一般情況下，T代表渦輪增壓發(fā)動機；L代表自然吸氣發(fā)動機。其實機械增壓發(fā)動機也用字母T表示，但是大部分情況下，T都表示渦輪增壓。兩者的區(qū)別，具體有以下幾點：

　　1、提速方面：渦輪增壓發(fā)動機的瞬間提速強于自然吸氣發(fā)動機，但是自然吸氣發(fā)動機整個提速的過程更為線、成本方面：渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機更貴。

　　3、動力方面：渦輪介入以前，自然吸氣發(fā)動機更強；渦輪介入以后，渦輪增壓發(fā)動機更強。總體而言，同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機強于自然吸氣發(fā)動機，動力可以提升40%左右。

　　4、使用壽命方面：自然吸氣發(fā)動機的壽命強于渦輪增壓發(fā)動機�？梢圆豢鋸埖恼f，自然吸氣發(fā)動機只要按時保養(yǎng)，不激烈駕駛，沒有人為損壞，可以一直開到報廢�？梢詤⒖悸飞系某鲎廛�。

　　5、后期保養(yǎng)成本方面：渦輪增壓發(fā)動機更費錢。不論是汽油方面還是機油方面等，渦輪增壓發(fā)動機對其要求都會更高。

　　L代表自然進氣，T代表渦輪增壓。說到底排量只是發(fā)動機的一個指標，具體還要看發(fā)動機型號和搭載變速箱配合的是否完美，以及車子的重量，這就相當于組裝電腦裝機兼容問題。不同的人對排量有不同的理解，就像是有人追求平穩(wěn)，對動力要求不高，而有人追求激情，所以要澎湃一點的。說的明白一點就是渦輪增壓發(fā)動機就是在自然進氣發(fā)動機上面加裝了一個渦輪增壓器，來提高發(fā)動機輸出功率和扭矩。盡管渦輪增壓發(fā)動機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發(fā)動機壽命要比同排量沒有經過增壓的發(fā)動機要短。

　　L代表自然進氣，T代表渦輪增壓。說的明白一點就是渦輪增壓發(fā)動機就是在自然進氣發(fā)動機上面加裝了一個渦輪增壓器，來提高發(fā)動機輸出功率和扭矩。盡管渦輪增壓發(fā)動機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發(fā)動機壽命要比同排量沒有經過增壓的發(fā)動機要短。自然進氣發(fā)動機輸出更線性，更平穩(wěn)，像勞斯萊斯房車都是用大排量自然進氣發(fā)動機，只有參加比賽的車型才使用渦輪增壓。不同的人對汽車有不同的需求，就像是有人追求平穩(wěn)，對動力要求不高，而有人追求激情，所以要澎湃一點的。

　　是指發(fā)動機排量中的T和L吧。L表示自然進氣，T是渦輪增壓。渦輪增壓，是一種利用內燃機運作時產生的力驅動空氣壓縮機的技術（機械增壓，廢氣增壓是排出廢氣驅動的）。渦輪增壓可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，通過渦輪增壓器，能提升內燃機的馬力輸出。自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機。渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別如下：1.渦輪增壓是強制進氣，增加空氣量燃燒更多汽油，爆發(fā)更大動力。2.自然吸氣是負壓進氣，靠壓力差，由于沒有強制進氣需要增大氣缸容積才能燃燒更多的汽油。這也導致自吸動力如若與渦輪增壓相同，需要增大排量。渦輪增壓油耗低，動力足，但是后期維修保養(yǎng)要貴。自然吸氣油耗要高，但是技術比較成熟，運用廣大。

