對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們預(yù)算30多萬(wàn)，在國(guó)內(nèi)想買新能源車型的時(shí)候，我想大家第一時(shí)間想到最多的便是當(dāng)下比較火爆的特斯拉Model Y參數(shù)圖片），雖然這車?yán)m(xù)航短、長(zhǎng)得丑、空間還小，但即便是這樣，也擋不住它在國(guó)內(nèi)的高銷量，記得它在月銷量最高的時(shí)候，單月還拿下了5萬(wàn)+的銷量數(shù)據(jù)。但面對(duì)這么高的銷量數(shù)據(jù)，我感覺(jué)在“水份”方面也是很深的，有的時(shí)候，我們眼看到的并不是真的，反正在這臺(tái)特斯拉Model Y身上，我看不到任何性價(jià)比。

　　而今天我和大家說(shuō)的主角它足夠出色，它在國(guó)內(nèi)比Model Y便宜2萬(wàn)，奧迪家族拿出“王牌”，它便是剛上市不久的奧迪Q4 e-tron，面對(duì)這臺(tái)新車，它可是誕生于大眾集團(tuán)首個(gè)專為電動(dòng)車而研發(fā)的模塊化平臺(tái)—MEB，關(guān)鍵在售價(jià)方面，奧迪Q4 e-tron的起步售價(jià)還不到30萬(wàn)，這樣的價(jià)格相比漲完價(jià)格之后的Model Y來(lái)說(shuō)還要便宜2萬(wàn)塊，再加上奧迪家族在國(guó)內(nèi)吸粉無(wú)數(shù)的豪華車標(biāo)，讓目前賣的很火爆的比亞迪也都害怕了。

　　畢竟在這臺(tái)奧迪Q4 e-tron身上不僅有著很親民的售價(jià)，同時(shí)還有著“E3智能電氣架構(gòu)”輔助，讓整車開(kāi)出去在跑高速、或者是市區(qū)駕駛的過(guò)程中變得更加智能，同時(shí)整車還有著20個(gè)高性能感知硬件，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)13項(xiàng)的駕駛輔助功能，可以滿足你在全場(chǎng)景、全速域等方面的智能安全防護(hù)，說(shuō)句實(shí)線 e-tron身上，在駕駛輔助方面已經(jīng)做到了同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)了。

　　更何況在它身上搭載的還是奧迪家族的豪華車標(biāo)，開(kāi)出去要比特斯拉Model Y、比亞迪有面子太多了，同時(shí)在空間效果方面，奧迪Q4 e-tron得益于MEB純電平臺(tái)合理的空間布局，讓整車在空間利用率方面很出色，自身定位緊湊SUV，但在軸距方面也達(dá)到了2765mm，結(jié)合上寬1865mm、高1626mm的尺寸數(shù)據(jù)，當(dāng)你來(lái)到車內(nèi)后排的時(shí)候，在腿部空間有1拳多、頭部有4指左右，當(dāng)然，這樣的尺寸也是建立在我身高180cm的基礎(chǔ)上，已經(jīng)算是空間殺手了，所以對(duì)于日常家用出行方面，這臺(tái)奧迪Q4 e-tron的空間已經(jīng)足夠用了。

　　對(duì)于一些周末經(jīng)常自駕游的車主，這臺(tái)車型還提供了520L-1490L的大容量后備箱，雖然自身定位緊湊SUV，但在后備箱空間方面已經(jīng)來(lái)到了B級(jí)水準(zhǔn)，讓你放下2個(gè)大行李箱和一堆日常用品沒(méi)有任何問(wèn)題。此外，后排針對(duì)地臺(tái)方面采用的也是純平設(shè)計(jì)，對(duì)于經(jīng)常坐在后排的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，將整車舒適性方面也發(fā)揮到了極致，外出自駕游沒(méi)地方休息的時(shí)候，后排座椅也支持等比例放倒，鋪上一個(gè)墊子，后排就像是家里面席夢(mèng)思大床一樣舒服。

　　打開(kāi)車門，讓我們一起來(lái)到整車內(nèi)部，奧迪Q4 e-tron在內(nèi)飾方面秉承了家族一貫式的豪華理念，主要也是以“科幻星艦”座艙以駕駛員為中心，結(jié)合上30*30炫彩環(huán)境氛圍燈，為用戶帶來(lái)了全感官的豪華體驗(yàn)。至于車內(nèi)其它配置方面，我們還能看到10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版、11.6英寸MMI觸摸屏、SONOS豪華音響、雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤、以及人體工程學(xué)的智能化座椅等配置，就連門板飾條方面，采用的也是A8L Horch同款的門板豪華珩縫工藝，讓你用手摸起來(lái)，在豪華程度和觸感方面完全可以媲美其它五六十萬(wàn)的豪華SUV。

　　至于車機(jī)系統(tǒng)方面，整車早屏幕也是基于Asterix平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新一代奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)，可支持23個(gè)主流APP流暢運(yùn)行，看視頻、在線聽(tīng)歌、高清地圖、點(diǎn)外賣、訂酒店等功能一應(yīng)俱全，在流暢性和后期的OTA升級(jí)方面，大家壓根就不用更擔(dān)心。同時(shí)整車還搭載了4個(gè)100萬(wàn)像素超清廣角攝像頭合成360°實(shí)時(shí)鳥(niǎo)瞰圖，讓圖像變得更加清晰立體，輕觸屏幕即可切換鏡頭視角，滿足不同方位的觀察需求，結(jié)合上獨(dú)有的透明底盤功能，可以幫助你消除視野盲區(qū)，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　最后，在動(dòng)力性能方面，奧迪Q4 e-tron作為一臺(tái)純電車型，自然開(kāi)出去在操控性、提速效果等方面的表現(xiàn)肯定要比同級(jí)別其它燃油車出色，整車搭載了84.8kWh的電池包，將整個(gè)電池的安全標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)國(guó)標(biāo)11倍，在電池質(zhì)保方面，還提供了8年16萬(wàn)公里的超強(qiáng)質(zhì)保，同時(shí)官方還確保了電池8年電池壽命大于70%，讓我們沒(méi)有后續(xù)顧慮。而在性能參數(shù)方面，整車有著605公里、543公里的兩個(gè)版本，其中單電機(jī)的超強(qiáng)續(xù)航版本破百家族為8.8秒，而雙電機(jī)的版本，百公里加速6.8秒，具體怎么去選擇，就看大家自己的預(yù)算和需求了。

　　至于快充方面，奧迪Q4 e-tron可實(shí)現(xiàn)10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km，充電5%-80%僅需要41分鐘，對(duì)于一些周末長(zhǎng)途回家的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的充電速度已經(jīng)很不錯(cuò)了，而通過(guò)這臺(tái)車型以上所提供的產(chǎn)品實(shí)力，我感覺(jué)它在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品力表現(xiàn)也非常出色，真不愧是奧迪家族新出的“王牌”車型，軸距超2.7米，帶豪華車標(biāo)也才29萬(wàn)多起步，這樣的售價(jià)連比亞迪也害怕了。