2023上海車展迎來了諸多新車首發(fā)亮相，意味著有多達幾十款新車蓄勢待發(fā)，其中有一些車型均有很大概率會在今年中下旬上市，下面我們就盤點一下那些即將上市且具有潛質成為爆款的5款新車，有想法在今年買車的不妨再等一等！

　　在最新一期的工信部申報目錄當中，我們看到了中期改款華晨寶馬X5（G18 LCI）的身影，這也預示著新款車型即將于今年迎來上市。

　　從申報圖中來看，中期改款寶馬X5繼續(xù)提供了M運動套裝外觀，但針對外觀細節(jié)部分進行了小幅升級，其中包括前包圍兩側導流口、側裙、尾部擴散器、翼子板鯊魚腮等等部位均使用了全新造型緞紋鋁制組件。另外官方此次還申報了黑色高光組件的版本，但目前暫不確認未來是否會以選裝項出現(xiàn)。

　　在此輪申報圖中，也出現(xiàn)了藍色M高性能卡鉗，在現(xiàn)款車型當中只有xDrive40Li M運動套裝車型支持選裝這項配置（頂配車型標配），不知新款車型的2.0T版本能否開放這一選裝項。另外新款車型這次給到了6款輪圈樣式選擇，其中21英寸915M型V式輪輻雙色輪轂和個性化定制22英寸745I型多輻條雙色輪轂為新增項，22英寸745I型輪圈和海外的廣告圖樣式保持一致。

　　中期改款寶馬X5還全面提升了動力單元輸出，其中新款X5 xDrive30Li車型最大功率提升了13馬力（10kW），達258馬力（190kW）最大功率；X5 xDrive40Li的最大功率提升至381馬力（280kW），并全系匹配8AT變速箱。

　　當前中期改款寶馬X5內飾暫未曝光，但我們可以優(yōu)先參考海外車型的變化，新款車型最大的改變在于換裝了家族最新的曲面雙聯(lián)屏設計，其中中控屏的尺寸也從現(xiàn)款12.3英寸提升到了14.9英寸，新款的窄邊框中控屏讓其顯示效果極其出眾，同時內置最新的iDrive 8.5車機系統(tǒng)，相信會擁有全新的智能化車機體驗；并且另一項重要改變在于BMW經典的雞腿檔桿取消，以后想要水晶檔桿怕是難了，取而代之的是水晶小撥桿。

　　與中期改款寶馬X5一同出現(xiàn)在申報目錄當中的還有全新華晨寶馬iX1，這款車型已經在2023上海車展上迎來首發(fā)亮相，有消息稱加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產，預計將于今年年內上市，同時還會追加全新iX1 eDrive25L車型，但后者可能將會在明年3月投產了。

　　iX1自海外首發(fā)亮相以來就保持了較高的關注度，如今BMW又將這款車型引入并實現(xiàn)國產，憑借以往寶馬X1的熱銷，相信在國內新能源大趨勢下，新車能延續(xù)以往寶馬X1的勢頭，并且全新iX1將幫助家族在今年提升新的銷量增長極，畢竟這款車型的到來充當?shù)木褪侨腴T級純電SUV角色，給用戶帶來了更低的準入門檻。

　　全新寶馬iX1基于全新FAAR平臺打造，能更好地兼容電氣化布局，也是新車率先應用第9代BMW操作系統(tǒng)，同時官方說這一系統(tǒng)70%的功能由本土研發(fā)團隊針對中國用戶的需求進行定制開發(fā)。另外全新iX1還搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，在BMW賦能下的“電動魔法”加持之下，預計未來新車將給到全新的用車體驗。

　　根據申報信息顯示，iX1 xDrive30L車型搭載了前后雙電機，擁有前后智能四驅能力，單個電機最大功率為150kW，據此前消息，四驅版本車型百公里加速5秒7。

　　千呼萬喚始出來！全新奧迪S4 Avant即將引入到中國市場銷售，預計該車將于本月20日正式上市。當新車還在國內進行路試被拍到諜照時，這款車的被關注度直到現(xiàn)在都居高不下，主要原因在于現(xiàn)階段年輕市場愈發(fā)火熱，這些人群也需要一款具有十足個性、鍵盤值又很高的車型，以表達自己不錯的個人品味。

　　之前奧迪S4一經在國內發(fā)布，就頂著“50萬內最佳性能車”、“性價比之王”的頭銜，這主要得益于其搭載的EA839 3.0TV6發(fā)動機，能夠迸發(fā)出354馬力以及500牛·米的澎湃動力，配合8速tiptronic自動變速箱，以及帶有純機械中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)，其4.9秒的百公里加速時長已經能夠滿足很大一部分年輕用戶對動力性能的需求。

　　那么奧迪S4 Avant怎么鍵盤值就那么高呢？這車其實對于真正想買的人，它旅行車體的設計不僅很好兼顧了家用需求，更重要的是其搭載了與三廂S4同款的3.0TV6+8AT+quattro全時四驅系統(tǒng)又能滿足潛在車主對于性能的需求。

