在今年的成都車展上，上汽MAXUS G20國六車型正式上市，售價區(qū)間為18.68-28.98萬元。在12月8日，筆者在成都青城山進一步體驗上汽MAXUS G20，對這款車型有了更深入的了解。

　　MPV留給人的固有印象大多數(shù)都是外表平平，內飾出眾。不過這款車在外觀上完全符合這個價位應該有的水準。前進氣格柵與大燈連在一起，整體性很強，進氣格柵占據(jù)的面積很大，看上去很有氣勢，配合上全LED光源的大燈，整個前臉看上去很精神，令人印象深刻。上汽MAXUS G20采用了懸浮式車窗設計，時尚感和精致感進一步增強。

　　MPV的外觀幾乎都是這種“方盒子”的設計，這樣能夠讓內部的空間使用率達到最大化。靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)，迫不及待的就鉆進了第三排。對一款MPV來說，第三排乘坐的舒適性直接決定該車能否成為一款成功的MPV。

　　這與那些所謂的7座SUV不一樣，大多數(shù)7座SUV的第三排座位都只是用來應急的。但是，這款車的第三排不僅能夠滿足乘坐者的舒適性，就算是跑長途，也不會感到難受或者不適。

　　該車的第三排有標準的三人座椅，出風口、頭枕、等舒適性的配置都有，而且空間很大。在第二排座椅的位置調節(jié)到合適的狀態(tài)下時，第三排的空間還是很寬敞。實際體驗之后，比別克GL8要大，而且得益于方正的外觀設計，坐在最后一排一點不擔心頭部空間。

　　體驗完第三排后，來到第二排。第二排的兩個座椅完全獨立，中間留有一通過人 的過道。這兩張“VIP座椅”的舒適性是全車感受最好的兩張座椅，能夠媲美飛機的頭等艙座椅。在扶手位置，能夠電動調節(jié)前后、靠背角度，另外，座椅通風、加熱、按摩等功能也有配置，而且布局合理，按鍵位置清晰，一目了然，對乘坐者來講，很容易就能上手。

　　該車的隔音效果很出色，無論是風噪還是路噪，都能夠很好的消除掉，柔軟舒服的座椅在配合上安靜的內部空間環(huán)境，坐在里面的確是一種享受。在經(jīng)過一段碎石路面時，特別感受了一下該車的底盤，有一種柔韌性，能夠將不適的突兀感抹平，最大程度保障車內乘駕者的舒適感受。

　　動力方面，上汽MAXUS G20搭載2.0T直噴，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，提供165kW的最大功率與350Nm的最大扭矩。

　　智能配置方面，上汽MAXUS G20配備了同級領先的智能科技，以上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)、旋鈕式電子換擋、EPB電子手剎、電動側門、電動尾門等，除此之外，還有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、APA自動泊車駕駛輔助系統(tǒng)、最新博世9.3電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)以及車道偏離預警系統(tǒng)等諸多主被動安全配置。

　　在現(xiàn)場，成都首批上汽MAXUS G20的交車儀式順利舉行。來自成都地區(qū)的多位上汽MAXUS G20準車主參加了本次活動，領取愛車鑰匙。其中有一位準車主說：“最近需要一輛車子接送客戶，這個車開出去有面子，空間又夠大，不管商務接待還是平時自己家用都很不錯�！�

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，市場15萬元以上車型占比，由2016年的18%快速上漲到現(xiàn)在的27.2%，并于2018年達到高點30.1%。表明市場的潛力很大。其實，在這一級別能夠選擇的車型并不多，上汽MAXUS G20在空間、品質、安全、舒適以及智能方面的表現(xiàn)都很出色，有著媲美合資車型的能力，相信今后會吸引更多的消費者。

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