大家好，這次體驗的這一臺車是廣汽埃安新能源旗下緊湊型SUV——廣汽埃安AION Y 2023款PLUS 70科技版（官方指導價15.98萬），這款車型是在2022年9月份上市的。下面我將會對這一臺車多維度進行解析，每個方面在同級別車型中的表現(xiàn)進行評分，若滿分是100分。

　　外觀方面，因為這一臺車屬于純電動車型，車頭正臉運用了封閉式設(shè)計，所以車頭看上去顯得蠻平滑，而且通過為數(shù)不多的線條與曲面來營造出簡約的設(shè)計風格。車頭正臉的中間部分配備了前視攝像頭，表明這一臺車具備360°全景影像功能。

　　車頭左右兩側(cè)的倒L形燈組的設(shè)計風格相當特別，看上去就像一雙翅膀，顯得很形象，而且因為造型設(shè)計狹長、鋒利，所以辨識度相當高。燈組內(nèi)部包含LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，同時提供自適應(yīng)遠近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)的功能。

　　側(cè)面設(shè)計具備適當?shù)奈磥砀�，其中輪廓線描繪得挺平滑，而橙色車頂行李架是點睛之筆，使得側(cè)面不會顯得太乏味，增加了側(cè)面的生機。前輪眉、腰線、后輪眉都運用了明顯的設(shè)計線條來進行描繪，這樣使得側(cè)面看上去具備適當?shù)奈磥砀小?/p>

　　車尾的設(shè)計風格同樣偏向平滑，車尾頂部配備包含高位剎車燈的擾流板，車尾下方左右兩側(cè)配備反光板，這兩塊反光板的造型設(shè)計和車頭燈組的造型設(shè)計相呼應(yīng)的話就更好了。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，以整個外觀設(shè)計來看，我個人認為辨識度相當高，同時具備適當?shù)奈磥砀�。對比同級中外觀方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺車外觀方面在同級中的評分是85分。

　　空間方面，車身長、寬、高的尺寸為：4535毫米、1870毫米、1650毫米，軸距為2750毫米。空間體驗：我的身高為1740毫米左右，體形標準，我首先坐進前排座椅，然后調(diào)整了座椅與坐姿，這時前排的頭部空間為六指左右，前排座椅位置保持不變，然后我坐進后排座椅，后排的頭部空間為六指左右，后排的腿部空間為十六指左右，整個乘坐空間感覺十分好。

　　我首先打開行李艙，然后測量行李艙容積空間尺寸，行李艙常規(guī)長度為700毫米，把后排座椅比例放倒后，長度為1710毫米，最小寬度為930毫米，最大寬度為1300毫米，高度為735毫米，這個行李艙容積空間尺寸大致可以應(yīng)對日常出行。對比同級中空間方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺車空間方面在同級中的評分是85分。

　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾使用了簡單明了的設(shè)計風格，而且整個內(nèi)飾材質(zhì)的色調(diào)以暗色調(diào)為主，外加適量的銀色材質(zhì)進行襯托。中控臺中間部分配備14.6吋中控彩色屏幕，14.6吋中控彩色屏幕下面配備中間空調(diào)出風口，這個空調(diào)為自動空調(diào)，包含后排出風口、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車內(nèi)PM2.5過濾裝置。

　　仿皮材質(zhì)座椅運用縫接式設(shè)計，同時配備了前排扶手、后排扶手、后排杯架，同時內(nèi)飾還配備了32色車內(nèi)氛圍燈。主駕駛位座椅前面配備了皮質(zhì)材質(zhì)方向盤，這個方向盤運用三幅式設(shè)計，支持上下調(diào)節(jié)，同時提供多功能控制。方向盤前面配備了10.25吋全液晶行車電腦屏幕。

　　內(nèi)飾體驗：坐進車內(nèi)，因為內(nèi)飾使用了簡單明了的設(shè)計風格，所以給我?guī)�來了頗為整潔的感覺，而銀色材質(zhì)的加入使得以暗色調(diào)材質(zhì)為主的內(nèi)飾多了一份明亮感。中控臺的14.6吋中控彩色屏幕包含GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點。

