新能源汽車(chē)在以迅猛之勢(shì)沖擊著目前的汽車(chē)市場(chǎng)格局，在馬路上可以用肉眼可見(jiàn)的速度發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的新能源車(chē)占據(jù)著我們的視野，當(dāng)然新能源汽車(chē)品牌也是繁多，稍有不慎也有踩坑的風(fēng)險(xiǎn)。那么在家用方面15～20萬(wàn)的價(jià)位有什么值得選擇的新能源汽車(chē)呢？

　　在15～20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以觸碰到比亞迪漢這款車(chē)。這款車(chē)對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的意義非同凡響，它突破了20萬(wàn)左右合資車(chē)的重重包圍，月銷(xiāo)量達(dá)到了兩萬(wàn)多臺(tái)，這也足以可見(jiàn)這款車(chē)的產(chǎn)品力相當(dāng)了得。

　　首先這款車(chē)的外表還是比較討喜的，優(yōu)美的線條具有不錯(cuò)的美感，車(chē)身側(cè)面的腰線也展現(xiàn)出了中大型車(chē)的力量感。

　　內(nèi)飾方面軟性材質(zhì)的大量運(yùn)用將整個(gè)內(nèi)飾的檔次感很好的展現(xiàn)了出來(lái)，12.8英寸的中控大屏還帶有可旋轉(zhuǎn)功能，科技感也是拿捏的相當(dāng)?shù)轿�，并且多處的漢字設(shè)計(jì)也是彰顯出了國(guó)產(chǎn)品牌的國(guó)學(xué)美感。

　　其次20萬(wàn)可以買(mǎi)到它的DM-i超級(jí)混動(dòng)版本，兼具著可油可電的兩種模式，既沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，在后期的經(jīng)濟(jì)性方面也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　首先其外觀還是具有非常不錯(cuò)的辨識(shí)度，濃濃的機(jī)甲風(fēng)格還是比較的別致，還有那三葉草的車(chē)燈也具有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，撲面而來(lái)的青春氣息還是比較的直接。

　　這款車(chē)還采用現(xiàn)在流行的無(wú)框車(chē)門(mén)，并且采用了雙層玻璃，既考慮到美觀也考慮到了實(shí)際用車(chē)的靜謐性。內(nèi)飾整體還是采用了簡(jiǎn)約的風(fēng)格，但是用料還是比較到位，手到之處幾乎都是軟的，大量皮質(zhì)材料的使用和精美走位的縫線設(shè)計(jì)還是體現(xiàn)了該有的檔次感。讓乘坐者能夠享受到該有的豪華體驗(yàn)。

　　這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是增程版還是純電版本都有著320N.m的峰值扭矩，馬力也在238匹左右，零百加速可達(dá)7秒左右，再配上后驅(qū)的系統(tǒng)，整個(gè)駕駛的體驗(yàn)還是比較的不錯(cuò)。關(guān)鍵售價(jià)也才15萬(wàn)，這個(gè)段位要么比他貴，要么配置空間沒(méi)它高，價(jià)格定位還是比較精準(zhǔn)。

　　AION Y這款車(chē)的家用屬性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然是緊湊型轎車(chē)，并且外觀看上去也比較的圓潤(rùn)但是它的內(nèi)部空間還是值得稱(chēng)贊的，它的車(chē)長(zhǎng)只有4535mm，但是軸距卻達(dá)到了2750mm，實(shí)際體驗(yàn)感已經(jīng)達(dá)到了一些中型車(chē)的水準(zhǔn)。

　　雖然是純電車(chē)型，它的續(xù)航里程最高能夠有610Km的續(xù)航表現(xiàn)，并且還有快充功能。平時(shí)用起來(lái)還是比較方便的。

　　座椅柔軟包裹性也非常的不錯(cuò)，給到很不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。在整個(gè)車(chē)的起步時(shí)由于電機(jī)的介入駕乘感還是非常線性，并且動(dòng)力也很充沛。

　　這款車(chē)還采用了埃安的彈匣電池，可以實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包電池針刺不起火不爆炸，可靠性和安全性也是得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。

　　作為吉利旗下的中高端新能源品牌，銀河也是得到了吉利的高度關(guān)懷，很多先進(jìn)的技術(shù)也是用在了這款車(chē)上。

　　銀河L7搭載了全新的全新一代雷神電混引擎B-Plus，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，并且還采用了全域三檔雷神變頻電驅(qū)，擁有最高535N.m的峰值扭矩，287K.w的最大功率，零百加速也是能輕輕松松破7秒。

　　這款車(chē)在節(jié)油性方面也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，百公里油耗最低只需要1.3個(gè)，油價(jià)這么高的年代，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。并且綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1370Km，后期的也不會(huì)有什么續(xù)航里程的焦慮。

　　更值得一提的是，這款車(chē)的外觀造型時(shí)尚，有別于一般的混動(dòng)車(chē)型，它的新能源味道更加濃郁，并且整體設(shè)計(jì)的高級(jí)感也營(yíng)造的相當(dāng)不錯(cuò)，給人的第一眼緣還是可以的。

　　別克在合資車(chē)中還算是在新能源方面轉(zhuǎn)型比較快的車(chē)企，旗下的微藍(lán)系列也是在之前就做好了不錯(cuò)的鋪墊，現(xiàn)在E系列更是有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　首先其是基于奧特能平臺(tái)打造的車(chē)型，這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)在很多車(chē)型上得到了檢驗(yàn)整體的穩(wěn)定性和品質(zhì)還是比較有保證的。其整體造型還是延續(xù)了美式車(chē)的豪華且具有一定的肌肉感。

　　配置方面也是相當(dāng)給力，隱藏式門(mén)把手，多層隔音玻璃，30英寸6k分辨率中控屏，eCruise的智能輔助駕駛，8個(gè)超聲波雷達(dá)，VCS智能座艙。

　　這樣的一款車(chē)，入門(mén)價(jià)格還不高，只要16萬(wàn)多就能入手，在性?xún)r(jià)比方面還是展現(xiàn)出了別克品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在合資品牌中別克還是展示了不錯(cuò)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　紅旗E-QM5已經(jīng)在市場(chǎng)中征戰(zhàn)有幾個(gè)年頭了，也是一步一個(gè)腳印走到了現(xiàn)在，并且取得了不俗的成績(jī)，作為紅旗較早投放的新能源車(chē)型，E-QM5也算是成功打響了前期沖鋒的號(hào)角。

　　這款車(chē)我們經(jīng)常可以在網(wǎng)約車(chē)中看到，這還是得益于其出色的后排優(yōu)勢(shì)，作為一輛中型車(chē)，軸距做到了將近3米，空間的塑造已經(jīng)追上了很多中大型車(chē)的表現(xiàn)，腿部空間相當(dāng)富裕，再加上純平的地臺(tái)和柔軟的座椅，給你帶來(lái)極致的舒適體驗(yàn)。后排的中央扶手也有很多豐富的操控功能，仿佛行政級(jí)后排一般。

　　在續(xù)航方面能夠擁有五六百公里的純電續(xù)航能力，并且還有快充功能不論是家用還是網(wǎng)約車(chē)都是比較不錯(cuò)的一點(diǎn)。

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