試駕奔馳E級(jí)這幾天，正趕上全新C級(jí)的展車陸續(xù)抵達(dá)各地奔馳4S店，媒體蜂擁探店，流量平臺(tái)紛紛給予“C位”，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)兩。

　　新一代C級(jí)的高人氣首要在于全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的新鮮感�？梢灶A(yù)見的是，明年奔馳E級(jí)將迎來(lái)的垂直換代車型，同樣會(huì)采用這套與全新S級(jí)、全新C級(jí)同一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而我這次試駕的2021款奔馳E 300 L，則是去年9月份上市現(xiàn)役E級(jí)的中期改款車型。盡管還是雙聯(lián)屏的這套內(nèi)飾，但外觀新鮮度是有顯著提升的，它的市場(chǎng)關(guān)注度和今年以來(lái)的銷量表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勁。

　　在中期改款后，老款E級(jí)嘴角“微笑狀”的超大格柵設(shè)計(jì)，變?yōu)閮蓚?cè)更圓潤(rùn)的造型，格柵比例有所收小，前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言更扁平化，前包圍下方新增鍍鉻條，精致感更強(qiáng)。新款車型的前大燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔犀利。

　　側(cè)面和中期改款前變化不大，國(guó)產(chǎn)軸距加長(zhǎng)有益于增強(qiáng)氣場(chǎng)。尾部變化很大，主要是尾燈的造型進(jìn)行了較大的修改，并且內(nèi)部元素變?yōu)辄c(diǎn)陣式LED，視覺(jué)效果上，尾燈的變化大大增強(qiáng)了車型在中期改款后在道路上的識(shí)別度。車身尾部輪廓造型也進(jìn)行了微調(diào)——更扁平，兩側(cè)更圓潤(rùn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大，但方向盤和車機(jī)的革新是比較明顯的。方向盤分為兩種，運(yùn)動(dòng)型的“大標(biāo)版”E級(jí)其方向盤是雙翼型，性能感更強(qiáng)；而我試駕的立標(biāo)版E級(jí)的方向盤是鷗翼型，設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔。

　　方向盤多功能按鍵區(qū)域采用非機(jī)械鍵位設(shè)計(jì)，融入了滑動(dòng)式感應(yīng)按鍵設(shè)計(jì)，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)一段時(shí)間。其中左側(cè)的多功能按鍵區(qū)域性能極為強(qiáng)大，僅上半部分就可通過(guò)OK鍵及該鍵位上四個(gè)方向滑動(dòng)感應(yīng)功能，實(shí)現(xiàn)控制儀表屏上的多項(xiàng)內(nèi)容，還負(fù)責(zé)控制HUD抬頭顯示的投影位置高度和內(nèi)容構(gòu)成組合。當(dāng)然，這副新方向盤設(shè)計(jì)也并非無(wú)可挑剔，比如拇指往方向盤中間移動(dòng)按喇叭時(shí)手掌容易誤觸滑動(dòng)鍵。

　　相比之下，車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)步就更重要了，用采用觸屏操作和具備車聯(lián)網(wǎng)功能及語(yǔ)音指令功能的MBUX系統(tǒng)，替代了操作方式更原始的COMAND系統(tǒng)，這對(duì)于實(shí)際使用便利度的提升是立竿見影的。奔馳E級(jí)的車機(jī)里有大量的功能可以選擇，比如駕駛輔助層面的有關(guān)功能、內(nèi)飾氛圍燈等舒適層面的有關(guān)內(nèi)容等，在換了新系統(tǒng)后，因?yàn)椴僮鞲�便利了你也有心情去更高頻地使用這些功能。

　　儀表臺(tái)正面和左右門內(nèi)側(cè)的大面積整片木飾依然是奔馳E級(jí)的核心豪華元素，色澤、手感、紋路都是上品，表面并非純平的材料處理方式更是增加高級(jí)感。試駕車的棕色內(nèi)飾是E級(jí)最受歡迎的內(nèi)飾配色版本，比“瑪奇朵米色+圣特羅佩藍(lán)”更耐臟，又比黑色內(nèi)飾典雅。

　　E級(jí)前后排座椅的調(diào)節(jié)都是采用的傳統(tǒng)機(jī)械按鈕，這點(diǎn)值得珍惜，很多奔馳新車型已經(jīng)在同樣樣式上改為觸控式按鈕，美好的細(xì)膩機(jī)械手感不復(fù)存在。至于為什么這些按鈕奔馳是放在門上而不是座椅底座兩側(cè)？我的答案是不會(huì)刮傷手表。后排椅背角度可調(diào)，還是這種優(yōu)雅的電動(dòng)調(diào)節(jié)，好評(píng)。中期改款后后排椅背和坐墊的舒適性也有提升。

　　車內(nèi)燈光方面，E級(jí)的內(nèi)飾氛圍燈“濃而不爆”，是“夜店風(fēng)”里細(xì)膩、高級(jí)的高水平之作。新款車型的閱讀燈也有一處貼心設(shè)計(jì)——當(dāng)你的手從主駕伸向副駕時(shí)，副駕閱讀燈基于感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，這在夜晚下車前拿取放在副駕上的包包等東西時(shí)會(huì)非常方便。當(dāng)然，你也可以把這個(gè)感應(yīng)點(diǎn)亮的功能關(guān)掉——至于為什么要關(guān)掉，大家可以自行腦補(bǔ)（比如副駕上你熱戀中的女朋友有一雙美腿……）。

　　動(dòng)力方面，中期改款車型最大的變化是E 260 L由老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)消費(fèi)者的接受度顯然會(huì)大大提升。如果不是預(yù)算的問(wèn)題，誰(shuí)愿意買中大型車豪華車是配一臺(tái)（至少聽上去不那么舒服的）1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　而我試駕的E 300 L，實(shí)際試駕感受是動(dòng)力上更飽滿一些，底氣更足一些。E級(jí)的性格是，當(dāng)你坐上它的主駕，自然而然地就沒(méi)有多想開得躁動(dòng)，這種感受非常有趣。而即便我為了測(cè)試性能而刻意的大腳油門，我發(fā)現(xiàn)即便在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+兩個(gè)模式下它也沒(méi)有多運(yùn)動(dòng)，只是比舒適模式提速稍微積極一些。

　　無(wú)論奔馳其它車型因?yàn)閾Q代節(jié)奏而發(fā)生了怎樣的變化，奔馳E級(jí)依然是“鐵打”的豪華中大型車標(biāo)桿、奔馳的銷量主力車型。它是在奔馳S級(jí)之下，能最大程度、最大輻射范圍地讓消費(fèi)者全感官體驗(yàn)到“奔馳式豪華”的核心車型。

　　對(duì)于生意場(chǎng)，E級(jí)是一種剛需，在老板的眼中它是全能型選手；而對(duì)于豪華的滿足感、對(duì)于事業(yè)和自我奮斗的成就感，往往是私人消費(fèi)者選擇E級(jí)的驅(qū)動(dòng)力。其中，奔馳E 260 L車型在壟斷型國(guó)企、金融業(yè)、高校、律師等行業(yè)為代表的、偏年輕的精英職業(yè)群體中很受歡迎；而E 300 L車型則在私營(yíng)企業(yè)主、殷實(shí)的中產(chǎn)家庭群體中更受歡迎。