上一代蒙迪歐憑借著領先同行的“馬丁臉”設計語言，收獲了很大一部分的消費者，在售時間長達9年就足以說明其戰(zhàn)斗力水平。當然，人都有老的那一天，更何況是汽車這樣的消費產品。于是今年4月份，長安福特帶來了新一代蒙迪歐車型，由于跨度時間較長，所以新車在多方面都有了長足的進步，可以說是一次徹頭徹尾的升級。這一次拿到了這款新車，看看它能不能延續(xù)上一代的統(tǒng)治力。

　　外觀方面，全新蒙迪歐使用了家族最新設計語言，也就是“勢能美學”的設計理念，造型看上去更迎合當下的審美需求。大尺寸進氣格柵內部填充了參數(shù)化的鱗甲格柵，不僅兼顧主動式進氣的功能，而且在解鎖車輛的時候還能上下起伏的動態(tài)效果，帶來出色的儀式感。兩側大燈采用分體式設計，上方日間行車燈相當醒目，中間還帶有一段LED貫穿燈帶，夜晚增加整車辨識度。

　　側面還是比較主流的三廂路線，這里面應該是考慮到不同年齡的消費者。熏黑式車頂帶來不錯的時尚氣息，隱藏式門把手讓視覺效果更加一體化。尺寸方面，新車長寬高分別為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，已經接近C級轎車。

　　車尾力量感很強，美系基因得到體現(xiàn)，透明樣式的尾燈看起來相當特別，LED燈組點亮后非常精致，下方包圍比較簡單，排氣采用隱藏式布局。

　　進入到車內，12.3英寸液晶儀表搭配27英寸貫穿式大屏，視覺效果非常震撼，內置SYNC+2.0車機系統(tǒng)，流暢度以及功能界面分布都沒有太多問題，集成了大多數(shù)日常使用頻率較多的功能，包括百度地圖、在線音樂、愛奇藝等本土化應用。

　　方向盤采用全新的三輻式設計，握感非常舒適，兩側多功能按鍵均為實體布局，按鍵反饋豐富。操作臺一直連接到中央扶手，左側為旋鈕式電子換擋機構，右側為無線充電模塊，后方拉來是一整個儲物槽。

　　乘坐方面，座椅表面使用皮革以及翻毛皮拼接而成，內部填充物較為靜柔軟厚實，座椅護翼對于身體有很明顯的包裹作用。

　　后排無論是頭部空間還是腿部空間都非常不錯，畢竟軸距來到了2945mm，縱使美系車不以空間利用率見長，但在絕對的數(shù)據(jù)優(yōu)勢層面上，可以填補這方面的缺陷。

　　先說一下賬面的數(shù)據(jù)，美系車對于馬力一向都非常大方，新一代蒙迪歐采用的是福特EcoBoost 2.0T發(fā)動機，最大馬力去到238匹，峰值扭矩376Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　238匹馬力對于一款中型轎車來說自然是十分富余的，最直接的感受就是開起來云淡風輕，特別是市區(qū)內，輕踩油門就能獲得你想要的速度，超車甚至都不需要踩過一半。而且馬力大除了帶來暢快的駕駛體驗之外，每次起步加速發(fā)動機都不需要拉高轉速，這也無形降低了噪音值。

　　8AT變速箱算不上特別聰明的那種，升擋很積極但降擋需要一些時間，平順性會略微欠缺。這種情況切換到運動模式可以緩解一下，但并不能形成根本上的區(qū)別。

　　雖然是中型轎車，但福特基因里面的運動操控屬性依然得到保留，是一輛讓人愿意長時間開的車。底盤富有韌性，能感受到福特厚重扎實的特性，優(yōu)秀的底盤素質賦予駕駛員更多駕駛信心，也更愿意把車開快。轉向緊致不發(fā)飄，與車輪的連接感很強，不過較大的阻尼可能會對女性用戶不太友好。

　　經過換代后的蒙迪歐，在各方面都有了明顯提升，尤其是長達1.1米的大屏以及全系2.0T+8AT，這都是人無我有、實打實的賣點。再結合15.98萬元的起售價，誠意可以說非常足。