斯巴魯本身就是小眾品牌，旗下的跑車BRZ正在跑車范疇現(xiàn)實上也夠小眾，雖然價錢并不貴，可是買的人并不多，至多和保時捷的718比擬，仍是保時捷的718出鏡率更高一些。

　　斯巴魯BRZ正在售2款車型，是2門4座的結(jié)構(gòu)。搭載的是2.4L的H4天然吸氣策動機，能夠迸發(fā)234馬力。入門版是一臺手動車型，另一臺從動版搭載的是6AT變速箱。百公里加快，兩款車都跨越了6秒。

　　外不雅上看，斯巴魯BRZ的顏值并不是十分出眾，并且略顯薄弱，只能說這是一臺入門級的跑車，沒無情懷的話，相信買BRZ的也不會太多。不外，這個價錢，簡直仍是適合一些喜好跑車的人群關(guān)心的。

　　內(nèi)飾層面，斯巴魯BRZ的內(nèi)飾十分一般，手動擋以至連個中控屏都沒有。如許的內(nèi)飾設(shè)想，比力純粹，可是也有點跟不上時代了。

　　福特野馬雖然是一臺跑車，可是適用性還不錯，是一臺2門4座的硬頂跑車，全系搭載2.3T策動機迸發(fā)299馬力。

　　福特野馬的車身長度為4794mm，軸距也達到了2720mm，車身寬度為1916mm，這個數(shù)據(jù)介于緊湊型車和中型車之間。

　　福特野馬的外不雅是典型的美國肌肉車，可是跑車元素一點也不少�？上У氖牵�福特野馬雖然是硬頂跑車，可是并沒有設(shè)置裝備擺設(shè)后排頭部氣囊，可能和車身設(shè)想相關(guān)系。

　　福特野馬明顯更多地兼顧了城市用車，設(shè)置裝備擺設(shè)了車道偏離預(yù)警、車道連結(jié)、自動剎車等功能。這正在跑車上并不多見，此外正在座椅設(shè)置裝備擺設(shè)上，福特野馬還有前排座椅的通風(fēng)和加熱功能。

　　內(nèi)飾層面，福特野馬沒幾多亮點，就是一款很通俗的內(nèi)飾。不外就算是靜態(tài)感觸感染，視覺上也能感遭到這款車的厚沉感，這臺車的整備質(zhì)量跨越1.7噸。

　　寶馬旗下本身是有一款20來萬的2系敞篷車，可是現(xiàn)正在不賣了。Z4全系敞篷車，分為凹凸功率，低功率版本只要197馬力，高功率版本為340馬力。低功率版本百公里加快需要6.7秒，高功率只需要4.5秒，Z4正在售有3款車型，搭載的都是8AT變速箱。

　　由于是敞篷設(shè)想，寶馬Z4的平安設(shè)置裝備擺設(shè)就沒有頭部側(cè)氣囊，可是拉風(fēng)啊，所以良多人買跑車特別是敞篷跑車就是為了拉風(fēng)。Z4這款車正在并線輔幫、自動剎車設(shè)置裝備擺設(shè)上也是空白，配備了前后駐車?yán)走_和倒車影像。

　　顏值上，寶馬Z4的顏值正在跑車范疇并不算出眾，至多和保時捷718以及豐田的SUPRA有不小的差距�？墒菍τ谙矏蹖汃R品牌的人群而言，Z4可能是一款性價比不錯的敞篷跑車，并且檔次感也有。

　　內(nèi)飾上，Z4采用的就是寶馬的家族式設(shè)想，沒有過多出格的設(shè)想之處，坐進去可能和寶馬3系也沒差幾多。

　　買豐田SUPRA的車從，必定需要情懷加持，終究有這錢還不如上寶馬Z4了。豐田再強正在奢華車品牌承認度上必定仍是矮寶馬一截。

　　豐田SUPRA尺度型，采用的是一臺2.0T策動機，馬力只要197馬力，能夠說這種動力都談不上跑車的動力，而3.0T版本的車型則需要60多萬才能買到。豐田SUPRA搭載的是8AT變速箱，全系2門2座結(jié)構(gòu)，策動機采用的是L4和L6。

