網(wǎng)約車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)又來了：拉新就送紅包；注冊APP，優(yōu)惠券十連送根本用不過來；打個(gè)車單單立減……

　　很長一段時(shí)間以來，網(wǎng)約車行業(yè)滴滴一家獨(dú)大。嘀嗒出行首汽約車曹操出行T3出行中最高活躍用戶僅在千萬級別，一眾新進(jìn)入者用戶在數(shù)十萬量級，不及頭部公司的一個(gè)零頭。

　　7月4日，各應(yīng)用商店下架“滴滴出行”APP。7月9日晚間，網(wǎng)信中國發(fā)布消息稱，因嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息，滴滴旗下另外25款A(yù)PP也被要求下架。

　　滴滴下架，消費(fèi)者們開始尋找可替代的網(wǎng)約車平臺。這也讓各大網(wǎng)約車公司看到了難得的機(jī)會。最近一個(gè)星期，市場上突然冒出了十幾個(gè)大大小小的網(wǎng)約車平臺，他們開始擴(kuò)招司機(jī)、瘋狂燒錢補(bǔ)貼、加大地推力度，試圖搶奪市場。

　　T3出行甚至信心滿滿地發(fā)了一條微博，在微博中指出：目前T3已經(jīng)進(jìn)入20多個(gè)城市，今年會達(dá)到48個(gè)，基本覆蓋全國一二三線城市。而曾經(jīng)一度下架的美團(tuán)打車APP，如今也重新“復(fù)活”，甚至把業(yè)務(wù)線個(gè)城市之中。

　　這些試圖分食網(wǎng)約車市場蛋糕的玩家們，真的能打贏這場反攻戰(zhàn)嗎？燒錢補(bǔ)貼真的能換取用戶增長嗎？市場心智長期被大品牌占據(jù)的當(dāng)下，這些網(wǎng)約車公司又有可能搶奪多少的市場份額？

　　家住北京的佳佳平日里打車用的是滴滴APP，最近兩天，她用起了美團(tuán)打車�！芭笥岩恢痹诎怖�，說美團(tuán)現(xiàn)在優(yōu)惠很多，而且響應(yīng)很快，我就心動(dòng)了�！�

　　她給深燃展示了最近在美團(tuán)打車APP上的兩筆消費(fèi)賬單，這兩筆賬單都是10公里左右的路程，由于平臺給出了優(yōu)厚的新人補(bǔ)貼，其中一單優(yōu)惠了10元，另一單優(yōu)惠了14.45元。對比來看，同樣的路程，佳佳平日里用滴滴APP打快車一般會花費(fèi)30元左右 （無優(yōu)惠券的情況下） ，打出租車則一般需要支付32元左右。

　　小周就在抖音上刷到了高德打車發(fā)布的廣告——“北京人注意啦！免費(fèi)領(lǐng)100元打車券，打車立減12元，手慢無！”小周平日里上下班單程打車花費(fèi)30元左右，這些廣告讓她心動(dòng)。

　　還有網(wǎng)友在社交平臺上出了攻略，梳理了除滴滴外，市面上其他可用的打車軟件�！翱戳诉@些攻略我才知道，原來還有這么多不錯(cuò)的打車APP可以選擇�！币晃痪W(wǎng)友稱。

　　在7月4日之后，無論是頭部、腰部還是尾部的網(wǎng)約車公司，突然開始發(fā)力，瘋狂砸錢補(bǔ)貼，試圖在有限的窗口期內(nèi)拉新、搶用戶、搶司機(jī)。

　　在7月4日滴滴被下架的當(dāng)天晚上，有媒體就報(bào)道稱，T3出行的廣告投放便出現(xiàn)在許多人的朋友圈中。

　　T3在這輪反攻大戰(zhàn)中，火力很猛。有獵頭在脈脈上分享的消息顯示，T3出行準(zhǔn)備要“大干”一個(gè)月，在市場窗口期只有40天的情況下，全員開啟戰(zhàn)斗模式，主動(dòng)實(shí)行007 （全月無休） ，本月內(nèi)要連開15城，日均單量突破百萬。

