成渝鐵路是鄧小平主政西南期間主持修建的新中國(guó)第一條鐵路，也是我國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路干線日全線通車。通車當(dāng)天，重慶市、成都市兩地分別舉行了慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立三十一周年暨成渝鐵路全線通車大會(huì)，鄧小平、賀龍等出席慶祝大會(huì)并留下簽名。在四川省檔案館存放著這張長(zhǎng)約160cm、寬約70cm，密密麻麻排列著鄧小平、賀龍等領(lǐng)導(dǎo)人名字的簽名旗。透過(guò)這張珍貴的簽名旗，我們能夠感受到當(dāng)年通車典禮的空前盛況和人民群眾的歡呼雀躍。

　　成渝鐵路的歷史，可追溯到清末的川漢鐵路（成渝鐵路為其西段）。1903年，清政府批準(zhǔn)四川總督錫良的奏請(qǐng)，允許川人自辦鐵路，川漢鐵路由此開(kāi)始籌辦、募股和修筑。到1911年，清政府悍然宣布將川漢鐵路權(quán)收回轉(zhuǎn)賣英、法等國(guó)，此舉激起四川保路風(fēng)潮，間接引發(fā)武昌起義，成為推翻千年封建帝制的導(dǎo)火線。此后，國(guó)民政府又多次將成渝鐵路修建提上議事日程，1936年在重慶成立了成渝鐵路工程局，1937年和1946年曾兩度開(kāi)工，但直到1949年底，成渝鐵路仍寸軌未鋪。

　　作為四川人的鄧小平深知交通對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，1949年6月，當(dāng)中央決定由鄧小平、劉伯承、賀龍率部進(jìn)軍大西南時(shí)，鄧小平就開(kāi)始積極籌劃成渝鐵路的修筑。6—7月，鄧小平兩次專程到時(shí)任上海市市長(zhǎng)陳毅家中拜訪其堂兄、我國(guó)著名兵工專家陳修和，商談成渝鐵路修筑事宜，后又致信陳修和請(qǐng)其幫忙物色兵工技術(shù)人員。

　　新中國(guó)成立伊始，百?gòu)U待興。1949年12月，鄧小平主持召開(kāi)西南局常委辦公會(huì)，作出興建成渝鐵路、造船修建碼頭的重要決策，并強(qiáng)調(diào)要以修建成渝鐵路為先行，帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展。由于新中國(guó)成立初期經(jīng)濟(jì)落后，各地紛紛申請(qǐng)修筑鐵路。1950年初鄧小平親自赴京向毛澤東當(dāng)面闡述理由：第一，四川交通閉塞，政令不暢，不修鐵路，不利于四川的政令暢通；第二，重慶、成都是西南中心城市，如修鐵路，可以帶動(dòng)四川乃至西南百業(yè)興旺，并向全國(guó)提供優(yōu)質(zhì)大米、豬肉、禽蛋和副食品，互通有無(wú)；第三，中國(guó)人還從未自行設(shè)計(jì)、自行施工修建鐵路，如果成渝鐵路率先修成，既可提高中國(guó)的國(guó)際聲望，也可使大大小小的工廠訂貨充足，加快工業(yè)發(fā)展。這三條理由讓毛澤東同意先修成渝鐵路。由此，成渝鐵路工程被重新提上日程。

　　1950年3月，西南軍政委員會(huì)組建重慶鐵路工程局，后改為西南鐵路工程局（中鐵二局前身）。6月15日，成渝鐵路開(kāi)工典禮在重慶市復(fù)興關(guān)大操場(chǎng)舉行，鄧小平發(fā)表了具有號(hào)召力的致辭。他指出：“進(jìn)軍西南時(shí)，就下決心要把西南建設(shè)好，并從建設(shè)人民的交通事業(yè)做起。”要求筑路軍民克服一切困難，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，掌握修路技術(shù)，尊重技術(shù)人員的指導(dǎo)，按計(jì)劃完成筑路任務(wù)。

　　成渝鐵路修建時(shí)，沒(méi)有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏，在鄧小平“軍隊(duì)帶頭筑路”的指示下，西南軍區(qū)動(dòng)員直屬部隊(duì)約3萬(wàn)人組成5個(gè)總隊(duì)承擔(dān)筑路任務(wù)。同時(shí)，還動(dòng)員2萬(wàn)多名失業(yè)工人參加建設(shè)，歸軍工帶領(lǐng)。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，各軍工筑路總隊(duì)離路歸隊(duì)。1950年11月，西南軍政委員會(huì)決定動(dòng)員10萬(wàn)民工繼續(xù)修建成渝鐵路。12月，經(jīng)鄧小平簽署命令，西南鐵路工程委員會(huì)下屬民工筑路指揮部成立，領(lǐng)導(dǎo)和指揮全線民工的筑路工作。

