國一，國二等等一曲到最新的國五和將要實施國六階段，指的都是我國正在分歧階段對靈活車排放尺度的要求。

　　歐盟正在90年代初起頭實行，我國的國1正在2001年實施所以我國的排放尺度一曲是根據歐盟尺度來制定，所以只是叫法分歧。好比現(xiàn)正在的國五尺度，全名為國度第五階段靈活車污染物排放尺度。正在國幾階段出產的車型簡稱國幾車。

　　國一尺度，參考歐一尺度，次要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放無限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放尺度達到國一的就屬于國一車，以下以此類推。

　　為了驅逐奧運，北京提前實施。國二尺度相對于國一尺度對排放尺度的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。

　　國三車為了降低污染物排放正在手藝方面臨策動機和排氣系統(tǒng)進行了升級和改制，添加了車輛自診斷系統(tǒng)和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

　　2018年月1日全國起頭實施的國五尺度對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等靈活車排放物的限制更為苛刻。比擬國四尺度，氮氧化物排放量要降低百分之25，還添加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

　　對于之后要實施的國六尺度將會更為嚴酷，污染物的排放較國五更是要降低一半擺布。如許迫使車企進行手藝升級，隨之車輛的制形成本也將會提拔，預估每車的成本較現(xiàn)正在提拔5000到8000。