盡管新生代車型給了消費(fèi)者更多的購(gòu)車選擇，但是讓消費(fèi)者深入人心的無(wú)外乎還是那么幾款車型。就像是雅閣、凱美瑞、邁騰等車型在B級(jí)車中的地位一樣，本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型在緊湊型SUV市場(chǎng)中，依舊保持著舉足輕重的地位。

　　而在2019年末端，豐田與本田在中國(guó)的合作伙伴均推出了相同級(jí)別的“姊妹車型”，正如廣汽豐田威蘭達(dá)之于一汽豐田RAV4榮放那樣，東風(fēng)本田CR-V也有了姊妹車型——廣汽本田皓影 。

　　作為廣汽本田旗下的一款新車，皓影似乎并不用像一款全新車型那樣，費(fèi)很大勁讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)這款新車。因?yàn)楸咎顲R-V已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，有著頗高的知名度。其次，憑借著自家雅閣等車型在消費(fèi)者中積極的影響，使得皓影的誕生之后就自帶光環(huán)。所以，這款車的還是一款頗有面子的車型。

　　皓影按照燃油版與混動(dòng)版本的不用，共分為兩套動(dòng)力總成。皓影燃油版車型搭載代號(hào)為L(zhǎng)15BT的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，峰值扭矩243�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。皓影混動(dòng)版則搭載 2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率184馬力，組合起來綜合最大功率215馬力。

　　在試駕過皓影之后，我曾說過這樣一句話“對(duì)糾結(jié)于買純?nèi)加瓦�是混動(dòng)的朋友們說一句，我更推薦混動(dòng)車型�！痹�因也非常簡(jiǎn)單，混動(dòng)皓影的行駛表現(xiàn)同之前試駕過的混動(dòng)雅閣那樣，延續(xù)了平順以及較強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)有著近乎完美的表現(xiàn)。除了省油的同時(shí)，能夠保證足夠的駕乘舒適性以及充足的動(dòng)力。

　　皓影車頭部分采用了與雅閣及冠道車型相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一條亮銀色鍍鉻裝飾條貫穿了兩側(cè)的LED大燈，顯得整體感很強(qiáng)。值得一提的新車還采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，格柵可根據(jù)溫度等相關(guān)因素自動(dòng)控制開啟和閉合。

　　相比于姊妹車型CR-V，皓影主要針對(duì)整個(gè)前臉、側(cè)裙、輪圈，以及尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來變化還是非常大的。為了體現(xiàn)兩臺(tái)車的差別，皓影車身下半部分的包圍采用了同色處理，使得整個(gè)車身側(cè)面除了窗框的鍍鉻裝飾條之外，其余部分都是充滿戰(zhàn)斗氣息的黑色色調(diào)。

　　相比于外觀給我們帶來的新鮮感，皓影的內(nèi)飾則是給了我們一種相當(dāng)熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在用料方面，基本上能觸及到的地方都用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，中間也利用了縫線處理增加視覺方面的質(zhì)感。

　　皓影的這塊7英寸的中控屏看起來挺精致的，但是在這大屏?xí)r代7英寸的屏幕尺寸就有點(diǎn)顯小了。這套車機(jī)系統(tǒng)支持HONDA CONNECT互聯(lián)，內(nèi)部并不提供CarPlay這樣的主流互聯(lián)應(yīng)用程序。

　　“姊妹車型的雙刃劍”，在享受著本田CR-V光環(huán)帶來紅利的同時(shí)，你可能要陷入無(wú)休止的解釋之中。對(duì)于不是那么深刻了解廣汽本田的朋友來說，一定會(huì)以為皓影就是本田CR-V。

　　對(duì)于這樣一款車型，小編還是推薦的。無(wú)論是產(chǎn)品本身的品質(zhì)以及駕駛感受，還是廣汽本田的品牌影響力都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而它的到來也將迅速投入到RAV4榮放、奇駿、CR-V的競(jìng)爭(zhēng)中，我想結(jié)果不會(huì)差。