　　當(dāng)時(shí)中央和地方的財(cái)政都相當(dāng)困難，按照中央“依靠地方，群策群力，就地取材，修好鐵路”的方針，成渝鐵路工程材料60%是就地解決的。主要工程材料價(jià)值人民幣9000萬(wàn)元，由中央有關(guān)部門調(diào)撥3656萬(wàn)元，其余就地購(gòu)置。全線所需枕木，由西南鐵路工程委員會(huì)召開(kāi)全川“枕木會(huì)議”，動(dòng)員組織各地采伐運(yùn)交枕木129萬(wàn)根。有的農(nóng)民還將自己準(zhǔn)備做壽材的木料改成枕木獻(xiàn)給鐵路。

　　整個(gè)筑路過(guò)程中，鄧小平特別強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮專家和技術(shù)人員的聰明才智和積極性，他指出：“對(duì)專家大膽使用，讓專家有職有權(quán)，并在工資待遇上盡量給予從優(yōu)照顧�！币恍�專家和技術(shù)人員擔(dān)任了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。同時(shí)，為保護(hù)成渝鐵路沿線的古跡和文物，鄧小平請(qǐng)來(lái)著名學(xué)者張圣奘，擔(dān)任考古團(tuán)長(zhǎng)。1951年3月，張圣奘團(tuán)隊(duì)在成渝鐵路資陽(yáng)九曲河大橋工地，發(fā)掘出一具距今約3.5萬(wàn)年的“資陽(yáng)人”頭蓋骨化石，這是中國(guó)發(fā)現(xiàn)的第三個(gè)古人類頭骨化石，也是新中國(guó)發(fā)現(xiàn)的首枚古人類頭骨化石，在中國(guó)考古界和史學(xué)界引起了轟動(dòng)。

　　在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)下，在廣大軍民的共同努力下，成渝鐵路工程進(jìn)展順利。1950年12月底，鋪軌至江津。1951年6月底，鋪軌至永川。1951年12月6日，鋪軌至內(nèi)江。1952年1月26日，鋪軌至資中。1952年4月17日，鄧小平致電中央人民政府：成渝鐵路7月1日可全線日，成渝鐵路鋪軌至成都，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。

　　1952年6月7日，鄧小平主持召開(kāi)西南軍政委員會(huì)第七十三次行政會(huì)議，會(huì)議聽(tīng)取了關(guān)于慶祝成渝鐵路全線通車及天成鐵路（天水至成都，現(xiàn)寶成鐵路）開(kāi)工情況的報(bào)告，決定成立慶祝成渝鐵路全線通車籌備委員會(huì)，熊克武為主任委員。會(huì)上，鄧小平指出，“成渝鐵路通車是一件大事，不但是西南，在全國(guó)來(lái)說(shuō)也是一件大事”。

　　7月1日上午，重慶市、成都市同時(shí)舉行慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立三十一周年暨成渝鐵路全線通車大會(huì)，鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)和西南軍區(qū)司令員賀龍分別在重慶、成都主持通車剪彩儀式并講話。鄧小平出席了通車典禮并簽名留念。

　　7月1日，《新華日?qǐng)?bào)》刊登了毛澤東、周恩來(lái)、朱德、劉伯承、賀龍、鄧小平等領(lǐng)導(dǎo)人慶祝成渝鐵路全線通車的題詞。

　　成渝鐵路的建成，實(shí)現(xiàn)了巴蜀兒女近半個(gè)世紀(jì)的鐵路夢(mèng)，有力促進(jìn)了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，充分展現(xiàn)了鄧小平的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和高超的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。西南地區(qū)10余萬(wàn)軍民攻堅(jiān)克難，僅用兩年時(shí)間便完成全長(zhǎng)505公里的鐵路建設(shè)，完成了中國(guó)歷史上任何封建王朝和資產(chǎn)階級(jí)都不能完成的偉大任務(wù)，展現(xiàn)了中國(guó)力量與中國(guó)智慧，是社會(huì)主義“集中力量辦大事”制度優(yōu)勢(shì)的顯著表現(xiàn)，是一份永載史冊(cè)的寶貴精神財(cái)富。