相比于公務(wù)員的穩(wěn)定性，近幾年，事業(yè)單位的工作崗位也深受高校畢業(yè)生的追捧，畢竟也屬于鐵飯碗的行業(yè)范疇，相對來說還是比較吃香的。

　　而且隨著相關(guān)政策的改變，事業(yè)單位也做出了相應(yīng)的調(diào)整，其中有一項福利的下發(fā)，讓事業(yè)單位的人員工作積極性再次增加。

　　隨著人們生活水平的不斷提高，一般工作人員在上班的時候，都會選擇開車，不過這種方式雖然便利了許多，而且在時間上也會更加自由，但是時間久了，或許也會給部分人帶來一定的經(jīng)濟壓力，那就是在交通上的花銷。

　　尤其是一些工作性質(zhì)比較特殊的人群，經(jīng)常開車在外面跑業(yè)務(wù)，如果公司不給報銷，可能就會增加自己的經(jīng)濟負擔(dān)。

　　其實早在之前，根據(jù)國家的規(guī)定，公務(wù)員就已經(jīng)迎來了“車補”政策，即便是剛剛?cè)肼毜墓珓?wù)員，每個月也能夠領(lǐng)到500元的車補。

　　同時需要注意一點的是，在公務(wù)員機關(guān)中，地方公務(wù)員的車補往往要比中央公務(wù)員的車補金額更高一些，就像是中央機關(guān)、廳級以上的干部等，每個月可能達到1000元。

　　那么公務(wù)員的車補已經(jīng)下發(fā)，事業(yè)單位的還會晚嗎？通過綜合考慮，事業(yè)單位也喜提“交補”政策，其實交補也正是車補，每個月會根據(jù)事業(yè)單位人員不同的出行情況進行補助，每個人所獲得的大概會在500元到700元之間。

　　那么對于這一政策的下發(fā)，其實最關(guān)心的還應(yīng)該是教師，本身很多教師對自己的薪資待遇就會產(chǎn)生抱怨，覺得沒有其他的工作崗位高，如今公務(wù)員和事業(yè)單位都已經(jīng)迎來了相應(yīng)的補助，而自己也算是事業(yè)單位范疇，這次總應(yīng)該享受到此福利吧。

　　但是沒想到看到細節(jié)后，教師的心都涼了，瞬間覺得有些不太平衡，因為該政策明確規(guī)定：普通教師是無法享受到車補待遇的。

　　想要獲得車補，就要滿足一個條件，那就是必須要達到副科長及以上的崗位，這類教師所獲得的車補金額會和公務(wù)員保持一致。

　　也就意味著，并不是所有的教師都能夠享受到這項待遇，只不過對于部分教師來說是一個好消息，對于普通教師而言，其實沒有太大的變動。

　　其實作為教師來講，雖然有些教師享受不到這項福利，但也不用心寒，因為還能夠享受到其他，即便是公務(wù)員都無法享受到的福利，就像是超長的寒暑假期就是其中之一，而且教師的節(jié)假日還是有相關(guān)福利的。

　　根據(jù)教師教學(xué)水平的差異，還會享受到其他不同的待遇，最主要的還是自身的教學(xué)能力，這也是家長以及學(xué)校比較關(guān)注的一點。

　　對于這個問題，自然也會引起大家的討論，有人覺得就是不公平的表現(xiàn)，既然事業(yè)單位都已經(jīng)實行車補政策，那么老師也屬于事業(yè)單位的范疇內(nèi)，為什么不給予支持。

　　而且每一位老師都在崗位上辛苦付出，他們的努力也都是大家能夠看得見的，每個月500元的補助其實也并不算多，但是還能調(diào)動教師工作的積極性，何樂而不為呢？

　　但實際上，個人認為，普通教師之所以享受不到車補政策，也是有原因的，如果全部的教師都能夠享受到此政策，自然會給國家的經(jīng)濟造成一定的負擔(dān)，因為我國的教師數(shù)量眾多，可能一時間無法全部實現(xiàn)。

　　而且相對來說，一些普通的教師也只不過是開車上下班，也是方便自己的表現(xiàn)，并不像其他事業(yè)單位的工作人員一樣，每天還會進行跑外，造成的油錢自然是需要企業(yè)進行支付的。

　　所以面對車補這件事情，作為老師來講還應(yīng)該理性看待，并不是偏向某一些崗位，也不是不重視教師職業(yè)，反而是需要綜合考慮，畢竟所涉及到的金額還是比較多的。

　　教師應(yīng)該將心思放在教學(xué)水平的提升上，當(dāng)同學(xué)們的成績足夠優(yōu)秀的時候，學(xué)校也會看到你自身的能力，到時候自然會給予你更優(yōu)厚的待遇。