　　縫接式座椅因為使用了仿皮材質(zhì)，所以座椅坐上去的感覺舒適。三幅式方向盤因為使用了皮質(zhì)材質(zhì)，所以方向盤握上去的感覺蠻好。10.25吋全液晶行車電腦屏幕的界面設(shè)計同樣簡單明了，而動畫的展現(xiàn)也蠻新潮。對比同級中內(nèi)飾方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺車內(nèi)飾方面在同級中的評分是80分。

　　配置方面，除了常見的配置以外，在主動安全配置之中還配備車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示。在被動安全配置之中還配備前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾。在外部配置之中還配備不可開啟全景天窗、車頂行李架。

　　在輔助/操控配置之中還配備360°全景影像、540°全景影像、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航。在舒適/防盜配置之中還配備手機藍牙鑰匙、遠程啟動、手機無線充電。在玻璃/后視鏡配置之中還配備全車車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊、外后視鏡記憶、外后視鏡鎖車自動折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目、雨量感應(yīng)式雨刷。

　　配置體驗：車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航使得我在體驗時感覺更省心、更便利，前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾使得我在體驗時感覺更具安全感。車頂行李架可以在自駕游時，在不侵占乘坐空間的情況下更便利地帶上更多的行李。

　　360°全景影像、540°全景影像、外后視鏡電動折疊使得我在倒車入庫時或側(cè)方停車時感覺更安全、更便利。手機無線充電可以在我沒有手機充電線的時候，便利地為手機進行充電。對比同級中配置方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺車配置方面在同級中的評分是85分。

　　動力方面，能源類型為純電動，驅(qū)動電機數(shù)為單電機，電機布局為前置，最大功率為150kW(204Ps)，最大扭矩為225N·m，匹配電動車單速變速箱。電池類型為磷酸鐵鋰電池，電池容量為63.98kWh，電池能量密度為143.0Wh/kg，純電續(xù)航里程為510km。

　　動力體驗：在靜止起步時，當我踩下加速踏板后，前置單電機的動力反應(yīng)及時，但是動力輸出并不急躁，我可以清楚地感覺到加速踏板與動力輸出的比例。隨著我逐漸踩下加速踏板，時速上升至低速階段。在低速階段中，加速的感覺變得輕快，給我?guī)�來適當?shù)募铀俑小?/p>

　　隨著我繼續(xù)踩下加速踏板，時速上升至中速階段。在中速階段中，電動車單速變速箱較好地梳理了動力，使得我感覺到動力輸出順滑，隨著我進一步踩下加速踏板，時速上升至高速階段。在高速階段中，動力輸出略微有些舒緩。對比同級中動力方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺車動力方面在同級中的評分是85分。

　　駕乘方面，轉(zhuǎn)向類型為電動助力。底盤的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛。駕乘體驗：我感覺方向盤的轉(zhuǎn)向調(diào)校較為輕盈，在行駛時打方向，車頭的反應(yīng)動作尚算及時，而方向盤的指向調(diào)校偏向家用車調(diào)校風格。

　　在日常道路行駛時，我感覺到路感較為清楚，底盤可以過濾部分的震動與顛簸。行駛至不平整的道路時，我感覺震動感較為明顯，但是車身的跳動被抑制得還不錯。在快速過彎時，我感覺車身表現(xiàn)得尚算靈活。對比同級中駕乘方面表現(xiàn)最出色的車型，這臺車駕乘方面在同級中的評分是75分。

　　懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是83分，屬于同級中的良好水平分數(shù)。以一臺5門5座SUV來看，這一臺車的外觀方面、空間方面、配置方面、動力方面都是表現(xiàn)相對更出色的方面。通過上述的多維度解析，這臺車各個方面的表現(xiàn)已清楚，如果覺得這臺車對自己合適，結(jié)合這臺車的官方指導價15.98萬，我個人建議是比較推薦。