　　除T3出行之外，如祺出行萬順叫車享道出行等網(wǎng)約車平臺，先后在微博上公布了以用戶拉新為主的相關(guān)新活動(dòng)。

　　這些拉新的方式大同小異，但優(yōu)惠力度確實(shí)很大。深燃打開萬順出行APP發(fā)現(xiàn)，只要新人注冊，平臺就會贈(zèng)送總共14張價(jià)值88元的出行券。還有的是一旦邀請好友，賬戶上就會躺著拉新禮包，比如，7月5日，如祺出行發(fā)布新的好友邀請福利：讓好友注冊用戶，可以得5折券；讓好友完成專車首單，可以得25元現(xiàn)金；讓好友完成順風(fēng)車首單，可得15元現(xiàn)金。

　　來勢最猛的是美團(tuán)。美團(tuán)打車原本在2019年5月下架，沒想到今年7月9日重新在華為、蘋果等應(yīng)用商店內(nèi)上線了。

　　深燃打開美團(tuán)打車APP發(fā)現(xiàn)，只要邀請用戶下單，就能夠得10元打車立減券；邀四名好友助力，團(tuán)長將得到128元打車券包。而在輸入完行程后，行程的功能欄上方會顯示新人特權(quán)，也就是優(yōu)惠較大的新人紅包。相當(dāng)于單單立減且補(bǔ)貼直接給到消費(fèi)者。

　　如今的出行市場，大戰(zhàn)已經(jīng)打響。只不過，這次的價(jià)格補(bǔ)貼大戰(zhàn)，是一場二線網(wǎng)約車品牌的集體大反攻。

　　“出行其實(shí)是剛需，因?yàn)橛脩裘刻於紩�出行，每天都要打車，目前滴滴被下架，自然會有一波用戶轉(zhuǎn)到其他平臺上去。一旦市場出現(xiàn)真空，別的玩家肯定會有所行動(dòng)，把市場搶奪過來�！狈治鰩煆埾柚赋�。

　　大反攻之下，各大網(wǎng)約車平臺迎來了快速的增長。深燃從七麥數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，7月5日，T3出行的下載量是平日里下載量的三倍。曹操出行也自7月4日之后，迎來了下載量高峰期。

　　據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》，今年4月，高德的日均單量還只有230萬單左右，而近幾日在補(bǔ)貼激勵(lì)下日單量已經(jīng)達(dá)到約400萬單。

　　滴滴下架后，老用戶可以正常使用APP，對于他們來說，這次下架幾乎沒什么影響。不少用戶對深燃坦言：“真沒什么感覺，該用還是會用的。”

　　“現(xiàn)階段，其實(shí)網(wǎng)約車市場已經(jīng)相對成熟了，不存在用戶培育的問題。目前出行基本上都會用APP叫車，之前大部分用戶都會選擇滴滴平臺，現(xiàn)階段用戶會轉(zhuǎn)向其他聚合及單一平臺，比如高德地圖、享道出行等等�！睌y華出行CEO莊智強(qiáng)對深燃表示：“除了用戶端的選擇，司機(jī)端現(xiàn)階段也會有所調(diào)整。這次行業(yè)的震動(dòng)，對司機(jī)端的影響還蠻大的�！�

　　如今網(wǎng)約車已經(jīng)不再是增量市場了，而是變成了存量市場，目前無論再怎么燒錢買流量，行業(yè)天然存在天花板，市場規(guī)模相對穩(wěn)定。在存量市場中，C端用戶不再是關(guān)鍵核心點(diǎn)，運(yùn)力才是。莊智強(qiáng)進(jìn)一步指出，尤其是對于聚合平臺中的出行企業(yè)來說，誰能快速搶占運(yùn)力市場是這場戰(zhàn)役的重中之重。

　　易觀分析也在研究報(bào)告中指出，千億級別的打車市場仍有空間，全國網(wǎng)約車平均打車成功率約為75%，尚有25%的網(wǎng)約車需求未被滿足。在這樣的存量市場中，誰掌所握了運(yùn)力誰就能快速把更多有出行需求的乘客運(yùn)走，誰就能擁有更多的訂單和更多的市場份額。

