當(dāng)寶馬決定將“X”和“M”做一次有趣的結(jié)合,那么對(duì)于所有寶馬的車迷而言,將會(huì)是一場(chǎng)怎樣的狂歡場(chǎng)景呢?就在在寶馬M品牌成立50周年之際,寶馬XM車型作為M品牌的最新產(chǎn)品,將首款采用M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也揭開了寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新篇章。
當(dāng)然,自2022年相關(guān)消息在媒體公布之后,和萬千車迷一樣,期待與之幸運(yùn)邂逅的小期盼就一直揮之不散。于是,九月的“虎克之路”成為了夢(mèng)想之地,全新寶馬XM帶著我們來到了這個(gè)越野圣域。
2016年,來自美國(guó)的頂尖車隊(duì) “雷神之錘” 來到了虎克之路進(jìn)行挑戰(zhàn)。剛開始,他們對(duì)虎克之路完全不屑一顧,結(jié)果沒走多遠(yuǎn)就頻頻翻車,最后在虎克團(tuán)隊(duì)的指揮下才能順利穿越。從那時(shí)起,虎克之路便聲名鵲起,成為了全球第三大越野圣地!
如果你膽量爆棚并且抑制不住想嘗試的心,虎克之路就是你的首選!虎克之路的的魅力與眾不同的,這里沒有五星酒店,除了千溝萬壑的彎道崎嶇,更有五萬顆星星陪你徹夜談情。
此次試駕的寶馬XM是由寶馬M部門所打造的全新車型,作為寶馬M的旗艦車型號(hào)稱是史上最強(qiáng)M,而上一次M部門打造全新車型還得是追溯到40年前的M1了。XM全車尺寸與寶馬X7接近,定位為全尺寸SUV。寶馬XM搭載一臺(tái)4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),最大功率480kW(653馬力),最大扭矩881Nm,并且XM擁有80km(WLTP)的純電續(xù)航里程,配備帶有主動(dòng)式M后橋差速器的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力數(shù)據(jù)超級(jí)強(qiáng)悍。至于這款車最終所帶來的駕駛感受,更是非常值得人們期待,虎克之路的所有坎坷,盡在XM掌控之中,完全可以應(yīng)對(duì)各種不同路況。
同時(shí),寶馬XM從外觀上來看,新車基本延續(xù)了寶馬家族化的設(shè)計(jì),碩大的雙腎格柵具有非常高的辨識(shí)度,修長(zhǎng)的車身大概率能夠容下三排座椅。尾部依然采用非常眼熟的尾燈設(shè)計(jì),縱置的雙邊共雙出排氣系統(tǒng)搭配尺寸巨大的擴(kuò)散器看起來非常霸氣。
新車還配備了M運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng),具有兩個(gè)電子連續(xù)可變閥門,提供了獨(dú)特的聲學(xué)效果。車身部分,全新XM采用兩組發(fā)動(dòng)機(jī)支架,并將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與前橋副車架和車身連接,以防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞到車身及車內(nèi)。作為寶馬M部門旗下的第一款插電式混動(dòng)的M系列車型,同時(shí)也是寶馬M部門第二款獨(dú)立“作品”,該車型將作為M系列的旗艦版本,視為寶馬電動(dòng)化的領(lǐng)頭羊,為未來的M系列車型開辟出一條電動(dòng)化之路。
新車不僅使用了全新的V8插電式混動(dòng)系統(tǒng),還在車機(jī)交互方面進(jìn)行了智能化的升級(jí),讓這款M旗艦車型實(shí)至名歸。
作為為紀(jì)念寶馬M成立50周年的車型,XM的出現(xiàn)將在寶馬整列中樹立一面新的旗幟。無論性能上還是豪華屬性上,XM都將成為寶馬SUV產(chǎn)品序列中金字塔尖的車型。
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