2019年，美國總統(tǒng)特朗普同意向臺灣地區(qū)出售價值80億美元的66架F-16V戰(zhàn)斗機，不少美臺媒體都宣稱：F-16V戰(zhàn)斗機有強大的作戰(zhàn)能力，綜合性能超越解放軍各種戰(zhàn)斗機，甚至能夠全面壓制殲-20戰(zhàn)斗機，重新奪回了臺�？罩袃�(yōu)勢。

　　70年代，美軍在越戰(zhàn)期間的空中纏斗吃了大虧，美國空軍一部人提出生產(chǎn)廉價的輕型戰(zhàn)斗機，美國軍方1972年1月6日發(fā)出輕型戰(zhàn)斗機招標，主要技術(shù)要求是：全重不超過9噸，水平轉(zhuǎn)彎半徑要很小；最優(yōu)空戰(zhàn)機動在0.6馬赫到1.6馬赫之間，以及高度9100米到12000米之間，航程要遠超過蘇聯(lián)同量級的戰(zhàn)斗機，起初有5家廠商提出方案，很快就只剩下通用動力YF-16和諾斯洛普YF-17原型機，在競爭性試飛后YF-16勝出，1973年，第一架YF-16原型機在通用動力公司得州沃斯堡工廠下線年成功首飛。

　　F-16是第一架有負靜態(tài)余量的戰(zhàn)斗機，亞音速飛行時俯仰是不穩(wěn)定的，必須時刻控制攻角，進入超音速時才會處在穩(wěn)定狀態(tài)，天然不穩(wěn)定的飛機難以操控，優(yōu)點是機動力很高，但不穩(wěn)定到了某種程度以上，人類的反應速度已經(jīng)無法操控，傳統(tǒng)飛機的飛行員要花費99%的時間保持迎風飛行，用14度仰角拉起不得不用力前推駕駛桿以保持攻角防止失速，但 F-16不用，F(xiàn)-16最主要的突破是率先使用電腦來實現(xiàn)天然不穩(wěn)定布局飛機具備的高機動力。

　　這種飛控系統(tǒng)中，飛行員移動操縱桿只是把飛行員的意圖告訴電腦，電腦經(jīng)過運算后把信號經(jīng)過電線傳送到電機、液壓驅(qū)動相關的控制面，飛行控制系統(tǒng)時刻監(jiān)視著G值，攻角，俯仰速率，自動考慮增速或減速時的配平變化，從而保持穩(wěn)定，產(chǎn)生最佳的飛行性能，加上邊條翼產(chǎn)生的渦流升力產(chǎn)生占99%的升力，使F-16擁有出色轉(zhuǎn)彎能力，90度傾斜轉(zhuǎn)彎的速度是每秒100度，有效滾轉(zhuǎn)率兩倍于當時的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機，而且F-16的結(jié)構(gòu)強度是以內(nèi)部滿燃料進入9G空戰(zhàn)設計，當時其他戰(zhàn)斗機60%燃料只能達到7.33G。

　　F-16可以飛出許多驚人的動作，不管是推重比、垂直、水平加速能力、或是瞬間與持續(xù)回轉(zhuǎn)率都比二代機高很多，第一次看到F-16盤旋的戰(zhàn)斗機飛行員都會感到吃驚，如果與F-16A進入水平轉(zhuǎn)彎纏斗，二代很容易的就會因能量耗盡而被剩余能量較大的F-16給咬住，自首架F-16ABlock1于1979年1月6日交付美國空軍第388戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊開始，F(xiàn)-16分別被10個國家空軍投入實戰(zhàn)，累計執(zhí)行了超過20萬次的戰(zhàn)斗任務，空戰(zhàn)紀錄算得上是相當輝煌，其中有7國空軍的30名飛行員在空戰(zhàn)中擊落過敵機，官方的紀錄戰(zhàn)績?yōu)?1:0，有空戰(zhàn)之王的名稱。