　　網(wǎng)約車市場馬太效應(yīng)明顯，大量的運(yùn)力集中在一家公司身上，一位業(yè)內(nèi)人士指出，某些城市甚至出現(xiàn)了1：9 （即一家公司占據(jù)九成運(yùn)力） 的情況。

　　“但如今形勢已變，從合作方和從業(yè)者這個(gè)角度來說，大家總不希望在一棵樹上吊死。所以司機(jī)們其實(shí)是會嘗試新的平臺和新的機(jī)會。這對于各大平臺方來說，是一個(gè)絕佳的搶奪運(yùn)力的機(jī)會�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

　　越來越多的平臺反應(yīng)過來，開始搶奪起運(yùn)力。在更為關(guān)鍵的運(yùn)力爭奪賽上，玩家們補(bǔ)貼力度更大，火力也更猛。

　　美團(tuán)打車公眾號顯示，包括上海、北京、南京、惠州、泉州等34座城市均在招募美團(tuán)打車司機(jī)。除此之外，美團(tuán)打車還在司機(jī)端推出限時(shí)福利，即在7月7日至13日內(nèi)，新司機(jī)注冊首周，限時(shí)3天，司機(jī)每單除了得到車費(fèi)外，平臺再加贈(zèng)20%的收益。

　　高德則在近期宣布啟動(dòng)“暑期免傭季”，推出新手司機(jī)免傭和高峰期免傭活動(dòng)，參與的網(wǎng)約車平臺將超過100家。截止到7月22日24時(shí)，新手司機(jī)在領(lǐng)取新手免傭卡后，連續(xù)7天時(shí)間，每天前三單享受免傭。除此之外，7-9月，工作日早7時(shí)-9時(shí)，司機(jī)在此期間接單，平臺免收傭金，全部收入均歸司機(jī)所有。

　　搶奪運(yùn)力的機(jī)會難得，效果顯著。莊智強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樾袆?dòng)迅速，僅僅一個(gè)星期的時(shí)間，攜華出行的訂單量就增長了200%，新注冊的司機(jī)用戶數(shù)也是成倍增長�！拔覀兠黠@看到有越來越多的新司機(jī)遷移到我們平臺上來，這個(gè)趨勢非常明顯。”

　　司機(jī)張華已經(jīng)感受到了這其中的變化。最近這幾天，他總是接到美團(tuán)打車邀請注冊的電話，隨后他又聽一些同行說，美團(tuán)打車給予司機(jī)的補(bǔ)貼很多，于是隨手注冊了一下。

　　張華注冊完后發(fā)現(xiàn)美團(tuán)打車給司機(jī)的福利確實(shí)豐厚——司機(jī)新用戶首單獎(jiǎng)勵(lì)20元，前三天每天獎(jiǎng)勵(lì)流水的20%，相當(dāng)于拉100元獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)20元�！八緳C(jī)最在乎的就是抽傭比例以及補(bǔ)貼，沒想到美團(tuán)最近的補(bǔ)貼還挺多。”于是現(xiàn)在張華的策略是，既接滴滴APP上的訂單也接美團(tuán)APP上的訂單。

　　如今的網(wǎng)約車司機(jī)很少在一棵樹上吊死，基本都會多注冊幾個(gè)平臺。但是注冊來注冊去，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)只有一兩個(gè)比較大的平臺可以長期待下去�！耙环矫媸且�?yàn)楹芏嘈〉钠脚_接單量不固定，很多時(shí)候甚至沒有單子，另一方面是很多小平臺把客單價(jià)壓的比較低，司機(jī)反而賺不到什么錢�！彼緳C(jī)阿強(qiáng)總結(jié)道。阿強(qiáng)開網(wǎng)約車好幾年，如今他只在滴滴和陽光出行這兩個(gè)平臺接單。

　　但是最近他聽到其他平臺的補(bǔ)貼力度很大的消息，有些心動(dòng)：“滴滴現(xiàn)在對司機(jī)的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度不如其他平臺，再這樣下去我要試試其他平臺了。”

