自從自主品牌崛起后，這種經驗反而沒有那么絕對了。相信不少消費者都知道特斯拉Model Y，這款車型銷量很不錯，目前起售價為25.89萬。有意思的是，國內第一梯隊的小鵬汽車也開始發(fā)力，其中一款產品小鵬G6與特斯拉Model Y展開了強力競爭。值得一提的是，小鵬G6最近給出的限時價為18.99萬起。按理來說，小鵬G6與特斯拉Model Y的價格差異如此之大，產品力應該會有著較大差異，但經我仔細研究后卻發(fā)現，小鵬G6的實力與特斯拉Model Y不相上下，甚至在智能化方面有著更出色的優(yōu)勢。

　　今天我們從公平的角度來進行分析，看看誰更值得購買。此次我們對比了兩款配置，小鵬G6的具體配置為2023款580長續(xù)航 Pro，限時優(yōu)惠價為18.99萬；特斯拉Model Y我們選擇的是2024款后輪驅動版，廠家指導價為25.89萬。

　　小鵬G6走的是年輕時尚化路線：貫穿式環(huán)形燈柱，彩色的外觀顏色，全系匹配LED智能化大燈，顏值到位，燈光配置豐富。

　　側面來看，這款小鵬G6采用轎跑SUV設計，匹配了隱藏式電動門把手，不僅時尚，而且也能大大降低風阻系數。車身數據，小鵬G6長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距是2890mm。

　　車型尾部搭載了高質感細長尾燈，還擁有LED高位剎車燈，整個尾部呈現出敦實厚重的視覺感，安全且提升了車內空間。

　　特斯拉Model Y的外觀造型我們都非常熟悉，從第一代特斯拉Model Y引入國內后基本就沒有發(fā)生太多變化，全密封的尖銳車頭有著足夠的家族辨識度。

　　側面來看，這款特斯拉Model Y呈現出前低后高的車身姿態(tài)，同樣匹配了隱藏式門把手。數據部分，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距是2890mm。

　　尾部采用了小巧的運動尾翼設計，而尾燈則是鷹眼造型構造，并未有太多裝飾。除此之外，保險杠部分的黑色塑料面板直接裸露在外，而小鵬G6則是采用的鋼琴烤漆加銀色的護板。

　　小結：特斯拉Model Y的外觀設計比較中規(guī)中矩，沒有突出亮點，但也沒有槽點，適合中庸的消費者。

　　通過外觀對比，我們能夠明顯發(fā)現兩者造型設計各有特色，但細節(jié)感方面無疑是小鵬G6把握得更好。在軸距，車長，車寬類似的情況下，小鵬G6車身高度足足多出了26mm，能夠提升用戶頭部的舒適度。

　　至于內部設計，通過簡單對比就能發(fā)現差距。小鵬G6的內飾風格既保留了時尚感，同時也有著不錯的科技屬性。車內搭載了14.96英寸的LCD懸浮屏幕（帶手機互聯），還匹配了10.2英寸全液晶行車電腦，高通驍龍8155芯片的加持也讓小鵬G6的車機系統反應速度特別快。值得一提的是，小鵬G6擁有全場景語音2.0，支持獨立四音區(qū)控制，前后排駕乘人員語音都能夠快捷，準確的及時交互，還可以無網操作。

　　此外，這款小鵬G6匹配了18個高品質揚聲器，豪華車內氛圍燈，真皮方向盤，可加熱通風的皮座椅。

　　反觀特斯拉Model Y，內飾設計相對比較簡單。中控部分匹配15英寸懸浮式中控屏幕（無手機互聯），搭載了線個高品質揚聲器。雖說特斯拉Model Y也匹配了語音控制系統，但不能實現個性化指令，采用的詞條式語音識別，不僅功能執(zhí)行偏少，而且響應速度也不算快。