　　最早的是以色列空軍在1980年投入對敘利亞與伊拉克的軍事行動，其次是巴基斯坦用于對抗入侵的蘇聯(lián)與阿富汗戰(zhàn)機；接下1991年的海灣戰(zhàn)爭、1999年的巴爾干戰(zhàn)爭、2001年阿富汗反恐與2003年的伊拉克戰(zhàn)爭，最特別的戰(zhàn)例是希臘與土耳其在1995與1997年間的邊界沖突中雙方皆以F-16相互對抗，以色列F-16在歷次空戰(zhàn)中共擊落56架敵機，巴基斯坦的3個F-16中隊自1986-88年間，共擊落了16架蘇聯(lián)與阿富汗戰(zhàn)機。

　　早期的F-16A/B不能掛載中程空對空導彈，面對配有中程導彈的對手時難免吃虧，1989年美軍開始將部分的F-16A/Block15升級為F-16Block40型戰(zhàn)斗機，并在1990年的沙漠之盾行動中首次將F-16投入實戰(zhàn)，到1991年1月共投入了251架F-16Block40型戰(zhàn)斗機，共出動了大約13480架次，是各類機型中出勤架次最高的，但卻沒有獲得任何擊落敵機的紀錄，甚至連參加空戰(zhàn)的機會都沒有，大都以執(zhí)行密接支援、戰(zhàn)場阻絕、防空壓制等對地支持任務為主，戰(zhàn)爭中所有的擊落紀錄幾乎都被F-15C戰(zhàn)斗機給包辦了。

　　直到戰(zhàn)后在伊拉克執(zhí)行禁航任務時才終于有了空戰(zhàn)機會，1992年12月27日，巡邏中的E-3預警機又發(fā)現(xiàn)有2架伊拉克的MiG-25戰(zhàn)機以高速侵入南方禁航區(qū)，于是通知當時正在巡邏的2架美國空軍363戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的F-16DBlock42戰(zhàn)斗機前往攔截，363聯(lián)隊33中隊的指揮官諾斯中校駕駛編號90-0778SW的F-16發(fā)射2枚AIM-120A導彈擊落了其中1I架MiG-25，另一架則逃出禁航區(qū)外，創(chuàng)下了F-16服役后的首次擊落紀錄，也是AIM-120先進中程空對空導彈首次的實戰(zhàn)擊落紀錄。

　　優(yōu)良的性能使F-16成為世界上使用國家和地區(qū)最多的戰(zhàn)斗機，至2012年生產(chǎn)總數(shù)4426架，臺灣地區(qū)空軍在90年代采購了150架F-16A/Bblock20戰(zhàn)斗機，對只有殲6、殲7戰(zhàn)斗機的解放軍空軍形成了絕對的裝備技術(shù)優(yōu)勢，F(xiàn)-16A/Block20基本上是以F-16A/B為基礎，結(jié)合歐洲F-16MLU計劃所研發(fā)的航電設備、以及部分F-16C/DBlock50/52的結(jié)構(gòu)而成，機身規(guī)格與Block15相同，但主翼和垂直尾翼是Block50/52規(guī)格，發(fā)動機則是與Block32/42相同的F100-PW-220。

　　航電與歐洲F-16MLU計劃相似只在細節(jié)上稍有差異，歐洲MLU計劃使用的雷達是APG-66（V）2，而Block20配備是具有連續(xù)波發(fā)射器，可導控麻雀空空導彈的APG-66（V）3，這批戰(zhàn)斗機在解放軍殲-10C、殲-16、殲-20戰(zhàn)斗機的大規(guī)模列裝后，從數(shù)量還是質(zhì)量都落在下風，臺灣地區(qū)空軍卻無法購買像F-35戰(zhàn)斗機進行對抗，只能尋求升級現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機，1998年，阿聯(lián)酋花70億美元向美國采購了80架F-16Block60戰(zhàn)斗機，

　　洛馬為阿聯(lián)酋研制的F-16Block60在外觀上與外銷給以色列、希臘的Block52+十分類似，都可在機背_上搭載油箱以攜帶額外的1360kg燃油，但只是外觀相似外，Block50/52+基本上是增設保形油箱并強化起落架結(jié)構(gòu)，但航電系統(tǒng)、發(fā)動機與原來的Block50/52相同，而Block60幾乎是全新的機型，采用專門為其研發(fā)的全新航電系統(tǒng)，座艙布置與機身結(jié)構(gòu)也有顯著的改進。結(jié)構(gòu)更動超過70%，最大起飛重量增加近20%，最重要的升級是安裝了諾斯羅普·格魯曼公司的AN/APG-80型電掃有源相控陣雷達。