　　外形上而言，豐田SUPRA簡直夠出彩，整車制型很是科幻，擾流區(qū)和下唇相連，尾燈做的也很是精美，車身的幾何元素也很是多，能夠說豐田SUPRA的拉風(fēng)程度不會亞于保時捷718，次要的是，豐田SUPRA必定比保時捷更少見。

　　內(nèi)飾層面，豐田SUPRA中規(guī)中矩，更像是一臺轎車的設(shè)想，入門版還沒有雙色設(shè)想，換擋桿的設(shè)想仍是比力精美的。若是30明年，身價不低，開豐田SUPRA線萬

　　雖然保時捷718的售價低于60萬，可是718的檔次必定不輸給七八十萬售價的車，由于這是一臺跑車，并不逃求適用性。所以，不要拿Macan和保時捷718比，雖然價錢接近，可是檔次仍是有差別的。

　　保時捷718車型的破百所用時間都正在6秒以內(nèi)，可惜的自動剎車、車道連結(jié)這些設(shè)置裝備擺設(shè)都沒有。連倒車影像都沒有，好正在有前后倒車?yán)走_。外不雅上，保時捷的青蛙眼暗示度很高，雖然718車型并不是很大，不外車身寬度仍是跨越1800mm的，給人的視覺感并不會過于薄弱。

　　內(nèi)飾層面，保時捷718的精美程度遠遠不如外不雅，以至說可能和一些十幾萬的車內(nèi)飾都有差距。這大概就是跑車的特征，內(nèi)飾層面并不逃求奢華感。

　　捷豹F-TYPE似乎曾經(jīng)被人遺忘了，近些年捷豹的銷量并不樂不雅。無論是捷豹XEL仍是XFL都慢慢遠離支流市場，同樣的價位可能更多人仍然喜好采辦BBA車型。

　　捷豹F-TYPE全系標(biāo)配2.0T策動機，可輸出300馬力，配8AT變速箱，是一款2門2座跑車。入門版的捷豹F-TYPE屬于硬頂跑車，百公里加快5.7秒。捷豹F-TYPE設(shè)置裝備擺設(shè)還不錯，設(shè)置裝備擺設(shè)了車道偏離、自動剎車和委靡駕駛體型，輔幫駕駛層面還有前后倒車?yán)走_和倒車影像，還配備了10個英國之寶聲響。

　　捷豹F-TYPE的外不雅很是清秀，捷豹的SUV車型，大都自創(chuàng)了捷豹F-TYPE的設(shè)想，雖然不是統(tǒng)一類型的車，可是設(shè)想言語具有很強的類似性，好比狹小細長的尾燈，具有攻擊性的前臉和捷豹F-TYPE一脈相承。

　　捷豹F-TYPE的內(nèi)飾并沒有幾多奢華感，檔桿采用的是和現(xiàn)款XEL雷同的雞腿檔把�，F(xiàn)正在捷豹全系活動型車型根基都換成了雞腿檔把，而XFL也換成了龜殼式擋把。這正在路虎車型上也一樣，極光和攬勝活動版都用了雞腿檔把，而星脈、攬勝則采用了龜殼式擋把。

　　保時捷的跑車基因無需多言，911做為保時捷旗下的支流跑車整車制型很是的激進。Carrera版本搭載的是一臺3.0T的H6策動機，可迸發(fā)出385馬力。所謂的H6策動機，就是程度對置的6缸策動機，劣勢也十分較著。

　　H6策動機采用的是程度對置結(jié)構(gòu)如許能夠加強策動機均衡性好削減振動、其次做功行程變短能夠讓策動機的沉心變低有益于高速行駛的機能表示，這種結(jié)構(gòu)還有益于空氣冷卻。

　　保時捷911Carrera采用的是保時捷高貴的8擋濕式雙離合變速器，結(jié)構(gòu)為2門4座硬頂跑車，百公里加快為4.2秒，能夠想象一下它的推背感會何等狠惡。

　　內(nèi)飾層面，911的內(nèi)飾比718要都雅得多。這就像是Macan和卡宴的區(qū)別。別看Macan外不雅上可能要比卡宴都都雅，可是內(nèi)飾上和卡宴的差距仍是有點大的。車機系統(tǒng)是保時捷的劣勢，并且全體的中控結(jié)構(gòu)也很是具有對稱的美感。