　　很長一段時(shí)間，中國的網(wǎng)約車市場是“一超多強(qiáng)”市場競爭格局。在滴滴之外，盤踞著一些二三梯隊(duì)的選手，B2C模式的曹操出行、首約汽車、T3出行等等，還有一些走平臺聚合模式的高德、美團(tuán)。

　　盡管，以高德、美團(tuán)為代表的平臺擁有入口流量優(yōu)勢，T3出行、首汽約車等平臺占據(jù)車企優(yōu)勢。但是網(wǎng)約車市場已經(jīng)足夠穩(wěn)定，這些平臺很難再掀波瀾。

　　當(dāng)下，滴滴“跌倒”，各家反而有了機(jī)會�！瓣P(guān)鍵要看整改的速度，如果一兩個(gè)星期就整改完，那市場的格局不會有太大的變化，但如果整改的時(shí)間比較長，其他各家很有可能瓜分掉滴滴的一部分市場�！睆埾璞硎尽�

　　莊智強(qiáng)更為樂觀一點(diǎn)：“現(xiàn)在不管是聚合模式還是B2C模式，各個(gè)平臺其實(shí)都有一定自己的優(yōu)勢。我甚至估計(jì)這輪行業(yè)變動(dòng)下，20%-30%市場份額將會重新再分配�！�

　　張翔指出，只有在一個(gè)行業(yè)的早期，燒錢獲取流量才符合市場規(guī)律，等到行業(yè)進(jìn)入存量市場，出現(xiàn)了明顯的行業(yè)天花板，新入局者即便是再砸?guī)装賰|也再難燒出更多的用戶，燒錢變得沒有多少意義。

　　而且，消費(fèi)者的忠誠度沒那么高，佳佳就對深燃表示：“我已經(jīng)習(xí)慣了用某一款打車APP，現(xiàn)在突然換另一款A(yù)PP其實(shí)就是為了補(bǔ)貼。”

　　“現(xiàn)在的流量太貴了，美團(tuán)等巨頭有錢可以燒得起，中小玩家就燒不起了�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出：“所以稍微大一點(diǎn)的平臺短時(shí)間還會再補(bǔ)貼一陣，但是長期肯定不會持續(xù)�！�

　　“合規(guī)、運(yùn)營效率、供應(yīng)鏈才是核心�！鼻f智強(qiáng)指出，這對于網(wǎng)約車平臺而言需要極強(qiáng)的整合能力和精細(xì)化運(yùn)營能力。網(wǎng)約車是一個(gè)重精細(xì)化運(yùn)營的行業(yè)，不能一味靠壓榨運(yùn)力及司機(jī)，也不能一味提高用戶加價(jià)來增加利潤，而是通過合理的運(yùn)力調(diào)配、用戶服務(wù)體驗(yàn)等提升效率及降低成本。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部最新發(fā)布消息，據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬本、車輛運(yùn)輸證132.7萬本。

　　6月份的訂單合規(guī)率增長排名前3名的分別是如祺出行、方舟行花小豬出行；下降最多的分別是曹操出行、享道出行，還有如今重燃戰(zhàn)火的美團(tuán)打車。

　　深燃也嘗試在美團(tuán)打車APP申請注冊成為美團(tuán)快車車主，在填報(bào)個(gè)人信息這一欄，美團(tuán)并未強(qiáng)制要求車主上傳網(wǎng)約車從業(yè)資格證照。

　　合規(guī)意味著巨大的成本，無論是流量大戶美團(tuán)、高德，還是志在必得的T3、曹操出行等網(wǎng)約車平臺，在接下來的發(fā)展中，都需要考慮如何在成本控制與服務(wù)提升之間找到平衡點(diǎn)。

　　佳佳選擇了美團(tuán)打車，但是她也有不少顧慮：“我會擔(dān)心聚合平臺上的司機(jī)不太受平臺控制。我現(xiàn)在只是圖個(gè)便宜，沒補(bǔ)貼之后就不好說了�！�

　　阿明最近研究了各個(gè)平臺的APP，在他看來，其實(shí)很多消費(fèi)者打車就三個(gè)需求，一是坐車的舒適度，二是應(yīng)答率，三是便宜。“我覺得目前的打車APP，還有很多值得改善的地方�！