　　APG-80早先稱為APG-68ABR，是以APG-68(V)5為基礎，結(jié)合新的相控陣天線，應用許多用于F/A-22的APG-77與F-35的APG-81雷達技術(shù)，以及原為先進型Block50/52研發(fā)的APG-68(V)9的后端資料處理器，APG-80使用約1000個第4代砷化鎵T/R模組，對一平方雷達反射面積的目標偵測距離可達到110~130公里，幾乎是早期APG-68雷達的3倍，掃描范圍也擴大到140°方位角。

　　移動波束的速度可達到微秒等級，比傳統(tǒng)機械掃描雷達快了1000倍以上，可以近乎連續(xù)的搜索的同時可追蹤多達20個目標并攻擊其中6個，對地面探測距離超過296千米，是F-16A戰(zhàn)斗機的2倍，并能生成0.3米分辨率的合成孔徑雷達地圖，但上千個TR模組同時通電會產(chǎn)生大量的熱量，原來的12kW氣冷式冷卻系統(tǒng)已無法滿足需要，因此換了一套20kW氣冷式冷卻系統(tǒng)加1套13kW的液冷式冷卻系統(tǒng)，又將發(fā)電機的供電能力則由5kVA提高到7kVA。

　　2006年8月，洛馬推出結(jié)合Block50和Block60優(yōu)點，同時引入F-22和F-35這兩種第五代戰(zhàn)斗機所使用的一些技術(shù)，推出F-16NG，可是市場反應平平。2009年2月，洛馬再以F-16NG提升任務電腦、全彩全數(shù)位化玻璃座艙，改名為F-21競逐印度空軍的中型多用途戰(zhàn)機，結(jié)果失敗，正好美國空軍在2012年停止采購F-16之后，為了不關閉生產(chǎn)線戰(zhàn)斗機一再推遲。從而展開用“升級包為自用的F-16戰(zhàn)斗機提供升級和延壽項目。

　　將美國空軍現(xiàn)役的350架F—16A/B的Block40/42批次戰(zhàn)斗機和Block50/52批次戰(zhàn)斗機升級至Block60的水平，洛克希德馬丁公司將個升級項目命名為F-16V，計劃為世界各國的F-16戰(zhàn)斗機升級，韓國和新加坡、臺灣地區(qū)空軍都對這個項目非常有興趣，但2014年美國空軍開始批量建造F-35，決定只對F—16做簡單的延壽，韓國和新加坡就沒了興趣，臺灣地區(qū)空軍就承擔了大部分研制費用，把F-16V戰(zhàn)斗機作為“專為臺灣研制的機型”。

　　F-16V戰(zhàn)斗機外觀和F-16E/FBlock60批次幾乎一樣，繼承了F-16E/F的大容量保形油箱和F110-GE-132A發(fā)動機，全彩全數(shù)字化玻璃座艙、任務計算機、第2代“聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)”、敵我識別系統(tǒng),、座艙罩電磁波吸附涂層,，戰(zhàn)術(shù)終端，但換裝了諾斯羅普·格魯曼公司的AN/APG-83型電掃有源相控陣雷達，許多組件都與APG--80通用，但考慮到老型號F-16戰(zhàn)斗機的電力系統(tǒng)和散熱不足，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機簡化了T/R模塊數(shù)量，功率降低到AN/APG-80雷達的80%，相應也降低了探測距離。

　　憑這個，洛馬公司開價每架1.21億美元，66架賣到了80億美元的天價，可算是狠狠地宰了臺灣一刀，為了讓臺灣覺得這錢花的值，洛馬公司稱F-16V戰(zhàn)斗機整合了許多F-35.F-22戰(zhàn)斗機的先進技術(shù)，是一款整合數(shù)據(jù)鏈路功能的多用途戰(zhàn)斗機，空空連續(xù)多目標跟蹤與截獲、空中格斗、空地跟蹤、武器投放和抗電子干擾能力已經(jīng)達到四代半水平，先進的網(wǎng)絡化作戰(zhàn)架構(gòu)和近70種不同掛載能為飛行員提供最佳任務的解決方案，是世界上最好的、經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的第四代戰(zhàn)斗機。

