隨著汽車智能化浪潮席卷市場，五菱也在著力于智能座艙與智能駕駛端的升級。近日，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在其微博上發(fā)文，“大疆智駕，鴻蒙座艙，雙劍合璧，寶駿（）（）！”，該微博一經(jīng)發(fā)出便引起了市場關(guān)注。

　　“目前（鴻蒙座艙）沒有與（寶駿）合作。”1月25日，華為車BU方面回應(yīng)財聯(lián)社記者表示；而給了市場諸多想象空間的五菱，則并未透露更多消息�！澳壳皼]有進(jìn)一步的信息，可以關(guān)注五菱和寶駿的官方賬號�！庇形辶鈨�(nèi)部人士表示。

　　早在2018年，上汽通用五菱便與華為簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，華為將發(fā)揮在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等方面的技術(shù)優(yōu)勢，共同推動柳州在汽車領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型。2019年12 月，新寶駿與華為共同推出了全球首款HUAWEI HiCar量產(chǎn)車型——新寶駿RC-6，實現(xiàn)了5G全應(yīng)用生態(tài)。

　　“五菱透露的大疆智駕與鴻蒙座艙技術(shù)的應(yīng)用，將為寶駿新車注入更多創(chuàng)新元素�！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，與許多品牌一樣，在價格戰(zhàn)的行業(yè)大環(huán)境內(nèi)，素來以性價比立足于市場的上汽通用五菱旗下五菱和寶駿品牌，正面臨品牌向上的挑戰(zhàn)�！皩汄E與華為合作是增加其產(chǎn)品競爭力的方案之一。”

　　數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2023年累計銷量140.3萬輛，同比下降12.3%。其中，寶駿品牌僅5.2萬輛，與2022年基本持平。在產(chǎn)品規(guī)劃上，2024年寶駿會推出四款新車，包括外界普遍認(rèn)為將與大疆車載、華為鴻蒙合作的寶駿EQ200等。

　　“鴻蒙座艙的加入，將讓寶駿旗下車輛在智能化上體驗更上一個臺階�！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于只在座艙采用了鴻蒙座艙，華為與寶駿的合作應(yīng)該不會是HI模式或智選車模式，“或許與幾何G6、北汽魔方等車型相同，華為只是作為普通零部件供應(yīng)商。”

　　在智駕端，出于成本考慮，五菱方面顯然并未考慮價格更高的華為智駕系統(tǒng)，而是將目光投向了性價比更高的大疆車載。2023年9月，寶駿品牌首款搭載大疆智駕的車型——寶駿云朵460Max靈犀版正式上市，這也是五菱品牌首次與大疆車載達(dá)成合作。目前，推出新一代智駕方案“成行平臺”的大疆車載，正在擺脫對大疆集團(tuán)的資源依賴，謀求獨(dú)立發(fā)展。1月24日，多位行業(yè)人士透露，近期大疆車載已經(jīng)收到比亞迪和一汽集團(tuán)的明確投資意向，目前各方正在推進(jìn)融資流程。

　　雖然截至目前官方尚未對該消息作出回應(yīng)，但有接近大疆方面的知情人士對記者透露，大疆車載在集團(tuán)資源的運(yùn)用方面是受限的，大疆車載并不能用大疆品牌來做自己的事，“從今年第二季度開始，卓馭科技將作為母公司，大疆車載、ZYT、成行平臺、以及后續(xù)發(fā)布的其他業(yè)務(wù)和產(chǎn)品名稱則相當(dāng)于這個母公司運(yùn)營的業(yè)務(wù)品牌。”

　　在剛剛結(jié)束的2024 CES上，大疆車載合作伙伴高通在展臺上展示了“成行平臺”跨樓層記憶+代客泊車，以及城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛兩個技術(shù)場景下的功能實現(xiàn)效果。與其他智駕解決方案不同，大疆車載目前主要依賴于慣導(dǎo)立體雙目視覺解決方案。這一方案的一個顯著優(yōu)勢即為系統(tǒng)部署難度和上車成本較低。

　　“在當(dāng)前智能駕駛市場，高昂的價格和復(fù)雜的技術(shù)讓許多消費(fèi)者望而卻步�！睒I(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，走“平民路線”的五菱并未采用華為ADAS，而是采用了大疆智駕解決方案，“這套智能化組合，顯然是寶駿衡量在成本之后的決定。”