　　汽車尾部有t一般代表渦輪增壓車型，它的優(yōu)勢就是在動力強大的情況下油耗非常低。但是只能在一定的轉速下才能發(fā)揮，如果經常跑長途可以選擇渦輪增壓，缺點是維護保養(yǎng)相對比較麻煩，費時費錢。L在發(fā)動機上代表排量升，是自然吸氣發(fā)動機，動力比較線性，比較容易駕駛，操控直接，適合經常在市內路況使用。首先在油耗方面，一般情況下，同等排量的汽車自燃吸氣的汽車要比渦輪增壓的汽車油耗少一些。因為帶“L”的車子在吸油同時還會同時吸氣，所以帶“L”的油耗更低。其次，帶“L”的發(fā)動機，由于使用時間比較長，技術也就更加成熟，可靠性會更高；反觀帶“T”的發(fā)動機，使用年限較短，技術不算太成熟，且渦輪增壓發(fā)動機在工作時的溫度要遠遠高于自然吸氣發(fā)動機，使用壽命會短一些。

　　發(fā)動機t和l指代汽車排量的單位，主要區(qū)別動力方面、機油方面和后期保養(yǎng)方面。一般來講，帶L表示代指自然吸氣的發(fā)動機，帶T表示渦輪增壓的發(fā)動機。渦輪增壓作為汽車新晉技術，在某些方面還是更優(yōu)越一些，比如渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力。但是與自然吸氣的發(fā)動機相比，渦輪增壓的缺點是渦輪滯后，就會在你想要突然加速或超車的時候痛苦不堪，因為在提速方面真的很肉。它和自然吸氣相比真正突出的地方是在高速行駛時，渦輪增壓技術使汽油燃燒更充分，所以提供了更大的馬力，有明顯的推背感，但是或許對于追求舒適度的人來說似乎降低了舒適度。對于自然吸氣發(fā)動機而言，在中段轉速的性能參數(shù)來說確實不如渦輪增壓，但它絕不會出現(xiàn)前段和后段乏力的現(xiàn)象，所以大部分的高端車型、超跑一般都使用自然吸氣發(fā)動機，只是排量較大。在機油方面，渦輪增壓發(fā)動機對于機油要求更高，而且相比較自然吸氣發(fā)動機消耗的量要更大。在裝有渦輪增壓發(fā)動機的車子，在機油選擇上多選擇合成的機油；到了一定距離，車子就會開始燃燒機油。而對于自然吸氣的發(fā)動機，幾乎不會消耗機油，選擇性更多幾乎沒什么要求。在后期保養(yǎng)方面，帶“L”的發(fā)動機，可靠性比渦輪增壓發(fā)動機要高，使用過程中的故障率相對也比較低，因此日常維修保養(yǎng)費用相當?shù)�。但是，隨著技術的不斷更新進步，渦輪增壓的缺點逐漸也會漸漸減少，會越來越值得大家期待。

　　汽車排量l是代表自然吸氣，T是代表渦輪增壓，區(qū)別在于：1、2.0T發(fā)動機是在2.0L的自然進氣發(fā)動機上加裝一個渦輪增壓器，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，以提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩，但發(fā)動機壽命也會縮短，所以渦輪增壓發(fā)動機相比自然進氣的都命短，并且保養(yǎng)麻煩，維護費用也較高；2、自然吸氣的汽車，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要優(yōu)于增壓發(fā)動機；3、自然吸氣發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%之多。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。但是耗油量卻并不增加多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

　　汽車排量加T的是渦輪增壓，L是普通的自然吸氣，區(qū)別在：1、同排量對比，自然吸氣的動力是要弱于渦輪增壓。也就是說，同樣1.5排量的車，帶“T”動力肯定更為強勁；2、自然吸氣比渦輪增壓的車型，動力輸出方面更加穩(wěn)定和線性。也就是說，自然吸氣的車型，加速的時候，并不會感覺到那么突兀。而渦輪增壓的車型，在加速時，有時候會感覺“突”的一下竄了出去；3、自然吸氣由于內部構造相比渦輪增壓要更簡單一些，因此后期保養(yǎng)自然比渦輪增壓便宜。

　　汽車排量T和L有什么區(qū)別，L表示自然進氣，T是渦輪增壓：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發(fā)動機的輸出功率；2、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動機有1.8升的排氣量；3、渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%—30%；4、輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

　　汽車排量T和L的區(qū)別如下：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機；2、1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發(fā)動機的輸出功率。它與同排量發(fā)動機相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點；3、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動機有1.8升的排氣量；4、這里可以看出它們的排氣量相同，而一個帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個沒有只是得知它的排量大�。�1.8L）；5、渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。

