與智能化等領(lǐng)域早已進行了前瞻性全面布局——長城汽車森林生態(tài)，在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應(yīng)能力，也就是說各個品牌能在新能源時代不斷反哺長城汽車不斷優(yōu)化技術(shù)，形成一個相互作用、共同成長的生態(tài)體系，在這個體系下，哈弗以及H-DOG都將受益。

　　據(jù)哈弗的規(guī)劃，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車，未來哈弗還將建立新能源公司，從組織架構(gòu)上支撐和保障哈弗新能源事業(yè)的發(fā)展。

　　這個規(guī)劃看似很長遠，不過隨著哈弗H-DOG的落地，哈弗新能源產(chǎn)品布局逐漸完善，再加之長城檸檬混動DHT技術(shù)和長城森林生態(tài)體系優(yōu)勢，哈弗的這一步堅定而華麗。