今日上午，滬蘇省際斷頭路項(xiàng)目同日實(shí)現(xiàn)“雙貫通”——隨著新勝路跨吳淞江大橋（新勝大橋）、外青松公路跨吳淞江大橋雙雙建成通車(chē)，標(biāo)志著沿滬大道對(duì)接勝利路工程、外青松公路改造工程雙雙完成投用。

　　上午10時(shí)30分，新勝大橋兩側(cè)圍擋設(shè)施拆除，機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)始通過(guò)嶄新的大橋駛向上海。今天一早，花橋規(guī)建局地下管線(xiàn)科科長(zhǎng)吳潔遇到一位花橋居民騎電動(dòng)車(chē)來(lái)到新勝大橋，交流中這位居民表示，后悔今天騎電動(dòng)車(chē)來(lái)了，不知道今天正式開(kāi)通，早知道應(yīng)該開(kāi)車(chē)體驗(yàn)一下。

　　沿滬大道對(duì)接勝利路工程南起上海市青浦區(qū)白鶴鎮(zhèn)勝利路，橫跨吳淞江后，北至江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)香榭麗大道，全長(zhǎng)851米，道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)，采用雙向四快兩慢車(chē)道規(guī)模，新建了一座新勝大橋，是吳淞江上一條重要的跨省通道。在其貫通前，青浦和昆山花橋兩地居民出行不得不繞道外青松公路。

　　上海青浦的新江村、萬(wàn)獅村等都位于吳淞江北岸，與花橋連在一起，以往他們前往吳淞江南岸，最便捷的方式就是乘坐渡船，要么就需繞行距離較遠(yuǎn)的花橋最東面的外青松公路和花橋最西面的東城大道，需要花費(fèi)繞行20多分鐘，現(xiàn)在有了恰好位于兩村之間的新勝大橋，兩村及花橋居民跨過(guò)吳淞江僅需兩分鐘，往返南岸青浦白鶴等地的時(shí)間大大縮短。昆山市民萬(wàn)先生家住花橋，每天開(kāi)車(chē)往返上海工作，新勝大橋開(kāi)通當(dāng)日雖是周末，他特意開(kāi)車(chē)體驗(yàn)這條新的“通勤路”。

　　外青松公路改造工程南起上海市青浦區(qū)白鶴鎮(zhèn)白石公路，北至昆山市花橋鎮(zhèn)綠地大道，全長(zhǎng)約4.2公里，其中昆山段全長(zhǎng)800米，新建吳淞江特大橋，道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為60千米/時(shí)，采用雙向六快兩慢車(chē)道規(guī)模。其中，吳淞江特大橋的改造建設(shè)是拆除了雙向兩車(chē)道的原外青松公路吳淞江港橋，新建了配備雙向六車(chē)道和兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的吳淞江特大橋。通車(chē)后，高效串聯(lián)昆山與青浦、嘉定，打造南北向的“融合發(fā)展軸”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同快速發(fā)展。

　　外青松公路相當(dāng)于對(duì)上海的外環(huán)，很多貨車(chē)從這里往返上海與昆山，向南是青浦，向北往嘉定，平時(shí)貨車(chē)和兩地通勤人員車(chē)輛非常多，車(chē)流量也很大，但該道路跨省的大橋僅為雙向兩車(chē)道，通行制約較大，同時(shí)又是老路，破損嚴(yán)重。吳潔介紹，近年來(lái)，借著長(zhǎng)三角一體化契機(jī)，滬昆兩地領(lǐng)導(dǎo)積極推動(dòng)建設(shè)，今后過(guò)境貨車(chē)可以行駛在新建高架道路，對(duì)于花橋境內(nèi)地面交通有所緩解，方便老百姓出行。

　　吳潔曾參與兩項(xiàng)工程前期的用地、管線(xiàn)搬遷以及綠化遷移等工作，并一路見(jiàn)證了兩項(xiàng)工程從設(shè)想到落地。兩項(xiàng)工程都是當(dāng)?shù)刂匾�的民生工程、民心工程，她記得，�?dāng)新勝大橋幾個(gè)紅色大字豎立在大橋后，周邊老百姓一邊盼著，一遍講著“怎么還不開(kāi)”，時(shí)常會(huì)有人來(lái)問(wèn)何時(shí)能開(kāi)，其實(shí)就連規(guī)建局的工作人員也天天在盼著，有時(shí)還會(huì)互相交流開(kāi)通時(shí)間。兩條道路貫通后，打通毗鄰地區(qū)的“毛細(xì)血管”，將昆山花橋、青浦白鶴以及嘉定安亭更緊密地連接起來(lái)，青浦與昆山花橋兩地居民道路交通出行時(shí)間從過(guò)去約半小時(shí)縮短到幾分鐘。

　　隨著兩條省際斷頭路的貫通，上海首輪省際斷頭路建設(shè)計(jì)劃已全部實(shí)施到位，同時(shí)也標(biāo)志著蘇州首批列入《長(zhǎng)三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》中的6條上海蘇州間的斷頭路實(shí)現(xiàn)全部貫通。