　　汽車排量T和L有什么區(qū)別，L表示自然進氣，T是渦輪增壓：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發(fā)動機的輸出功率；2、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動機有1.8升的排氣量；3、渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%—30%；4、輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

　　汽車排量T和L的區(qū)別如下：1、在這里的T代表的是渦輪增壓（Turbo）的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機；2、1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發(fā)動機的輸出功率。它與同排量發(fā)動機相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點；3、L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動機的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動機有1.8升的排氣量；4、這里可以看出它們的排氣量相同，而一個帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個沒有只是得知它的排量大�。�1.8L）；5、渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。

　　區(qū)別：L：發(fā)動機進氣系統(tǒng)是自然吸氣；T：發(fā)動機的進氣系統(tǒng)是具有增壓系統(tǒng)的發(fā)動機：1、在油耗方面，一般情況下，1.5L車型的油耗要比1.5T車型的油耗低一些的。因為帶“L”的車子在吸油同時還會同時吸氣，所以帶“L”的油耗更低；2、帶“L”的發(fā)動機，由于使用時間比較長，技術也就更加成熟，可靠性會更高；反觀帶“T”的發(fā)動機，使用年限較短，技術不算太成熟，且渦輪增壓發(fā)動機在工作時的溫度要遠遠高于自然吸氣發(fā)動機，使用壽命會短一些；3、帶“L”的發(fā)動機，可靠性比較高，使用過程中的故障率比較低，因此日常維修保養(yǎng)費用相當?shù)停环从^帶“T”的發(fā)動機，維修保養(yǎng)費用較高一些，而且一般當車子行駛里程達到15萬公里后，就要更換渦輪增壓器了，這樣使得費用就更高了。

　　排量加T的是渦輪增壓，L是普通的自然吸氣，渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別：1、同排量對比，自然吸氣的動力是要弱于渦輪增壓，也就是說，同樣1.5排量的車，帶“T”動力肯定更為強勁；2、自然吸氣比渦輪增壓的車型，動力輸出方面更加穩(wěn)定和線性。也就是說，自然吸氣的車型，加速的時候，并不會感覺到那么突兀；3、而渦輪增壓的車型，在加速時，有時候會感覺“突”的一下竄了出去；4、自然吸氣由于內部構造相比渦輪增壓要更簡單一些，因此后期保養(yǎng)自然比渦輪增壓便宜。

　　第一、L是自吸式發(fā)動機，車輛沒有使用增壓系統(tǒng)而；T為渦輪增壓發(fā)動機。第二、L的車型可以使用所有類型的潤滑油，而帶有T的車型只能使用全合成潤滑油。渦輪增壓的原理就是利用渦輪加速空氣，讓盡可能多的空氣進入車輛發(fā)動機氣缸，從而提升氣缸內的氧氣含量，提升車輛燃料的燃燒效率，從而從根本上提升車輛的動力系統(tǒng)。一般來說，經過渦輪增壓系統(tǒng)增壓的車輛，動力表現(xiàn)要提升50%左右。目前市面上比較主流的增壓系統(tǒng)為渦輪增壓，機械增壓雖然結構簡單，但是存在增壓效率低，重量較大的問題。所以只有部分高端肌肉車在使用。相對來說，車輛的增壓系統(tǒng)更加容易讓車輛的動力系統(tǒng)獲得較大的提升。

　　一般情況下，T代表渦輪增壓發(fā)動機；L代表自然吸氣發(fā)動機。其實機械增壓發(fā)動機也用字母T表示，但是大部分情況下，T都表示渦輪增壓。兩者的區(qū)別，具體有以下幾點：1、提速方面：渦輪增壓發(fā)動機的瞬間提速強于自然吸氣發(fā)動機，但是自然吸氣發(fā)動機整個提速的過程更為線、成本方面：渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機更貴。3、動力方面：渦輪介入以前，自然吸氣發(fā)動機更強；渦輪介入以后，渦輪增壓發(fā)動機更強�？傮w而言，同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機強于自然吸氣發(fā)動機，動力可以提升40%左右。4、使用壽命方面：自然吸氣發(fā)動機的壽命強于渦輪增壓發(fā)動機�？梢圆豢鋸埖恼f，自然吸氣發(fā)動機只要按時保養(yǎng)，不激烈駕駛，沒有人為損壞，可以一直開到報廢�？梢詤⒖悸飞系某鲎廛嚒�5、后期保養(yǎng)成本方面：渦輪增壓發(fā)動機更費錢。不論是汽油方面還是機油方面等，渦輪增壓發(fā)動機對其要求都會更高。

