打破電動(dòng)車漂移距離最長(zhǎng)世界紀(jì)錄、刷新“電動(dòng)汽車穿越最大海拔高度差”吉尼斯世界紀(jì)錄、推出2款量產(chǎn)車、完成A輪融資估值近300億，作為高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的新玩家，智己汽車交出了產(chǎn)品市場(chǎng)化元年的首份答卷。

　　這是一份蘊(yùn)含著希望與想象的答卷。自2022年12月下旬開啟預(yù)售以來，智己LS7累計(jì)訂單量已突破7,000臺(tái)。同時(shí)，智己汽車另辟蹊徑，打響了“極致駕控”的標(biāo)簽，單車均價(jià)達(dá)到38.8萬元，已與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌十分接近，站穩(wěn)高端品牌隊(duì)列。

　　盡管這份答卷并不完美，但它卻蘊(yùn)藏著智己汽車在高端電動(dòng)市場(chǎng)的開創(chuàng)、突破與堅(jiān)守。從對(duì)駕控基因、用戶價(jià)值到創(chuàng)新實(shí)踐的堅(jiān)持，智己汽車正在用行動(dòng)書寫傳統(tǒng)車企孕育高端電動(dòng)品牌的范本與模版。

　　與保時(shí)捷、奧迪等傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)豪華品牌一樣，智己汽車自誕生之初就確立了“極致駕控”的理念。對(duì)于駕控，智己汽車從未妥協(xié)。從強(qiáng)勁動(dòng)力（Power）、底盤操控（Handling）到頂級(jí)調(diào)校（Tunning），智己的產(chǎn)品是真正的兼具PHT的駕駛者之車。

　　之所以謀定駕控作為突破點(diǎn)，源于智己汽車對(duì)行業(yè)發(fā)展與變遷的底層思考。智己汽車認(rèn)為，汽車從本質(zhì)上講，駕控與安全永遠(yuǎn)是最重要的底層邏輯。智己汽車CEO劉濤曾表示：“完全的自動(dòng)駕駛應(yīng)用之前，車仍然離不開人來駕駛，只要是人在駕駛，車的基本要素如動(dòng)力、操控等，就不應(yīng)該被忽略，這是對(duì)駕駛者的尊重，對(duì)安全的尊重�！�

　　筆者認(rèn)為，汽車行業(yè)正處于劇烈的變革之中，舊的理念被逐一擊碎，新的觀念層出不窮。但在變革時(shí)代，我們更應(yīng)該穿越層層迷霧，去深刻把握汽車行業(yè)的變與不變。當(dāng)下，部分企業(yè)過分強(qiáng)調(diào)“大屏幕、大空間、大冰箱”的作用，而忽略了汽車的本質(zhì)，模糊了人們的視線。

　　但智己汽車卻在混沌中保持了清醒。從立項(xiàng)之初，就堅(jiān)持汽車第一性原則，把駕控和安全放在了最重要的位置，堅(jiān)持為用戶打造“智能+性能”天花板的高端智能電動(dòng)車，先后推出了智己L7和智己LS7兩款駕駛者之車。

　　其中，智己L7的底盤搭載了電控智能阻尼懸架、雙球節(jié)式雙叉臂前懸架+五連桿后懸架的硬件，并采用了四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬的設(shè)計(jì)。據(jù)了解，目前僅有智己iO和保時(shí)捷J1架構(gòu)能夠同時(shí)做到這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)，因而智己L7是全球唯二、國(guó)內(nèi)同級(jí)唯一采用這種設(shè)計(jì)的車型，

　　事實(shí)上，智己L7不僅擁有出色的硬件，更具備領(lǐng)先的軟件。據(jù)了解，智己L7由全球知名的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校。前后歷時(shí)一年，威廉姆斯團(tuán)隊(duì)對(duì)智己L7的108項(xiàng)性能指標(biāo)、底盤參數(shù)進(jìn)行調(diào)校驗(yàn)證，光是價(jià)格昂貴的CDC就消耗超過4000套。

　　智己極致的操控為它斬獲了“全球連續(xù)漂移距離最長(zhǎng)電動(dòng)車”與“天馬最速量產(chǎn)電動(dòng)車”這兩項(xiàng)殊榮。2022年4月，智己汽車工程師駕駛智幾L7完成連續(xù)漂移258圈，累計(jì)漂移時(shí)間１小時(shí)６分鐘，連續(xù)漂移距離長(zhǎng)達(dá)43.646km，超越由保時(shí)捷車手Dennis Retera 在保時(shí)捷體驗(yàn)中心連續(xù)漂移42.171km的紀(jì)錄，打破電動(dòng)汽車在濕滑路面漂移距離最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。

　　同時(shí)，智己L7在上海天馬賽車場(chǎng)以原廠車所創(chuàng)下的1分12秒94最速量產(chǎn)電動(dòng)車紀(jì)錄，超越寶馬M4、邁凱倫650S Spider等眾多原廠高性能車和超跑，達(dá)到比肩保時(shí)捷911級(jí)別的圈速水準(zhǔn)。

　　自誕生之初，智己汽車就把用戶擺在了最重要的位置。對(duì)于用戶價(jià)值，智己也從未妥協(xié)。從智己L7到智己LS7，從車輛設(shè)計(jì)、視野體驗(yàn)、空間布局到座艙健康，智己抓大不放小，試圖全方位提升用戶體驗(yàn)。

