其實(shí)從現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)格局來(lái)分析，每一個(gè)汽車品牌都不是說(shuō)能夠穩(wěn)穩(wěn)的在國(guó)內(nèi)生存，很多人看到大眾、豐田在市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限，但是卻沒(méi)有看到它們?yōu)榱虽N量也是絞盡腦汁，現(xiàn)在市場(chǎng)上，如果沒(méi)有新勢(shì)力車型崛起，或許我們還在花高價(jià)入手燃油車，而正是因?yàn)樾聞?shì)力車強(qiáng)勢(shì)崛起，燃油車價(jià)格才在市場(chǎng)“妥協(xié)”了。

　　對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)汽車品牌，我一直以來(lái)還是比較的尊敬，畢竟當(dāng)年馬6出來(lái)的時(shí)候，我也是成為了它的車主，當(dāng)年馬6能夠在市場(chǎng)上脫穎而出，最主要還是因?yàn)椴倏馗写_實(shí)比較的出色，可是要知道，在當(dāng)年的那個(gè)時(shí)代，中級(jí)車本身可供選擇的就不多，一款好車的出現(xiàn)自然會(huì)受到消費(fèi)者的追捧，但是現(xiàn)在不一樣，如今市場(chǎng)上實(shí)力強(qiáng)大的車型太多了，沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)力基本是很難生存的。

　　馬自達(dá)6后期就是因?yàn)槟貌怀鰧?shí)力強(qiáng)大的換代車來(lái)生存，所以說(shuō)才遭遇了停產(chǎn)的尷尬局面，畢竟那個(gè)時(shí)代，凱美瑞、雅閣、天籟已經(jīng)開(kāi)始崛起，馬自達(dá)6跟它們競(jìng)爭(zhēng)，也是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，所以說(shuō)最終馬自達(dá)因?yàn)閼K淡的銷量最終走上了停產(chǎn)的道路。

　　但是現(xiàn)在面對(duì)日漸火爆的中級(jí)轎車市場(chǎng)，馬自達(dá)還是希望能夠?qū)⑷�新一代馬6引進(jìn)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在的馬自達(dá)家族在海外發(fā)展也是很不景氣，如果說(shuō)打造的中級(jí)轎車能夠贏得國(guó)人青睞，肯定會(huì)在市場(chǎng)上順利翻身。

　　從曝光出的圖片設(shè)計(jì)來(lái)看，全新的馬自達(dá)流暢感還是非常足的，前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，盾形進(jìn)氣中網(wǎng)尺寸明顯變得更大，而且內(nèi)部還換裝了熏黑處理的直瀑式格柵，周邊輔以銀色鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)既視感有很好的加強(qiáng)，顏值方面自然也是更為耐看，視覺(jué)上要比凱美瑞更為高級(jí)。

　　作為一款中級(jí)轎車，新車的車身長(zhǎng)寬高分別為4900*1880*1420mm，軸距則達(dá)到了2850mm，相比較主流車型來(lái)說(shuō)，也是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　新車的動(dòng)力表現(xiàn)上，在海外旗艦版搭載的3.0L直列六缸壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率218kW，最大扭矩343牛米，傳動(dòng)匹配了8速的手自一體變速箱，當(dāng)然入華后主打的將會(huì)是2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率將超過(guò)221KW，配合上后驅(qū)設(shè)定后，讓整車有著很不錯(cuò)的爆發(fā)。

　　馬自達(dá)品牌的整體實(shí)力其實(shí)也不算弱，家族在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上一直走在很多品牌前列，如今面對(duì)新勢(shì)力的崛起，馬自達(dá)6也將會(huì)打造插混系統(tǒng)，相信這款車上市后，會(huì)具備很好的競(jìng)爭(zhēng)力。

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