豐田supra借寶馬Z4的平臺(tái)再次復(fù)活，它的老對(duì)手日產(chǎn)Z怎能眼睜睜看著老對(duì)手獨(dú)占市場(chǎng)呢？所以日產(chǎn)早在豐田決定和寶馬聯(lián)合研發(fā)supra的時(shí)候同步研發(fā)全新一代的日產(chǎn)Z。日產(chǎn)Z作為一款雙門(mén)小跑車(chē)，在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，雖然國(guó)內(nèi)保有量較低，但是也深受?chē)?guó)內(nèi)JDM車(chē)迷的喜愛(ài)。

　　日產(chǎn)Z在日本本土市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)推出了多代車(chē)型，受到了車(chē)迷們的一致好評(píng)。親民的價(jià)格、過(guò)人的操控能力、不錯(cuò)的動(dòng)力，都讓它成為年輕人最喜歡的街頭跑車(chē)。如今全新一代的日產(chǎn)Z終于亮相，并在近日發(fā)布了售價(jià)，在日本本土價(jià)格為5,241,500日元 - 6,462,500日元，按當(dāng)前匯率約合人民幣27萬(wàn)－33.2萬(wàn)元。

　　這個(gè)價(jià)格中國(guó)消費(fèi)者看的是直流口水，畢竟在日本27萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門(mén)跑車(chē)是相當(dāng)有性?xún)r(jià)比的，要知道同樣水平的supra需要64萬(wàn)人民幣才能在國(guó)內(nèi)拿下，而且還需要相當(dāng)漫長(zhǎng)的等車(chē)。當(dāng)然如果日產(chǎn)Z引進(jìn)國(guó)內(nèi)，它的售價(jià)一定不會(huì)便宜，除非能進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化銷(xiāo)售，或采取CKD組裝的形式銷(xiāo)售，當(dāng)然日產(chǎn)Z本身價(jià)格就比supra便宜一些，所有引進(jìn)純進(jìn)口版預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)50萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比在小跑車(chē)這個(gè)領(lǐng)域也算是十分的優(yōu)秀。

　　外觀上幾乎還原了Z Proto原型車(chē)的設(shè)計(jì)思路，也延續(xù)了日產(chǎn)Z的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型比較年輕動(dòng)感，符合該車(chē)使用群體的審美。前臉設(shè)計(jì)不僅致敬了老款車(chē)型，也采用了和目前日產(chǎn)其它車(chē)型不一樣的設(shè)計(jì)，比如楔形的機(jī)蓋下沿，比如仿生學(xué)的大眼睛，除此之外方正的進(jìn)氣格柵也有一絲復(fù)古的韻味，整體來(lái)說(shuō)符合Z系列的調(diào)性。

　　側(cè)面造型是日產(chǎn)Z的點(diǎn)睛之筆，多年以來(lái)日產(chǎn)Z的A柱設(shè)計(jì)就沒(méi)有變過(guò)，采用了硬氣的折角線設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者留下了深刻的印象。A柱與車(chē)頂之間折線明顯，折線一路向后延伸到車(chē)位，形成溜背式設(shè)計(jì)，而這樣形成的三角形車(chē)廂也是Z系列車(chē)型慣用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　尾部設(shè)計(jì)飽滿，整個(gè)尾燈區(qū)域比較方正，與中央的黑色裝飾板形成了貫穿式的設(shè)計(jì)，而且尾燈內(nèi)部的燈帶設(shè)計(jì)也在向老款車(chē)型致敬，復(fù)古且動(dòng)感。排氣的設(shè)計(jì)比較低調(diào)，采用了喇叭口排氣，預(yù)計(jì)聲浪比較帶感，此外下部的擴(kuò)散器也比較運(yùn)動(dòng)，符合它的定位，畢竟這是一臺(tái)原廠就能下賽道漂移的神車(chē)。

　　內(nèi)飾方面相比supra屬實(shí)有些拉胯，畢竟supra使用的是寶馬Z4的平臺(tái)，而日產(chǎn)Z屬于獨(dú)立開(kāi)發(fā)，雖然造型比較廉價(jià)，但是用料還算扎實(shí)，尤其是中控臺(tái)的曲線年代日系跑車(chē)的感覺(jué)，三聯(lián)表加上液晶儀表盤(pán)以及液晶大屏仿佛有一種時(shí)空錯(cuò)位的感覺(jué)。作為一臺(tái)玩樂(lè)車(chē)型倒也說(shuō)得過(guò)去。

　　動(dòng)力方面絕對(duì)是它的看點(diǎn)所在，全系搭載一臺(tái)全新的3.0升雙渦輪增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)400匹，扭矩達(dá)到了475�！っ�，并且匹配了6MT以及9AT變速箱，0-100加速可以做到5秒內(nèi)。最關(guān)鍵的是它采用了機(jī)械手剎，真的是把Z系列消費(fèi)者的小心思拿捏的死死的，買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的人難免不拉拉手剎甩甩尾，對(duì)于它來(lái)說(shuō)這樣的組合動(dòng)力不僅充沛，而且還很有可玩性。

　　總結(jié)：日產(chǎn)Z的帶來(lái)終于讓日產(chǎn)在面對(duì)老對(duì)手豐田supra時(shí)有了還手之力，但是進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售前提就是價(jià)格要合理，如果價(jià)格夠低性?xún)r(jià)比出色，我相信它的競(jìng)爭(zhēng)力還是要大很多的，畢竟在海外的成本價(jià)格很便宜，如果引進(jìn)方式得當(dāng)它的定價(jià)就能夠低。（文/優(yōu)視汽車(chē) 昊陽(yáng)）

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