日前，由港城企業(yè)日出東方和華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司聯(lián)合打造的江蘇蘇北首座光儲(chǔ)充一體化新能源汽車超充站全面建成投用。該充電站年發(fā)電量可達(dá)60萬(wàn)度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤180噸，減少二氧化碳排放量494噸。日出東方董事長(zhǎng)徐新建表示，該超充站將借助華為在數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，打造“光儲(chǔ)超充”解決方案的創(chuàng)新技術(shù)、場(chǎng)景應(yīng)用與新商業(yè)實(shí)踐。這種光儲(chǔ)充一體化充電站能夠?qū)崿F(xiàn)清潔能源的利用，減少環(huán)境污染。儲(chǔ)能技術(shù)可以緩解電網(wǎng)沖擊，提高能源轉(zhuǎn)換率。

　　那么，這樣的一個(gè)充電站是如何運(yùn)行的呢？日出東方技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人王化宇介紹，整個(gè)電站的光儲(chǔ)充系統(tǒng)由高壓側(cè)630kVA箱變和低壓側(cè)光伏車棚、日出東方儲(chǔ)能柜以及華為全液冷充電樁組成。在日間，光伏頂棚發(fā)出的電能會(huì)優(yōu)先供給車輛充電，余下的電能存入儲(chǔ)能系統(tǒng)，并在充電高峰期向充電樁送電協(xié)助支撐電力負(fù)荷。

　　聽起來(lái)好像非常簡(jiǎn)單，但其中的巧心思卻不少。該充電站選用了210塊長(zhǎng)約2465毫米、寬1134毫米、高30毫米的雙面620W光伏組件，總裝機(jī)容量為130.2kW。雙面的設(shè)計(jì)讓其發(fā)電量比傳統(tǒng)單面發(fā)電組件可提高約10%。552塊長(zhǎng)2279毫米、寬1134毫米、高35毫米的單面550w光伏組件。兩種光伏組件合計(jì)容量433.8kwp

　　為了“穩(wěn)固”車棚的結(jié)構(gòu)，此次超充站車棚采用一體焊接成型的鋼結(jié)構(gòu)，倒角圓潤(rùn)平滑，外表為深色的防腐防火漆面，這既有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，又很好地兼顧了建筑美觀的要求。此外，該車棚還選用了由“W”型和“U”型鋁合金主、副導(dǎo)水槽構(gòu)成排水系統(tǒng)，可以有效收集和引導(dǎo)車棚頂部的雨水，避免雨水積聚對(duì)車棚結(jié)構(gòu)和光伏組件造成損害。

　　這樣的一個(gè)超充站需要一個(gè)強(qiáng)大硬件和系統(tǒng)支持。華為充電樁主機(jī)柜選用了目前行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的華為全液冷超充樁，充電主機(jī)和充電終端均采用液冷散熱技術(shù)，其依靠能量池系統(tǒng)可將功率分配給每個(gè)直流充電樁。簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)一臺(tái)新能源汽車充電時(shí)，其最高功率可以達(dá)到600KW，實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的充電速度。如果多臺(tái)汽車同時(shí)充電，它又可以“智慧”地將功率分配給其他充電樁，確保每臺(tái)車都可以得到快速充電。

　　硬件過(guò)硬，軟件也需要高效協(xié)同�！澳壳埃�我們光伏車棚區(qū)域還比較小，當(dāng)充電車輛一多，車棚太陽(yáng)能電池板發(fā)出的電就不夠了�！蓖趸�宇介紹，為此，他們開發(fā)了日出東方智慧能源EMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)將整個(gè)廠區(qū)分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁優(yōu)化控制。在新能源汽車充電時(shí)，光伏板發(fā)出的電優(yōu)先為充電樁供電，多余電量輸送至儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存。如果仍有富余電量則通過(guò)10kV高壓系統(tǒng)進(jìn)入廠區(qū)母線供日出東方園區(qū)使用。可以說(shuō)，借助該系統(tǒng)達(dá)成超充站“源、荷、儲(chǔ)、充、用”的最優(yōu)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供需平衡、削峰填谷以及綜合能源效益最大化。同時(shí)能夠經(jīng)由可視化屏幕呈現(xiàn)光伏、儲(chǔ)能、充電分系統(tǒng)的實(shí)時(shí)及歷史總體數(shù)據(jù)，并計(jì)算得出減排數(shù)據(jù)。（王雅萱 楊婉）

　　日前，由港城企業(yè)日出東方和華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司聯(lián)合打造的蘇北首座光儲(chǔ)充一體化新能源汽車超充站全面建成投用。