美國媒體日前報道，美國空軍已開始為F-22戰(zhàn)機測試新的機載IRST外掛吊艙，旨在提高它使用光電探測手段發(fā)現(xiàn)目標的能力。自2005年服役以來，F(xiàn)-22一直被認為是五代機的開山之作。但由于2009年和2014年相繼2次的“工業(yè)井噴”，許多先進戰(zhàn)機和機載設備相繼面世，使得這款設計于上世紀90年代，服役于2005年的“老朽”已經(jīng)跟不上時代的節(jié)奏了。加上它的生產(chǎn)線已經(jīng)關閉，技術資料已經(jīng)遺失，美軍無法為其系統(tǒng)的提供內(nèi)部升級，使得它只能以“增量計劃”縫縫補補自己的不足。2023年，美國空軍宣布了首批退役戰(zhàn)機名單，其中就包括了32架F-22戰(zhàn)機。

　　對于F-22戰(zhàn)機的陸續(xù)退役，并不能單純的從飛行狀況和機體壽命角度出發(fā)。誠然，服役還不到20年的F-22在世界空軍的戰(zhàn)機當中，還算不得老化。但對美軍來說，它的存在已經(jīng)沒有了必然性。首先，它的維護成本是F-15，F(xiàn)-16等四代機的數(shù)倍，雖然F-22較這兩款更老的戰(zhàn)機仍具有優(yōu)勢，但性價比卻非常低。比上，它與擁有上千架訂單的F-35無法比擬前程，性能上也無法再與殲20競爭。比下，它的成本和戰(zhàn)術用途的單一，使得它的性價比非常低。由于F-22戰(zhàn)機的數(shù)據(jù)鏈是“內(nèi)部飛行數(shù)據(jù)鏈”（IFDL），只能在F-22與F-22之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，而無法與其它機種共通，導致它作戰(zhàn)時只能“單打獨斗”，得不到體系化的支援。

　　在這樣的情況下，美國空軍只能將有限的經(jīng)費和資源都集中到F-35和F-15EX項目上。但F-35可靠性欠佳，僅30%的F-35具有FOC“完全作戰(zhàn)能力”，F(xiàn)-15EX造價高于F-35，但性能仍舊只是四代半的標準，同樣沒有性價比。現(xiàn)在的美國空軍已經(jīng)邁入了發(fā)展的瓶頸，表面上看雖然十分風光，但內(nèi)部矛盾和方向選擇上卻進入了死胡同。而美國空軍的勁敵解放軍，則有條不紊的發(fā)展自己的戰(zhàn)術空軍，最新的殲20戰(zhàn)機甚至解鎖了人工智能AI和忠誠僚機功能，這已經(jīng)是六代機的配置了。