　　從軸距來看，兩者完全一致，都是2890mm，還是比較越級的。不過兩者差別依然明顯，比如小鵬G6車身高度比特斯拉Model Y高出了26mm，所以對于個高的用戶而言，小鵬G6顯然更友好。 此外，小鵬G6比特斯拉Model Y多出了前排座椅通風，特斯拉Model Y雖然同樣擁有皮椅，但缺少前排座椅通風功能。

　　小結：通過對比我們能夠發(fā)現小鵬G6在豪華屬性，科技感營造，以及舒適度方面比特斯拉更出色一些。

　　首先，這兩款車型都采用了大量熱成型鋼結構，安全屬性都很不錯，小鵬G6還配有前后⼀體式鋁壓鑄+CIB車身⼀體化技術。而特斯拉Model Y的前后橋都是采用的一體沖壓型工藝制造，強度也是非常高的。

　　此外，兩款新車都擁有大量安全氣囊與安全氣簾（小鵬G6有6個，Model Y有5個），也都匹配了胎壓監(jiān)測系統，最新車身電子穩(wěn)定系統，所以我認為就安全配置的硬件部分來看，打了一個平手，兩者的硬件安全都是非常出色的。

　　在我們固有印象中，特斯拉非常注重智能輔助駕駛系統，應該很強勢，但通過對比發(fā)現兩者還是有一些差距的。

　　兩者都擁有L2級別智能輔助駕駛系統，也擁有全速自適應巡航系統，但很明顯小鵬G6配置更加全面，不僅擁有疲勞駕駛提示，開門預警，還擁有后方碰撞預警系統，540度全景影像系統，12個攝像頭，800萬像素感知攝像頭，環(huán)境感知攝像頭，200萬像素環(huán)視攝影頭。此外，小鵬G6還擁有12顆超聲波雷達，5顆毫米波雷達，高清度高德地圖，交通道路標識識別，自動泊車入位，記憶泊車，遠程召喚，高速路段的自動輔助駕駛。

　　而特斯拉Model Y這方面的智駕系統并未搭載，采用了比較常見的智駕配置，比如主動剎車，哨兵模式，車道偏離預警，倒車影像（無倒車雷達）。但道路交通標識識別缺席了，在易超速路段以及易闖紅燈路段，這項功能很實用。

　　小結：通過智能化配置的比拼，我認為小鵬G6這方面占有優(yōu)勢。說句題外話，小鵬汽車的XNGP在全國都能使用，確實能夠減少我們行車過程中的疲勞感，提升安全性。雖說在海外特斯拉的智駕同樣表現驚艷，但是FSD在國內還沒有全面落地，確實拖了特斯拉在國內的后腿。

　　兩款車型都是純電驅動，也都是單電機后驅動力系統。事實上，這兩款車型的電動機數據高度類似。比如小鵬G6電機最大功率為218kW，而特斯拉Model Y電機最大功率為220kW，而電動機扭矩完全一致，都是440N·m，性能都很強勁。但是小鵬G6在CLTC工況下純電續(xù)航里程高達580km，而特斯拉而特斯拉Model Y為554km，兩者是有一定差距的。

　　除了續(xù)航能力表現不同以外，充電速度也有著很大差別。小鵬G6來源于800V高壓SiC平臺架構，充電速度出色，只需約半小時就能快充至80%電量。而特斯拉Model Y則需要一個小時。

　　小結：對于一款純電車來說，個人認為續(xù)航能力與充電速度同等重要，小鵬G6不管是續(xù)航能力，還是充電速度，對用戶而言顯然更加便捷。

　　結合以上配置差異，我們發(fā)現小鵬G6的優(yōu)勢配置更豐富一些，所以一分錢一分貨的道理放在汽車領域并不完全正確。小鵬汽車一直深耕智能指駕領域，打造了電氣化的800V扶搖架構，真正實現了低成本高效率的造好車，18.99萬起真正實現了“科技平權”。也難怪這款新車僅半年銷量就高達44545輛，在2023年20萬以上全新純電車型領域獲得了不錯的銷量成績。