北京青年報記者昨天從市交通委了解到，為配合地鐵新線號線建設，按照相關施工計劃，自2023年11月25日首班車起至2024年2月27日，北京地鐵2號線東四十條站封站施工，列車在東四十條站通過不停車。改造完成后，東四十條站將實現(xiàn)地鐵2號線號線號線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至北京朝陽站，之后沿姚家園北一路向東進入東壩地區(qū)，線公里，全部為地下線座。據(jù)市交通委介紹，地鐵3號線座車站，目前已基本完成主體結構施工，全線進入鋪軌、設備安裝及裝修階段，附屬工程已全面開工。預計2024年建成通車。按照建設計劃，東四十條站為地鐵2號線號線的換乘站。

　　實際上，東四十條站是2號線號線換乘站并不是“新聞”。北青報記者了解到，早在地鐵2號線號線站臺層下方就已預留出了3號線的站臺和站廳。根據(jù)設計，東四十條站2號線位于上層，為南北走向，3號線位于下層，為東西走向，兩條線號線站臺中央的兩部樓梯處，樓梯下方就是“站中站”。一直以來，市民在乘坐地鐵2號線時，都能在車站看到這個封閉的通道。隨著城市的發(fā)展和地鐵規(guī)劃的更新，3號線的建設并未啟動，于近年才根據(jù)城市發(fā)展需要重啟。

　　為了給乘客營造更加便捷舒適的乘車環(huán)境，新建東四十條站在多方面進行了提升。功能服務更加完善，從無障礙設施到衛(wèi)生間配備更加便捷、齊全、人性化；空間感受更加注重乘客的乘車體驗，盡量規(guī)避老式建筑下的低矮空間，通過設備整合等多種手段把空間留給乘客，同時通過照明設計提高空間亮度；整體工藝方面采用了現(xiàn)階段最新的工藝技術，安全性更可靠，也更符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。

　　地面公交方面，常規(guī)公交線路在地鐵高峰時段采取增加車輛運力、增發(fā)區(qū)間等措施保障乘客出行。目前，途經(jīng)東四十條站南北方向的線條線路高峰運力仍有一定余力，為充分滿足乘客出行需求，仍將采取如下措施：一是對途經(jīng)二環(huán)路東四十條站南北方向的線路增發(fā)由北官廳至雅寶路的區(qū)間車；三是根據(jù)客流出行特點在東四十條安排機動車，遇突發(fā)大客流時及時、主動采取有效的調(diào)度措施，將乘客疏散至5號線號線號線南鑼鼓巷站，滿足市民出行需求。