　　發(fā)動機t和l指代汽車排量的單位，主要區(qū)別動力方面、機油方面和后期保養(yǎng)方面。一般來講，帶L表示代指自然吸氣的發(fā)動機，帶T表示渦輪增壓的發(fā)動機。渦輪增壓作為汽車新晉技術，在某些方面還是更優(yōu)越一些，比如渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力。但是與自然吸氣的發(fā)動機相比，渦輪增壓的缺點是渦輪滯后，就會在你想要突然加速或超車的時候痛苦不堪，因為在提速方面真的很肉。它和自然吸氣相比真正突出的地方是在高速行駛時，渦輪增壓技術使汽油燃燒更充分，所以提供了更大的馬力，有明顯的推背感，但是或許對于追求舒適度的人來說似乎降低了舒適度。對于自然吸氣發(fā)動機而言，在中段轉速的性能參數(shù)來說確實不如渦輪增壓，但它絕不會出現(xiàn)前段和后段乏力的現(xiàn)象，所以大部分的高端車型、超跑一般都使用自然吸氣發(fā)動機，只是排量較大。在機油方面，渦輪增壓發(fā)動機對于機油要求更高，而且相比較自然吸氣發(fā)動機消耗的量要更大。在裝有渦輪增壓發(fā)動機的車子，在機油選擇上多選擇合成的機油；到了一定距離，車子就會開始燃燒機油。而對于自然吸氣的發(fā)動機，幾乎不會消耗機油，選擇性更多幾乎沒什么要求。在后期保養(yǎng)方面，帶“L”的發(fā)動機，可靠性比渦輪增壓發(fā)動機要高，使用過程中的故障率相對也比較低，因此日常維修保養(yǎng)費用相當?shù)汀５�是，隨著技術的不斷更新進步，渦輪增壓的缺點逐漸也會漸漸減少，會越來越值得大家期待。

　　汽車動力T指的是汽車采用渦輪增壓發(fā)動機，汽車動力L是汽車采用了自然吸氣發(fā)動機。汽車的動力T和汽車的動力L有什么區(qū)別了。首先汽車動力T指的是汽車采用渦輪增壓發(fā)動機，利用內燃機來運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術，這款發(fā)動機問世也剛不久，壽命要比其它發(fā)動機要耗損的快。然后汽車動力L是汽車采用了，自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機將空氣氣壓入燃燒室的的一種形式，可以保持動動輸岀上的平順性與響應的直接性上，這方面比增壓發(fā)動機要優(yōu)勝。

　　汽車t和l的區(qū)別：定義不一樣、耗油量不一樣、發(fā)動機使用年限不一樣、動力不一樣、保養(yǎng)不一樣。1.定義不一樣：L表示當然吸氣，T表示渦輪增壓；2.耗油量不一樣：在耗油量方面，通常情況下，1.5L車型的耗油量要比1.5T車輛的油耗低一點。因為帶“L”的汽車在吸油的時候也會同時吸氣，因而帶“L”的耗油量更低。3.發(fā)動機使用年限不一樣：帶“L”的發(fā)動機，使用時間比較長，技術更完善，穩(wěn)定性會高些；再看帶“T”的發(fā)動機，使用年限較短，技術不算是太完善，且渦輪增壓發(fā)動機在工作時的溫度要大大超過自然吸氣發(fā)動機，使用期限會短一點；4.動力不一樣：自然吸氣比渦輪增壓的車輛，動力輸出方面更為穩(wěn)定和線性。換句話說，自然吸氣的車輛，提速的過程中，并不會感受到那么突兀。而渦輪增壓的車輛，在提速時，有時會感受“突”的一下竄了出去。5.保養(yǎng)不一樣：自然吸氣因為里面構造對比渦輪增壓要更簡單一點，因而以后保養(yǎng)當然比渦輪增壓價格低。

