2021年品牌正式發(fā)布，2022年產(chǎn)品正式市場(chǎng)化，智己汽車雖然姍姍來遲，卻迅速找到了自己的站位。它以38.8萬元的產(chǎn)品均價(jià)和鮮明的“極致駕控”產(chǎn)品標(biāo)簽，在智能電動(dòng)汽車35萬元至60萬元極度內(nèi)卷的細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，站穩(wěn)高端豪華品牌隊(duì)列。

　　自2022年6月中旬開啟用戶交付至今，智己L7參數(shù)圖片）總計(jì)交付5000臺(tái)。12月亮相的智己LS7表現(xiàn)十分搶眼，自開啟預(yù)售以來，訂單量已突破7000臺(tái)。

　　在智能電動(dòng)車風(fēng)口剛剛到來之際，智己就面向高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)推出了兼具科技范、藝術(shù)范的兩款新車——中大型轎車智己L7、中大型SUV智己LS7。

　　與很多友商強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能交互不同，智己汽車選擇“駕控”作為產(chǎn)品標(biāo)簽，將極致駕控體驗(yàn)作為品牌的第一追求。

　　智己L7采用全球唯二、保時(shí)捷Taycan同款“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”設(shè)計(jì)，后輪雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度，最小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到5.4米，前245mm后275mm混合胎寬提供超強(qiáng)抓地力，車輛最大側(cè)向加速度近1個(gè)G，駕控實(shí)力出色。

　　智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾表示：“智能時(shí)代，汽車肯定不能只有一個(gè)長板，但其中必須有一個(gè)長板很長。從稟賦上講，智己可以把‘駕控’做成最長的長板。需要的是堅(jiān)持長期主義，做難而正確的事�！�

　　智己的這塊長板打造得很成功。2022年12月，智己L7從86款車型中脫穎而出榮獲第十屆軒轅獎(jiǎng)“最佳操控獎(jiǎng)”。軒轅獎(jiǎng)中外評(píng)委評(píng)價(jià)道：“這款產(chǎn)品車長超過5米，車重超過2噸的它，卻在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上展現(xiàn)出了無可比擬的迅捷、靈巧，扎實(shí)而優(yōu)越的底盤調(diào)教配合后輪轉(zhuǎn)向，給人帶來了操控上的驚喜�！�

　　智己LS7延續(xù)了智己品牌優(yōu)秀的駕控基因。而且，無論是智己L7還是智己LS7，車輛在設(shè)計(jì)、空間布局等方面處處體現(xiàn)著對(duì)用戶價(jià)值的前瞻性探索。

　　智己L7的IMOS智能座艙系統(tǒng)推出的Impressionism印象主義藝術(shù)油畫主題，打動(dòng)了多少文藝青年的心；智己LS7的Star Fall星瀑冰感前穹頂將常規(guī)SUV低于25度的視野大幅擴(kuò)展到106度，將SUV品類的視野體驗(yàn)發(fā)揮到了極限。

　　在空間布局上，智己LS7以3米多的超長軸距和大五座布局，將中大型SUV空間優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

　　在座艙品質(zhì)層面，智己L7出廠即達(dá)到新車放置180天后的健康水平，其180+凈味級(jí)別健康座艙斬獲行業(yè)首個(gè)中汽研“CN95清新空氣座艙認(rèn)證”滿分成績。

　　智己LS7將搭載全新智能座艙2.0，以IM OS 2.0版本結(jié)合原石谷和IM GO！，打破虛擬和現(xiàn)實(shí)的壁壘，成為第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)和虛擬糾纏激蕩的SUV，第一臺(tái)真正應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的智能車。

　　在智能電動(dòng)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，作為后來者的智己汽車并不盲從，而是選擇堅(jiān)持差異化策略，回歸產(chǎn)品思維，以開創(chuàng)性、突破性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)給消費(fèi)者帶來耳目一新的體驗(yàn)。

　　真誠永遠(yuǎn)是打動(dòng)用戶的最好良方。在人人都把“白剽用戶數(shù)據(jù)”視為理所當(dāng)然的時(shí)代，智己汽車開行業(yè)先河推出了原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃。

