2020年中印邊境地區(qū)爆發(fā)了大規(guī)模肢體沖突事件，對于那場沖突結(jié)果大家都知道：首先發(fā)起挑釁的印軍付出了20人死亡的慘痛代價。但今天班長要講的卻是這場沖突后的2021年1月，中印雙方進行的一場“坦克對峙”，分析這場對峙中我軍相對印軍有哪些長處、還存在哪些不足以及究竟怎樣保護好我們的大好河山。

　　中印邊境沖突，祁發(fā)寶團長阻擋印軍越線日數(shù)百名印軍在加勒萬河谷突然非法越線挑起沖突后，自認為吃了大虧的印度便迅速開始向邊境方向增兵，其中就包括了陸軍重型兵器-主戰(zhàn)坦克。而解放軍方面自然不能置之不理，同樣迅速調(diào)集裝甲部隊以防萬一，雙方在中印邊境西線的楚舒勒地區(qū)進行了以坦克為核心的軍事對峙。最終在解放軍強大的裝甲兵力優(yōu)勢下，印軍放棄了軍事冒險的妄想，回到了談判桌前，可以說中國強大的軍事力量和國力是保障邊境地區(qū)和平的基石，因而這次坦克對峙非常值得我們注意。

　　在那次坦克對峙中，中方坦克主要為99A和88A主戰(zhàn)坦克為主，印方則以T-72改型為主，其最先進的T-90和“阿瓊”系列坦克并未出現(xiàn)在對峙一線，從這也能看出雙方裝甲力量的一個差距：總體機動性。雖然印度彼時已經(jīng)將T-90支援至邊境附近，但印軍糟糕的邊境基礎(chǔ)建設(shè)和坦克保養(yǎng)水平卻無法在第一時間將最先進坦克開往第一線，你武器再先進吹得再牛，關(guān)鍵時刻頂不上去又有什么用呢？印度就算再自信，也斷然不敢用T-72硬磕99A，這可是代差，基本跟雞蛋碰石頭差不多。

　　班長主要說的是解放軍另一款不太引人注意的坦克-88A，作為解放軍裝備序列中最“沒存在感”的一款坦克，普通網(wǎng)友常把它和59式弄混（實在分不清就看負重輪，59是5對，88A是6對），作為中國第二代主戰(zhàn)坦克，88A各項性能雖然較59式有了大幅增強，但放到現(xiàn)在卻和世界一流坦克拉開了較大差距。由于中國坦克基數(shù)太大，短時間內(nèi)將所有裝甲部隊替換成99A、15式并不現(xiàn)實，但這場中印坦克對峙中88A的表現(xiàn)，卻加快了它們被先進坦克替換的步伐，究其原因，就是技術(shù)上的落后導致戰(zhàn)術(shù)上的被動。

　　中印坦克對峙所在地楚舒勒是一片山谷，海拔4300米，在動輒海拔5000米以上的中印邊境地區(qū)并不算高，但對坦克來說已經(jīng)是超高海拔了，而且對峙現(xiàn)場并不在山谷中，而是在一側(cè)的大坡度山坡上，此地海拔應該在5000米左右。駕駛汽車去過高原的朋友都知道，汽車發(fā)動機在高原也會有高原病，具體表現(xiàn)就是動力下降、耗油量增加、電池性能下降等等，一兩噸的汽車如此，數(shù)十噸的坦克更是如此，而且更加嚴重。據(jù)公開報道，解放軍為了讓88A適應超高海拔和寒冷環(huán)境，特意為它們搭建了專門的帳篷，帳篷中有保暖設(shè)施、備用電源等設(shè)施，可以讓88A快速啟動。

　　但說實話這樣的帳篷其實也是無奈之舉，88A相對于99A技術(shù)上的落后是全方位的，絕非是我們常掛在嘴邊的穿甲彈穿甲能力、防護能力、機動能力，為它們搭建專用帳篷不僅增加了后勤壓力，也難以跟上99A的步伐，不利于戰(zhàn)術(shù)協(xié)同。在對峙結(jié)束后，解放軍邀請專家對88A進行了專門的高原化改造，使其使用極限拓展到海拔5300米，但即便如此，88A仍有動力下降嚴重、耗油量大增、需要更多專業(yè)化團隊維護等缺點，比如至今西部戰(zhàn)區(qū)的88A仍沒有裝備我軍流行的附加裝甲和爆炸反應裝甲，原因就是高原動力下降無法增加額外配重。在高原能跑是一回事，能爬坡、能越野、能一鍵啟動快速反應卻完全是另外一回事了。

　　當然解放軍也認識到這一問題，在中印邊境沖突后，西部戰(zhàn)區(qū)的裝備更新速度就極大增加，以99A主戰(zhàn)坦克、15式輕型坦克、新型卡車炮火箭炮為主的新型陸軍裝備正加快替換原有老裝備。根據(jù)公開信息，西部戰(zhàn)區(qū)這批88A主戰(zhàn)坦克很可能已經(jīng)被99A替換。我們常看印度媒體說什么邊境印軍又有了多少新坦克新火炮，但實際上，中印邊境地區(qū)雙方的力量差距相比沖突之前更大了，這也是目前邊境和平的重要原因。

　　最讓讓印度人忌憚當然是99A，但面對拼盡全力沖上5000米海拔山坡上的88A，相信印度人同樣不敢大意，因為他們明白，對一款二代坦克來說，它能出現(xiàn)在這，就說明了太多可怕的事實。