在談?wù)摻?jīng)典且令人興奮的汽車時(shí)，AE86無疑是一個(gè)無法繞過的名字。而驅(qū)動(dòng)這輛車的“高性能”引擎——4A-GE，更是許多人心目中的“神機(jī)”。然而，4A-GE只是豐田“A”系列引擎家族中的一員，這個(gè)家族中還隱藏著許多以“A”為代號的神奇引擎，甚至包括參加過方程式比賽的4A-G引擎。這一系列引擎的故事，充滿了傳奇色彩。

　　豐田的“A”系列引擎與早期的A型引擎截然不同。1934年誕生的A型引擎，是豐田汽車制造史上的一個(gè)重要里程碑。這款3.4升、6缸的引擎，是基于雪佛蘭動(dòng)力裝置的逆向工程，為豐田后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　相比之下，“A”系列引擎展現(xiàn)了豐田在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的巨大進(jìn)步。這是一系列成功且多功能的4缸頂置凸輪軸大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力裝置，雖然起初設(shè)計(jì)簡樸，但為豐田后續(xù)開發(fā)“第二代”運(yùn)動(dòng)型引擎奠定了基礎(chǔ)。

　　豐田的第一代運(yùn)動(dòng)型引擎包括3M、5M-GE、6M-GE系列，以及9R、8R-G (10R)、18R-G、18R-GE、2T-G、2T-GE和3T-GE系列。而豐田首款運(yùn)動(dòng)型雙凸輪軸引擎，則是1967年與豐田2000GT一同亮相的3M型。自此，豐田將高性能DOHC（雙頂置凸輪軸）引擎從僅限于愛好者的運(yùn)動(dòng)駕駛領(lǐng)域，帶到了更多駕駛者的身邊。

　　70年代的石油危機(jī)和嚴(yán)格的排放控制法規(guī)，對雙凸輪軸引擎的發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。然而，憑借深厚的技術(shù)積累和集中的研發(fā)努力，豐田繼續(xù)大規(guī)模生產(chǎn)雙凸輪軸引擎。在70年代中期，日本和美國實(shí)施的排放控制措施導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和響應(yīng)受損，為了超越之前的性能水平，豐田推出了“新一代”系列引擎，首先是1G直列6系列，隨后是4A-G系列。

　　1982年，豐田推出了1G-GE雙凸輪軸引擎，標(biāo)志著豐田4氣門每缸運(yùn)動(dòng)型引擎的“第二代”（“新一代”）的開始。這款新引擎采用了每缸四氣門技術(shù)，直到那時(shí)這項(xiàng)技術(shù)還主要局限于賽車領(lǐng)域。1G-GE的技術(shù)成就，催生了豐田雙凸輪軸引擎的全新一代，隨后豐田還推出了渦輪增壓型號，如1982年的3T-TGE、1985年的雙渦輪增壓1G-GTE和1988年日本最強(qiáng)大的引擎7M-GTE（裝配在Supra Turbo A車型中）。

　　1985年，豐田推出了日本首款增壓引擎1G-GZE，隨后的一年又推出了4A-GZE，搭載SC12增壓器。這些“第二代”豐田引擎的開發(fā)，旨在滿足新一代汽車愛好者的多樣化和先進(jìn)需求，采用了為排放控制、低油耗、輕巧緊湊設(shè)計(jì)開發(fā)的先進(jìn)引擎技術(shù)。豐田的目標(biāo)不僅是提升動(dòng)力，還包括實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、低噪音和免維護(hù)運(yùn)行。

　　從1982年開始，豐田開始大規(guī)模生產(chǎn)4氣門引擎，作為其第二代雙凸輪軸引擎計(jì)劃的一部分。1G-GE和4A-GE是新配置運(yùn)動(dòng)型引擎的開端，被譽(yù)為“高輸出、快速響應(yīng)且節(jié)油的引擎，帶來了傳統(tǒng)引擎所沒有的吸引力”。同時(shí)，豐田也推出了高效率型號，如4A-F和4A-FE，這些引擎強(qiáng)調(diào)效率、油門響應(yīng)、扭矩和實(shí)用性。

　　豐田的運(yùn)動(dòng)型雙凸輪軸引擎采用每缸4氣門的DOHC配置，設(shè)計(jì)簡單且可靠。四氣門設(shè)計(jì)提高了容積效率，允許更高的轉(zhuǎn)速，旨在實(shí)現(xiàn)高輸出和快速響應(yīng)。這些引擎還采用了寬氣門夾角設(shè)計(jì)，改善了進(jìn)氣和排氣流動(dòng)，確保了優(yōu)越的燃燒特性，可以使用高壓縮比。由于設(shè)計(jì)用于高轉(zhuǎn)速、高輸出運(yùn)行，這些引擎的組件通常比高效率引擎的組件更強(qiáng)大。

　　豐田在不犧牲低端街道性能的情況下，尋求性能改進(jìn)的另一個(gè)技術(shù)特點(diǎn)是變量進(jìn)氣系統(tǒng)的使用。豐田可變進(jìn)氣系統(tǒng)（TVIS）在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提升扭矩輸出，并根據(jù)駕駛條件進(jìn)行校準(zhǔn)。這些技術(shù)特點(diǎn)使得豐田的運(yùn)動(dòng)型雙凸輪軸引擎在高性能和實(shí)用性方面均表現(xiàn)出色。

　　豐田的“A”系列引擎是一個(gè)經(jīng)歷了多次修訂的多用途引擎家族。從最初的1A-C到后來的4A-GZE，這些引擎不僅見證了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，也推動(dòng)了豐田向緊湊、輕量化、高效能和高性能動(dòng)力裝置的轉(zhuǎn)型。與最初的A型引擎相比，“A”系列引擎展示了豐田在全球汽車工業(yè)中的技術(shù)革新和持續(xù)的運(yùn)動(dòng)精神。

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