　　該計(jì)劃是智己汽車的行業(yè)首創(chuàng)，即將智己4.9%創(chuàng)始股東股權(quán)收益，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，通過3億枚原石，回饋為智己汽車做出重要的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)的用戶。車主可以通過里程式開采和養(yǎng)成式開采獲得原石，前者占原石總量70%，后者占30%。

　　2022年7月，智己原石谷全面開放，將全球首創(chuàng)的用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃落地。8月，里程式開采開啟。

　　用戶使用最多6800枚原石+10000元現(xiàn)金，即可兌換激光雷達(dá)融合智駕硬件系統(tǒng)。原石可兌換的激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng)包括高精度激光雷達(dá)、高算力的Orin X芯片等全套硬件，讓車輛持續(xù)進(jìn)化，智能駕駛能力變得越來越強(qiáng)。此外，原石還可用于兌換軟硬件升級(jí)、智享服務(wù)、限定精品、數(shù)字藏品及限定體驗(yàn)活動(dòng)等。

　　從原石谷的全面開放到“里程式開采”正式啟動(dòng)，再到原石正式開啟兌換，智己汽車讓用戶數(shù)據(jù)權(quán)益真正落地，兌現(xiàn)了與用戶共享時(shí)代紅利的諾言。

　　在智己汽車的設(shè)計(jì)中，用戶日常用車過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將通過AI人工智能自動(dòng)化處理，推動(dòng)產(chǎn)品迭代。零知識(shí)證明、差分隱私、數(shù)據(jù)庫防火墻技術(shù)等高科技手段將用來保護(hù)用戶數(shù)據(jù)和隱私的安全。

　　如何持續(xù)吸引用戶、與用戶共創(chuàng)，幾乎是所有車企都在花費(fèi)心思研究的問題。智己的用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃開創(chuàng)了通過科學(xué)評(píng)估用戶行駛里程數(shù)據(jù)的價(jià)值而進(jìn)行回饋的新模式，與那些增強(qiáng)用戶粘性的品牌積分體系有著質(zhì)的不同。

　　智己原石谷的玩法將用戶數(shù)據(jù)的價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶的權(quán)益，直接回饋給用戶，本質(zhì)上這是一種共生共贏的商業(yè)模式。

　　作為少有的直接打出了用戶型企業(yè)標(biāo)簽的車企，智己汽車首次正視智能電動(dòng)時(shí)代用戶用車數(shù)據(jù)的價(jià)值，很可能會(huì)帶動(dòng)更多車企對(duì)用戶數(shù)據(jù)的重視。這是智己汽車對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的獨(dú)特貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)前智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，蔚小理等造車新勢(shì)力憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)各有擁躉，從聲量上占據(jù)C位。作為后來者的智己汽車，并不是要簡(jiǎn)單地成為這些造車新勢(shì)力的一份子，而是與它們“和而不同”。

　　智己汽車首款車型選擇轎車而不是更多新能源車企選擇的SUV，而且定位為駕控旗艦，頗有劍走偏鋒的意味。這是這家新創(chuàng)車企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中選擇的差異化打法。

　　雖是后起之秀，但智己汽車產(chǎn)品推進(jìn)的節(jié)奏很快，原石谷等開創(chuàng)性玩法顯示了一個(gè)新創(chuàng)品牌的創(chuàng)新力和不同流俗的性格。

　　根據(jù)定位理論，對(duì)于一個(gè)后進(jìn)入市場(chǎng)的品牌來說，品牌定位一定要與市場(chǎng)既有的存在者有所不同，要基于心智建構(gòu)品牌的差異化。

　　智己汽車正是基于自己的目標(biāo)消費(fèi)人群構(gòu)建獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)，把這樣的消費(fèi)者篩選出來，凝聚到一起，彼此產(chǎn)生信任。

　　作為上汽集團(tuán)的一號(hào)工程，智己汽車承擔(dān)著上汽集團(tuán)機(jī)制改革創(chuàng)新、品牌向上突圍的重任。背靠上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)，智己汽車起點(diǎn)很高，出世即顯成熟。

　　汽車行業(yè)生態(tài)已經(jīng)改變，舊的產(chǎn)品在逐漸退出，新的物種在崛起。未來能活下來的新物種一定是有獨(dú)特生態(tài)定位的物種。

　　而智己對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著，對(duì)行業(yè)的擔(dān)當(dāng)，對(duì)自我的清醒認(rèn)知，對(duì)未來的前瞻思考，都將為品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。