一直以來B級轎車就是合資品牌的自留地，國產車型幾乎無法涉足這個領域，而國產的B級轎車則逐步凋零殆盡，尤其是在今天國產車型尤其是B級轎車領域幾乎被合資品牌打壓得無法喘息，而且國產B級車正在逐步轉向新能源方向發(fā)展，但是國產的高性價比B級車真的就沒有了嗎？今天我們就盤點僅剩的四款國產B級轎車，它們都是10萬元左右起步，性價比非常高，適合預算不多又喜歡大空間B級車的消費者。

　　奔騰作為一汽的自主品牌繼承了不少一汽合資車的技術，而我們熟知的奔騰系列車型幾乎都是沿用了馬自達的技術路線，也帶來了我們熟知的奔騰B系列轎車，而奔騰B70則是目前奔騰轎車為數不多的轎車產品也是目前少數的國產B級轎車。B70的外觀設計采用了奔騰家族化的設計語言，整體大氣造型凌厲，和紅旗轎車風格類似，內飾方面采用了全新的風格，雙聯(lián)屏加上玻璃化的觸控空調區(qū)域以及電子檔把科技感極強，動力方面提供了1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合以及6AT變速箱。

　　奕炫MAX是東風乘用車最近幾年的重磅轎車產品，最近也是經歷了年度改款，采用了家族化的外觀設計語言，而且整體造型更為大氣，尤其是無邊際中網造型頗有雷克薩斯的風范，內部為點整裝飾。內飾設計也頗為動感整體線條走向流暢布局合理，而且液晶儀表以及中控屏的造型也比較有特點沒有采用雙聯(lián)屏的思路。動力方面采用了1.5T+7DCT的動力總成，此外還新增了1.5T+ECVT的混動車型，總體來說性價比很高。

　　廣汽傳祺GA6可能是目前國產B級轎車的元老級車型，尤其是在這個價位中它已經堅持數年，可以說是目前現存的國產B級轎車中一線品牌唯一的產品。不過它的性價比非常出色尤其是在同級別國產一線大廠中尤為突出，外觀設計成熟穩(wěn)重頗有官車風范，將自家的光影雕塑設計理念發(fā)揮得淋漓盡致。內飾設計也是走的豪華風格，整體造型很像奔馳E級)，尤其是實木裝飾以及雙聯(lián)屏儀表很相像。動力部分搭載1.5T發(fā)動機以及6AT變速箱。

　　北京U7雖然不及同胞兄弟EU7銷量好，但是好在性價比不錯，8.79萬的起步價格卻能買到一臺B級轎車，性價比真心不錯。自從放棄紳寶之名后U7的外觀變化非常大，采用了全新的點陣中網搭配BEIJING英文車標。內飾方面也有提升，中控屏尺寸更大幾乎覆蓋了三分之一的儀表盤而且新增了液晶儀表，不過檔桿以及實木裝飾還有空調出風口造型顯得頗為老舊需要進一步升級。動力方面全系提供1.5T+CVT的動力組合。

　　總結：這四款國產B級車是目前為數不多的國產B級轎車中的入門產品，主打性價比大空間相比合資B級車平均都便宜8-10萬元，對于預算有限又想買大空間轎車的消費者來說是不錯的選擇，如果是你你會選SUV還是轎車呢？（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

　　注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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　　以其說是猛士917踢館，不如說是眾多的國產硬核車型們的產品展示，管中窺豹、一葉知秋，讓大家了解目前國產車的水平以及受歡迎程度�？偟膩碚f，它們在設計、動力、配置和價格等方面各有千秋，值得消費者考慮。

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