　　而且作為一臺3.0T的運動型旅行車，在新能源時代國內市場當中其實并不多見，頭兩年出現(xiàn)了奔馳AMG C43旅行車，以及現(xiàn)款保時捷Panamera Sport Tursimo等，這些車型價格其實都非常昂貴，而且即便Audi在華提供了家族更高階的RS4 Avant和RS6 Avant，但價格也確實不是一般人能承受得住的。

　　現(xiàn)在好了，一臺除了奧迪A6 Allroad還有的可選的六缸EA839奧迪S4 Avant即將引入，車迷當然會大呼過癮，要知道前者的空氣懸架雖然讓整車開起來很平衡，但總體駕控上限并不高，跟S4三廂和S4 Avant上的運動型懸架系統(tǒng)在運動性方面天生就沒有可比性，后兩者再配合六活塞剎車卡鉗以及機械quattro，都可以為特定目標用戶帶來更純粹的駕控體驗。

　　毫不夸張地說，針對喜愛旅行車市場的細分人群，S4 Avant在機械部件上你壓根兒找不到什么槽點，并且50萬出頭的價格未來再給點終端優(yōu)惠肯定也是真香，唯一要吐槽的是引入時間真是太晚了！中期改款后的S4 Avant早在2019年底就于海外發(fā)布了，如今已經3年多時間過去了，這代A4車系都已經步入生命末期，所以這波引入是來華“清配件”也好，給車迷帶來福利也罷，全新奧迪S4 Avant如果你真的喜歡，一定不容錯過。

　　雅閣車系歷史上的銷量早已超過2000萬輛，是全球市場當中最暢銷的中型轎車之一，在國內也有近300萬的用戶體量，可以說雅閣就是中型轎車市場當中經久不衰的中堅力量。

　　新一代雅閣車系去年11月份就已經在海外披露，該車外觀設計使用了簡潔風格，觀感仿佛又穿越回了90年代，相比現(xiàn)款的激進風格形成了鮮明差異性。與此同時車里毫無意外地啟用了全新家族式設計，一整塊偏向簡潔風格的中控臺相比現(xiàn)款更加賞心悅目，新車配備了全液晶儀表之余，未來國產車型還將裝配家族最新的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)。

　　預計新一代雅閣將于本月20日推向市場，動力系統(tǒng)有兩種選擇，其中一款是我們熟知的1.5T VTEC直噴渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱，而另一款則是采用2.0L自然吸氣缸內直噴阿特金森發(fā)動機與第四代i-MMD技術的PHEV插混車型。

　　新一代雅閣是Honda全球范圍內首款搭載全新第四代e:PHEV的轎車，這點足以看出Honda對于該車型的重視程度，該插混系統(tǒng)將由2.0升發(fā)動機與電機組成，其中2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機最高熱效率高達41%，最大功率109kW，最大扭矩182�！っ�，電機最大功率135kW，系統(tǒng)綜合最大功率152kW，配合17.7kWh電池容量，純電續(xù)航里程為82公里，滿電狀態(tài)下的WLTC百公里綜合油耗1.54升，饋電狀態(tài)下也百公里只有4.88升。

　　廣汽傳祺E9可以被看作是傳祺M8的插電式混動版本，這款車型的出現(xiàn)將很大程度上補強傳祺M8車系當中的產品競爭力，當前預售價格33~39萬元，預計最快將于今年5月份正式上市。考慮到傳祺M8在市場當中以往的表現(xiàn)，傳祺E9這次直接給了更環(huán)保的插混動力系統(tǒng)，在新一輪消費升級和電氣化轉型的市場背景下，相信傳祺E9在未來將大有可為。

　　全新傳祺E9和傳祺M8勢必會存在一些關聯(lián)性，主要前者是針對后者基礎上進行了一些調整后的產物，最終在E9車型上的輪廓也無需進行太多修改，畢竟在M8車身尺寸的加持之下，新車依然能夠滿足內部大空間的乘用要求。

　　全新傳祺E9內飾布局和M8宗師版相似，包括智能化配置、用料以及屏幕的裝配都是家族車型當中到頂?shù)谋憩F(xiàn)。另外，新車在第二排設置有兩個獨立座椅，同時配有獨立的控制屏和腳托，以先前M8宗師版的設計體驗來看，新車在車內舒適性能力上亦將不會讓人失望。

　　至于動力系統(tǒng)部分則是全新傳祺E9的重點，采用了廣汽自研2.0TM混動專用發(fā)動機+GMC 400混合動力專用變速箱等，由此組成了全新插電式混合動力系統(tǒng)，新車WLTC綜合續(xù)航超1000公里，饋電油耗百公里6.05升，官方百公里加速8秒8。

　　新車配備了25kWh電池包，該電池包屬于廣汽自研的彈匣電池，不懂該電池安全性的可以去查查，其中全新傳祺E9的WLTC純電續(xù)航里程為106公里，另外該車同樣支持慢充、快充以及對外放電功能，能在未來用車途中解鎖更多場景。

　　《我有車》總結：以上這5款新車都是即將在今年上市的重磅選手，款款都具備極強的產品力，同時在所處細分市場有著不可撼動的市場地位，不論機械素質還是長久以往的口碑都很優(yōu)異。如果各位近期想買車不妨再觀望一下，的確都非常值得期待�！段矣熊嚒愤�有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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