此次實(shí)車圖片僅有車尾部位，全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版的尾燈組在外部造型和內(nèi)部燈腔對(duì)比現(xiàn)款車型有比較大的改動(dòng)，

　　車身側(cè)面則是國產(chǎn)版與海外版的最大區(qū)別，全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版的后半部分明顯得到加長，其第二排車門后的小三角窗與邁巴赫同款“小車窗”類似，均被設(shè)置在了C柱之后。對(duì)比現(xiàn)款E級(jí)，全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版換裝了隱藏式門把手，可直觀區(qū)分新老一代的奔馳E級(jí)。

　　結(jié)合海外版的全新奔馳E級(jí)圖片，全新奔馳E級(jí)有兩種不同的外觀內(nèi)飾套件，分別為星輝大標(biāo)和立標(biāo)兩種，對(duì)應(yīng)的車型為運(yùn)動(dòng)版和豪華版。而此次實(shí)拍的國產(chǎn)全新奔馳E級(jí)為星輝大標(biāo)的運(yùn)動(dòng)版。它的前臉基本移植AMG S級(jí)的設(shè)計(jì)語言，采用縮小版的八邊形格柵，內(nèi)置單橫幅飾條+奔馳大標(biāo)；格柵兩側(cè)設(shè)置類似“花生”形狀的大燈組，和全新一代奔馳S級(jí)/C級(jí)截然不同，起碼新鮮感是有了。下方采用三段式的前包圍，中間為下進(jìn)氣口，兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽，從偽裝下的輪廓上看，新車的導(dǎo)風(fēng)槽沒有AMG S級(jí)的尺寸那么大。

　　而全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)豪華版的前臉大體移植奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)語言，機(jī)頂蓋中央豎立鍍鉻的奔馳小標(biāo)，它的前格柵比奔馳C級(jí)要大（比奔馳S級(jí)要�。�，不過它的前包圍就比現(xiàn)款奔馳E級(jí)豪華版要低調(diào)，取消了貫穿式的獠牙狀進(jìn)氣口，改為小尺寸的三角形導(dǎo)風(fēng)槽。

　　內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，它的中控臺(tái)為翼展式的造型，邊角經(jīng)過圓弧處理；駕駛艙取消了現(xiàn)款E級(jí)的貫穿式雙聯(lián)屏，配備懸浮式的12.3英寸液晶儀表以及“斜躺”的大尺寸中控屏，12.3英寸副駕駛娛樂屏則嵌入中控臺(tái)的右側(cè)面板，組成了MBUX Superscreen系統(tǒng)。方向盤則是區(qū)分運(yùn)動(dòng)版、豪華版的內(nèi)飾標(biāo)志，運(yùn)動(dòng)版采用蜻蜓造型的三輻式方向盤，豪華版采用翼展式的三輻式方向盤。中控臺(tái)中央的4個(gè)渦輪式空調(diào)出風(fēng)口被橫向通風(fēng)口所取代，全新一代奔馳E級(jí)營造的科技氛圍更為鮮明。

　　動(dòng)力方面，洋蔥猜測全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配48V輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，與之匹配的將是9速手自一體變速箱。同時(shí)全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版還將繼續(xù)提供插電混動(dòng)版車型，搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及動(dòng)力電池組成插電混動(dòng)系統(tǒng)，參考現(xiàn)款E級(jí)運(yùn)動(dòng)版得插電混動(dòng)車型，其WLTC續(xù)航里程為101km，那么換代車型能提供更長的續(xù)航里程嗎？