　　新采生產(chǎn)的66架F-16V戰(zhàn)斗機和升級的140余架F-16V戰(zhàn)斗機最大的不同是機頭安裝IRST機載紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，擁有升級版F-16V所沒有的ANALQ-211A(V)4AIDEWS先進電子戰(zhàn)套件和ALE-50拖曳式誘餌，臺灣軍事專家對媒體稱：F-16V戰(zhàn)斗機總體戰(zhàn)力比現(xiàn)役F-16A/B戰(zhàn)斗機提升1.8倍，防護能力提升1.8倍、偵察能力提升2.2倍，協(xié)同作戰(zhàn)能力提升2.45倍，武器整合能力提升1.6倍，機載紅外搜索跟蹤系統(tǒng)配合以AIM-9X紅外格斗導彈可以抓住殲-20戰(zhàn)斗機“機尾紅外隱身不足的弱點壓制住殲-20戰(zhàn)斗機。

　　F-16V戰(zhàn)斗機其實就是將阿聯(lián)酋F-16E/F戰(zhàn)斗機的“簡配版”，如果在20年前服役，恐怕還能有“震撼效果”，但今天，解放軍空軍殲-16及殲F-10C等戰(zhàn)斗機一樣擁有有源相控陣雷達和機載紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，先不說殲-16及殲F-10C戰(zhàn)斗機的有源相控陣雷達有多先進，僅南京14所為巴基斯坦空軍三批次“梟龍”戰(zhàn)斗機研發(fā)的低端KLJ-7A有源相控陣雷達就有1000個TR組件，有效探測距離能達到200千米以上，性能已經(jīng)略超美國F-35的APG81雷達。

　　更別說殲20戰(zhàn)斗機有2000個TR組件，探測距離可以增加一倍了，殲-20的雷達帶寬很大，可以同時發(fā)射數(shù)百到數(shù)千個不同頻率的低功率電波，再把接收的每一個電波都累積成探測信號，雷達的數(shù)字系統(tǒng)還把電波編譯成偽雜波,每一次都不同頻率，完全融進背景噪音，這樣殲-20用雷達搜索,跟蹤時F-22和F-35的被動報警系統(tǒng)會完全無動于衷，另外殲-20的天線分貝，幾乎不受任何電子干擾影響。

　　而且殲-20隱身性能約為0.02~0.003平方，目前先進的機載雷達對這個數(shù)值的目標探測距離為20~35千米，跟蹤距離為13~25千米，也就是說F-16V戰(zhàn)斗機能夠看見殲20戰(zhàn)斗機的時候，殲20戰(zhàn)斗機已經(jīng)可以發(fā)射最大有效射程50千米的霹靂-12中距導彈，當F-16V戰(zhàn)斗機能夠鎖定殲20戰(zhàn)斗機時，殲20戰(zhàn)斗機已經(jīng)完成了攻擊，如果使用雙脈沖固體火箭發(fā)動機的霹靂-15遠程空空導彈，射程在180千米以上，遠超F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機可用的AIM-120C導彈。

　　再加上殲-20長細比大，主翼面積世界最小，機身光順和平滑，阻力系數(shù)明顯優(yōu)于玲瓏浮凸的F-16V戰(zhàn)斗機，標準空戰(zhàn)重量為20.3噸情況下，用兩臺單臺最大加力推力略超過14.2噸的“太行”改發(fā)動機，推重比接近1.4，比F-22還高0.1，這使得殲-20有著最佳的超巡性能，算是用兩臺AL3發(fā)動機速度達1馬赫以上，用渦扇15可以輕松達到1.8馬赫，超音速巡航可以大大提高接敵速度，也能將空空導彈的動力射程增大50%，假定被對方鎖定保持較高的能量進行防御機動，縮小對方導彈攻擊范圍。

