加拿大緊隨歐盟和美國的腳步，宣布即將實施對中國進口電動汽車的一系列措施，旨在保護本國汽車工人及電動車產(chǎn)業(yè)利益。官方理由沿用了關(guān)于中國電動車產(chǎn)能過剩可能導(dǎo)致不公平競爭的論調(diào)，但實質(zhì)上，這被廣泛視為對加拿大本土電動車在價格與產(chǎn)品競爭力上難以與中國產(chǎn)品相匹敵的反應(yīng)。

　　中國外交部就此回應(yīng)，重申對于產(chǎn)能過剩指責(zé)的立場，強調(diào)中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展旨在應(yīng)對全球氣候變化，推動綠色能源轉(zhuǎn)型，并作出了重要貢獻。同時，中方反對將經(jīng)貿(mào)問題政治化，指出設(shè)置貿(mào)易壁壘不僅破壞全球自由貿(mào)易體系，還可能削弱國際產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和全球氣候治理的合作成效。

　　有趣的是，加拿大的關(guān)稅措施相對溫和，定為6%，遠(yuǎn)低于歐盟的最高38.1%。然而，考慮到加拿大電動車市場的相對不成熟——去年總銷量僅18.5萬輛，市場滲透率為11%，且主要進口來源為特斯拉，這一政策的實際影響引發(fā)關(guān)注。

　　在此背景下，中國商務(wù)部已與歐盟就相關(guān)關(guān)稅政策展開了重新談判。德國副總理兼經(jīng)濟和氣候部長的中國之行被視作雙方開啟新對話、尋求共識的機遇，他明確反對以加征關(guān)稅作為解決手段，擔(dān)心此舉可能觸發(fā)貿(mào)易惡循環(huán)，并表達了對達成積極成果的期望。相比之下，加拿大選擇此時加入加征關(guān)稅行列，其舉動被部分人士解讀為不利于緩和局勢的行動。

　　德國總理朔爾茨在近期的公開講話中，針對美國拜登政府宣布對中國進口電動汽車實施100%關(guān)稅的決定表達了深切關(guān)注。他在柏林工商總會的會議中警告，切斷德國經(jīng)濟與海外市場聯(lián)系的保護主義政策，最終只會導(dǎo)致成本上升，強調(diào)公平自由的全球貿(mào)易才是正途

　　6月12日晚，針對歐盟委員會公布的對中國電動汽車反補貼調(diào)查初步裁定信息，梅賽德斯-奔馳集團作出回應(yīng)。該集團表示，他們已經(jīng)留意到歐盟目前采取的臨時性措施，并重申了其對遵循世界貿(mào)易組織規(guī)則的自由貿(mào)易體系的支持

　　加拿大出口促進、國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展部部長伍鳳儀近期透露，加拿大正探討是否對中國產(chǎn)電動汽車提升關(guān)稅的問題。她的這番言論是在秘魯參與亞太經(jīng)合組織活動期間，通過電線