新路建設(shè)引入新理念。近日，城市副中心宋莊文化區(qū)西路、宋莊文化區(qū)南街、運喬東路、暢和東路4條道路工程項目建議書（代可行性研究報告）獲得市發(fā)展改革委批復(fù)。這4條道路是城市副中心骨干路網(wǎng)的重要組成部分，是城市副中心重要學(xué)校、醫(yī)院、安置房周邊的配套道路，在設(shè)計與建設(shè)中都引入了高質(zhì)量、精細(xì)化的新理念。

　　設(shè)計和建設(shè)中，4條路充分借鑒其他路段建設(shè)經(jīng)驗，梳理學(xué)校、醫(yī)院周邊交通組織特點，推動落實高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)和理念，鋪就城市副中心高質(zhì)量“發(fā)展路”�！按舜纬鞘懈敝行�4條道路集中獲批、統(tǒng)籌建設(shè)，將有效提升中國人民大學(xué)通州校區(qū)、北京安貞醫(yī)院通州院區(qū)、城市綠心森林公園等對外出行能力，進(jìn)一步推動城市副中心區(qū)域道路成網(wǎng)運行。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　同時，4條道路將隨路實施交通、照明、綠化、雨水、污水、給水、再生水等工程，且已納入城市副中心重大工程行動計劃。這將進(jìn)一步完善副中心市政管網(wǎng)，提升區(qū)域市政保障能力。

　　“這些道路專門結(jié)合學(xué)校、醫(yī)院等重點區(qū)域交通特征完善設(shè)計、建設(shè)方案，優(yōu)化停車區(qū)域及交通流線設(shè)置，提升出行便利性和安全性�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人舉例，利用北京第一實驗學(xué)校南北兩側(cè)建筑退線空間，實現(xiàn)學(xué)生落客區(qū)域“即停即走”；進(jìn)一步對路口進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，通過減小路口轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)置二次過街設(shè)施等保障慢行交通安全。

　　同時，宋莊文化區(qū)西路等結(jié)合東六環(huán)入地，推動實現(xiàn)東六環(huán)東西兩側(cè)區(qū)域特別是慢行系統(tǒng)的銜接。發(fā)揮項目與周邊重大項目對區(qū)域的整體服務(wù)功能，推動城市空間縫合與設(shè)施連通。

　　項目建設(shè)將踐行綠色環(huán)保，加強(qiáng)與東六環(huán)入地改造等周邊項目統(tǒng)籌，實現(xiàn)區(qū)域土方平衡，加強(qiáng)對建筑廢棄物的資源化利用；落實海綿城市理念，合理設(shè)置雨水口及下沉式綠地；研究使用降噪路面，減少對學(xué)校、醫(yī)院、周邊居民工作、生活的影響。

　　截至2020年，北京城市副中心城市道路網(wǎng)密度為4.01公里/平方公里；預(yù)計到2025年，提升至5公里/平方公里；預(yù)計到2035年，翻一番提升至10公里/平方公里（含綠道）。

　　南起大營東街，北至兆善大街，全長約1.5公里。按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，紅線米�？紤]到中國人民大學(xué)通州校區(qū)遠(yuǎn)期入住師生規(guī)模最高可達(dá)3萬人左右，這條穿越校區(qū)的暢和東路將按照“行人優(yōu)先、非機(jī)動車次之、機(jī)動車再次之”的路權(quán)分配原則，進(jìn)一步優(yōu)化道路橫斷面，保證師生出行安全。

　　項目南起宋莊文化區(qū)南街，北至潞苑二街，全長約1.8公里。按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，紅線米。這條路充分考慮未來通行需求，京榆舊線以北段道路采用非對稱設(shè)置——東側(cè)臨近安貞醫(yī)院段人行道拓寬為5米，西側(cè)人行道調(diào)整為3米，保障醫(yī)院周邊出行暢通。

　　西起宋莊文化區(qū)西路，東至宋莊文化區(qū)一路，全長約0.9公里。按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，紅線米。

　　運喬東路：東方化工廠周邊棚改安置房項目配套道路工程，同時也是城市綠心森林公園對外聯(lián)系的重要通道。

　　項目南起六環(huán)西側(cè)路，北至梨園南街，全長約1.1公里。按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，紅線米。項目西側(cè)為通三鐵路、東側(cè)為東方化工廠安置房，由于道路兩側(cè)慢行交通量具有明顯差異性，本項目進(jìn)行了分段式差異化設(shè)計。（曹政）