　　筆者認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，不是單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，也不是單純的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，而是全方位的體系化競(jìng)爭(zhēng)。誰的體系能為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值、更好的體驗(yàn)、更好的滿意度，誰就能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于借鑒與創(chuàng)新。毫無疑問，特斯拉與中國(guó)頭部造車新勢(shì)力是深挖用戶價(jià)值的探索者和先行者。作為高端電動(dòng)市場(chǎng)的新玩家，智己汽車充分汲取了他們的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并做出了自己的優(yōu)化與創(chuàng)新。

　　作為智己的第二款量產(chǎn)車、智己L7的兄弟車型，智己LS7在保留智己L7優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在視野體驗(yàn)、空間布局等方面進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)。而這些優(yōu)化和升級(jí)，全部?jī)A聽、考慮了用戶的聲音和痛點(diǎn)。

　　視野方面，智己LS7搭載了2平米級(jí)的超大前穹頂玻璃、0遮擋的半幅方向盤、可升降的巨幅智慧屏，將常規(guī)SUV車型小于25度的視野擴(kuò)展至106度，是目前量產(chǎn)車中視野最好的SUV。

　　此前曾有用戶吐槽采用穹頂設(shè)計(jì)的車輛存在暴曬的情況。因此，智己LS7的穹頂玻璃，采用了三層鍍銀、漸變遮陽膜及抗紫外線膜的工藝，在空調(diào)制冷效果、防曬效果、紫外線隔絕等方面都做到了極致。

　　智己在產(chǎn)品上的持續(xù)打磨和精進(jìn)受到了用戶的認(rèn)可。自2022年6月啟動(dòng)交付以來，智己L7交付量迅速提升，成為國(guó)內(nèi)35萬元以上高端純電車型中累計(jì)交付最快破千的車型。而自2022年12月下旬開啟預(yù)售以來，智己LS7累計(jì)訂單量已突破7,000臺(tái)。

　　智己造車不是簡(jiǎn)單地跟隨和模仿，而是希望做一家Always Day One的公司。對(duì)于創(chuàng)新實(shí)踐，智己從未妥協(xié)。從全球首創(chuàng)的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”到IM GO！板塊，智己在虛擬與現(xiàn)實(shí)之間建立了一道創(chuàng)新的橋梁。

　　筆者認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車時(shí)代，用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)對(duì)車企至關(guān)重要，它們能幫助車企更好的迭代產(chǎn)品，為用戶帶來全新的體驗(yàn)。因此在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，數(shù)據(jù)是一種數(shù)字資產(chǎn)，而作為這種數(shù)字資產(chǎn)的產(chǎn)生者，用戶理應(yīng)獲得回報(bào)。

　　然而，目前的實(shí)際情況是，作為數(shù)據(jù)產(chǎn)生者的用戶不能獲益，而身為數(shù)據(jù)收集者的企業(yè)可憑此變現(xiàn)。智己汽車決定做出改變，因而全球首創(chuàng)了“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”， 不白剽用戶數(shù)據(jù)，同時(shí)真金白銀的回饋用戶價(jià)值，打通虛實(shí)世界，給用戶帶來新體驗(yàn)。

　　此外，2022年8月底，智己汽車在線下和IM智己APP正式上線IM GO！板塊。IM GO！將探索并集合更多原石新玩法，在虛擬和現(xiàn)實(shí)世界糾纏的場(chǎng)景中，讓用戶出行體驗(yàn)的寬度發(fā)生根本的改變。

　　智己汽車在用戶數(shù)據(jù)權(quán)益方面所做的努力得到了權(quán)威部門的認(rèn)可。2022年11月，智己汽車的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”獲得上海數(shù)據(jù)交易所“年度數(shù)據(jù)資產(chǎn)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。從“信息互聯(lián)網(wǎng)”到“價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)”，智己成為首家和用戶分享數(shù)據(jù)紅利的車企。

　　對(duì)于駕控基因、用戶價(jià)值和創(chuàng)新實(shí)踐，智己汽車從未妥協(xié)。這是智己汽車的價(jià)值觀，也是這家高端車企的做事方式。而智己汽車的這種價(jià)值觀和做事方式，獲得了投資人真金白銀的支持和認(rèn)可。

　　2022年8月，智己汽車完成A輪30億元融資，由交通銀行領(lǐng)投，上汽投資、國(guó)家綠色發(fā)展基金、尚欣資本、中國(guó)工商銀行、中國(guó)國(guó)新、恒基浦業(yè)、中信證券跟投，投后估值約為300億元。

　　流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。造車是一場(chǎng)馬拉松，高端智能電動(dòng)車更是如此。盡管智己汽車目前尚未領(lǐng)先，但造車比得不是誰能領(lǐng)跑前100米，而是誰能笑到最后。變革時(shí)代，更需求穿越層層迷霧，去尋找到那些彌足珍貴、足已使一家企業(yè)穿越周期的東西。

　　這種東西就是價(jià)值觀。在魚龍混雜的新造車陣營(yíng)中，尊重友商、和而不同，對(duì)高端品牌和產(chǎn)品有自己的理解和堅(jiān)守，努力成為一家Always Day One的公司。在這些認(rèn)知、理念、價(jià)值觀中，蘊(yùn)藏著智己汽車勝利的契機(jī)。