　　現(xiàn)在的超視距空戰(zhàn)一般在50千米展開，如果臺灣空軍有預警機支援，有可能在50千米以外發(fā)現(xiàn)殲-20。這種情況下，F(xiàn)-16V雖然不能發(fā)起攻擊，但可以選擇規(guī)避，殲-20的超音速巡航能力可確保迅速接近F-16V，在完成攻擊時雙方會接近到20千米左右，如果導彈沒有命中，雙方可能進入視距內(nèi)空戰(zhàn)，殲-20如果不想和F-16V糾纏而加速脫離的線V在初始加速突破音障階段還不會落后殲-20太多，但當殲-20進入超音速巡航后，F(xiàn)-16V無論如何也追不上殲-20了，如果F-16加掛戰(zhàn)斗載荷后無論加速還是在持續(xù)巡航都無法跟上殲-20。

　　總的來說殲--20在各方面都完全壓倒F-16V，F(xiàn)-16V唯一的辦法就是找到近身格斗的機會，畢竟F-16最拿得出手的就是機動性，但殲20的機動性也不差，殲20采用了升力體機身，鴨翼、邊條、機翼和后機身邊條一體化非常規(guī)氣動布局，升力系數(shù)達2.1，高于F-22的1.7，機翼總面積達到70平米，在半油和帶兩枚格斗彈之下翼載荷只有290千克/平方米，加上推重10的渦扇15和矢量推力技術(shù)，機動性能完全可以壓倒F--22。

　　同樣采用鴨式布局的殲-10戰(zhàn)斗機限制迎角達38度，最大瞬時盤旋角速度可以達到30度/秒，F(xiàn)-16因飛機尺寸所限，平尾設置在機翼平面下稍低位置，限制迎角不過27度，最大瞬時盤旋角速度只有25.5度/秒，而殲-20戰(zhàn)斗機飛控在殲-10戰(zhàn)斗機的飛控上精雕細琢改進而來，飛行品質(zhì)可以說做到了完美，優(yōu)秀氣動加飛控設計幾平可以說動就動,說停就停，加減速性能優(yōu)越,中性速度穩(wěn)定,正向速度穩(wěn)定，起飛不用壓桿，靠意念”就可以了。

　　即使2015-2016年接收的早期型殲-20，安裝一臺AL31和一臺太行改，都可以在跑道以超過60的迎角拉起，最大大迎角可拉到70度以上，半滾倒轉(zhuǎn)3秒內(nèi)改變180度，速度沒有任何的變化，輕巧的F-16A空優(yōu)戰(zhàn)斗機也玩不了這個，何況更笨重的F-16V多用途戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-22雖然可以，但這是以能量損失為代價，做該動作時速度會明顯下降，殲-20盤旋半徑小于150米，3-4秒內(nèi)即可完成180度盤旋，穩(wěn)定盤旋角速度45-60度每秒，一秒鐘就可以抬頭60度，爬升率超過500米/秒，這對F-16V來說這是不可想象的，殲-20戰(zhàn)斗機在近距離格斗可以完全碾壓殲-10，更別說F-16V了。

　　話說回來，解放軍的短程彈道導彈和越來越精準的遠程火箭炮在一開戰(zhàn)就能癱瘓臺灣所有空軍基地和摧毀臺灣所有露天停放的戰(zhàn)機，F(xiàn)-16V連起飛都沒機會，以10%的每日消耗率計算，臺軍三日內(nèi)損失就會接近三分之一，采購130枚AM120空空導彈就算全部有機會射出也只夠用3一4日，在大規(guī)模封鎖的環(huán)境下，第4日之后臺軍的F16戰(zhàn)斗機就退回到不得不依賴格斗空空導彈的時代，以臺灣與大陸如此之近的距離，殲10C就可以包打全場，殲-20戰(zhàn)斗機的目標其實是西太平洋的美軍大型飛機，根本不屑和F-16V一戰(zhàn)，F(xiàn)-16再好的戰(zhàn)績，也是過去式了，論戰(zhàn)績，二戰(zhàn)時的P-51更利害。