梅賽德斯-奔馳G級最初只是一輛結(jié)構(gòu)簡單的全地形軍用車輛，如今不知道為何卻成為了可以征服“一切”的豪華SUV！關(guān)于它新車加價(jià)這件事，其實(shí)不僅只出現(xiàn)在中國市場！

　　G級在全世界的奔馳4S店中都出現(xiàn)出了一車難求的狀況，只不過因?yàn)槎嗄瓴蛔冞^于經(jīng)典的造型，海外市場車齡較大的二手G級還是相當(dāng)實(shí)惠的！那么奔馳G到底擁有著什么樣的魔力呢？今天咱們就來聊聊這款車的前世今生。

　　梅賽德斯-奔馳G級可以被稱為geländewagen或G-Wagen前者是德語“越野車”的縮寫，這款車其實(shí)已經(jīng)存在了很長時(shí)間了，比大多數(shù)人想象的要長得多。梅賽德斯-奔馳在上世紀(jì)70年代初，根據(jù)伊朗國王（當(dāng)時(shí)是他是梅賽德斯的重要股東）的建議，開始推出這樣一款軍用車輛。

　　1979年，第一款原型車正式出現(xiàn)在公眾視野中，其獨(dú)特的“方盒子”設(shè)計(jì)在之后的40年內(nèi)基本保持不變。這款四輪驅(qū)動(dòng)軍車最初設(shè)計(jì)的就是結(jié)構(gòu)簡單能應(yīng)付不同路況的全地形車，誰能想到如今它卻成了身份地位的象征，而且即使在海外新車的售價(jià)高達(dá)十幾萬美元。

　　幾十年來，從中東到德國，從軍事用途到教皇的私人收藏，奔馳G-Wagon在世界各地都有著很大的需求。

　　2018年梅賽德斯-奔馳對這款車進(jìn)行了一次徹底的改造，使其外觀更加現(xiàn)代，同時(shí)還對內(nèi)部的乘坐舒適性、安全性和技術(shù)方面進(jìn)行了升級，當(dāng)時(shí)并沒有引起消費(fèi)者的注意，很多海外媒體更是稱這款車為“最糟糕的豪華SUV”。

　　2022款奔馳G級在美國市場的起價(jià)為131,750美元（約合88萬元人民幣），偏向運(yùn)動(dòng)屬性的AMG版更是高達(dá)156,450美元（約合105萬元人民幣）。奔馳G擁有什么樣的秘訣，讓它敢要如此昂貴的價(jià)格呢？請繼續(xù)往下看看奔馳那些“簡單粗暴的騙錢”手段。

　　G-Wagon是梅賽德斯-奔馳G-Class的一部分，它的故事始于1972年。其項(xiàng)目創(chuàng)立之初的目標(biāo)是打造一款可靠、用戶友好、功能強(qiáng)大且堅(jiān)固耐用的四輪驅(qū)動(dòng)車輛。同時(shí)這款新車還需要滿足戰(zhàn)區(qū)酷暑、雨雪等復(fù)雜天氣下的通過與穩(wěn)定性。

　　如今的奔馳G級成為了身份地位的象征，在富豪的圈子里備受追捧，這除了奔馳G擁有與眾不同的復(fù)古美學(xué)設(shè)計(jì)外，主要?dú)w功于奔馳對于這款車進(jìn)行的諸多創(chuàng)意營銷以及配合工廠對產(chǎn)量進(jìn)行的實(shí)時(shí)操縱完美的處理了供求關(guān)系。

　　G-Wagon的構(gòu)思最初誕生于二戰(zhàn)之后，當(dāng)時(shí)一位梅賽德斯-奔馳的工程師夢想推出一款全輪驅(qū)動(dòng)的全地形民用車。在G級之前，其實(shí)奔馳已經(jīng)有一款這樣的車了它同樣擁有強(qiáng)悍的越野能力，它叫Unimog（烏尼莫克）不過這款車幾乎很少出現(xiàn)在民用市場中。

　　Unimog于1948年在德國格平根的Boehringer工廠開始生產(chǎn)。這款車的熱銷成功激發(fā)了梅賽德斯-奔馳的欲望，索性在1951年收購了生產(chǎn)Unimog的公司，并在此后不久將他們的想法付諸實(shí)踐,將這款車改裝變成適合復(fù)雜路況下的除雪或救護(hù)車等執(zhí)行任務(wù)，其實(shí)在國內(nèi)也可以見到Unimog（烏尼莫克）的身影，比如北京999救援中心，新疆廣袤的戈壁灘上等。

　　Unimog于1951年以梅賽德斯-奔馳品牌出售，但直到1953年才正式懸掛了梅賽德斯-奔馳的三叉星徽標(biāo)志。

　　最初的奔馳G級在 上世紀(jì)70年代問世。一開始這款車擁有兩種不同的產(chǎn)品線：一是供應(yīng)部隊(duì)；另一種是用于民用。但兩條產(chǎn)品線都讓這款車具有非常多的共同特點(diǎn)，比如獨(dú)特的車身造型、外觀兇猛且迷人，當(dāng)然還有其標(biāo)志性的強(qiáng)大四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　位于奧地利格拉茨的Steyr-Daimler-Puch（現(xiàn)為Magna Steyr）工廠是第一批生產(chǎn)G-Wagon的基地。

　　它們最初主要生產(chǎn)兩門敞篷版、兩門硬頂和四門版。這些早期的G-Wagon從未正式進(jìn)口到美國，但在1979年至1987年間，曾有小批量新車進(jìn)口到美國市場。

　　G-Wagon具有不錯(cuò)的聲望且非常受消費(fèi)者們的歡迎，甚至教皇在1980年要求奔馳公司為梵蒂岡定制一輛G-Wagon，這樣他就可以在出席活動(dòng)時(shí)站起來與民眾見面了。

　　這款車第一次重大的造型升級是在1990年，雖然它沒有放棄原始的外觀，但配置方面則變得更加偏向民用化。這代車型增加了真皮座椅、定速巡航、實(shí)木內(nèi)飾、金屬踏板和ABS防抱死剎車等功能。

　　最后，在愛好者的呼吁下從這一代開始G-Wagon滿足美國的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，于1993年正式進(jìn)入美國，因?yàn)橐�進(jìn)的過程讓奔馳花了不少錢，所以作為“補(bǔ)償”。

　　該車在美國市場價(jià)格要比歐洲貴了不少，這也就造就了它不菲的身價(jià)，稀有的數(shù)量讓其擁有了很強(qiáng)的排他性，同時(shí)擁有這款車也成為了等級、地位、聲望的象征。

　　一直到2016年，為了滿足中東富豪們攀爬沙丘的需要，梅賽德斯-奔馳制造了G 63 AMG 6x6，該車擁有更大的離地間隙，巨大的尺寸讓它極具辨識(shí)度，同時(shí)這款車也受到了石油資源豐富中東國家土豪們的強(qiáng)烈追捧。

　　梅賽德斯-奔馳看見了這上面的利潤，隨即在美國市場以每輛225,000美元的高價(jià)推出了G 65AMG該車型搭載了621馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　除了保留G級標(biāo)志性的四四方方外觀外，幾乎和以前沒什么關(guān)系，對了未來的新車將搭載四個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車輪配一個(gè)。

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