　　T即表示的是渦輪增壓發(fā)動機而L則表示的是自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓更有推背感，自然吸氣舒適度更好。2款發(fā)動機均有自己的優(yōu)劣，和運用的目標不同所產生的不同效益。渦輪增壓發(fā)動機，其實很簡單，簡而言之它就是配有渦輪增壓器的發(fā)動機。工作原理是運用發(fā)動機排出的廢氣所產生的慣性沖力來促進渦輪室內的渦輪，同時，渦輪又會推動同軸的葉輪，將更多的空氣帶進進氣歧管，大家都知道燃燒的幾個條件，空氣多了，自然發(fā)動機的燃燒效率也會提升，這就是同排量的渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機動力更強的原因。自然吸氣，同樣顧名思義，這個燃燒所需要的空氣，是自然進去的，其實就是不依靠外界的協(xié)助，依靠活塞運動產生的負壓，讓大氣壓將空氣壓進燃燒室。說的形象點，就是我們平時的呼吸，是一個道理。由于渦輪的特性，當它介入工作時，車輛的動力會上升的很快，動力會較為突然，容易給人產生一種推背感，從另一方面來看，就是動力輸出不夠線性，舒適度還不夠。相較來說，自然吸氣的發(fā)動機動力表現(xiàn)會較為線性，加速也不會有那種突出的推背感，也不會給人產生很突兀的感覺，有種柔柔的感覺，會較為舒適。

　　L表示自然進氣，T表示渦輪增壓。帶t的大多數(shù)合資和進口車，屬于高端品牌，T實際上表示的是在l基礎上多了渦輪增壓，換句話說，瞬間提速遠遠高于同排量L車型。自然進氣發(fā)動機比渦輪增壓要穩(wěn)定，比渦輪增壓的汽車動力銜接愈發(fā)的線性。渦輪增壓汽車發(fā)動機就是在傳統(tǒng)汽車發(fā)動機之上提升了一個渦輪增壓的設備，讓汽車發(fā)動機在本來情況上能迸發(fā)更大的動力，也就是說它跟傳統(tǒng)汽車發(fā)動機進氣是一樣的，可是它可以更好的壓縮氣體，因此排放量就更多，動力也就更多。由于城市汽車多，因此通常情況下都會進行限速處理，那么動力更大的渦輪增壓汽車發(fā)動機就沒用武之地了。等到了高速公路上，車輛可以開得更快，渦輪增壓汽車發(fā)動機就派上了用場，在這種汽車發(fā)動機的工作下，車輛可以更好的運行，有一種一路順暢的感覺。而自吸汽車發(fā)動機則更適宜城市的工作環(huán)境，與渦輪增壓汽車發(fā)動機相對比，自吸式的動力較小，而城市限速路段多，紅燈也多，這樣在長期怠速的工作環(huán)境下，車輛發(fā)揮不出太大的動力性能，因此自吸式汽車發(fā)動機顯然就派上了它的用場，在自吸下，這樣做也確實是對車輛本身更好。而且渦輪增壓式汽車發(fā)動機需要到了一定的轉速才能觸發(fā)渦輪增壓，可是這樣做會使車輛發(fā)生卡頓，因此自吸式在城市中更加適宜。

　　汽車的標準胎壓標準一般在2.3到2.5bar左右正常。但車型不同，車輛裝配的輪胎品牌型號不同，車輛負載狀態(tài)的不同，輪胎氣壓的標準值會稍有區(qū)別。

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　　車輛空調系統(tǒng)在運行過程中，在車底滴水是正常現(xiàn)象。這種水是空調的冷凝水�？照{制冷時，蒸發(fā)器以及通向乘客艙風道的溫度是非常低的，一般只有0~5度左右。設計車輛時會預留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表臺中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。