1918年我國(guó)最早的汽車駕照誕生，只是那個(gè)時(shí)候的我國(guó)汽車數(shù)量極少，擁有一個(gè)汽車駕照的人更是堪比鳳毛麟角。

　　直到新中國(guó)成立后，許多單位開始自創(chuàng)駕駛培訓(xùn)班，讓本單位因?yàn)楣ぷ餍枨箝_車的人，才有了機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)開車。

　　這也就促使那個(gè)時(shí)候會(huì)開車的人個(gè)個(gè)都是真正的專業(yè)戶，就算走到中途出現(xiàn)問題，也都可以“自給自足”。

　　到了上個(gè)世紀(jì)八十年代，私人的駕校開始頻繁出現(xiàn)，而考試的項(xiàng)目也就隨之進(jìn)行了調(diào)整，特別是所謂的汽修知識(shí)也都被完全取消了。

　　但是這個(gè)時(shí)候問題又來(lái)了，簡(jiǎn)單地考試只會(huì)讓人們輕而易舉地?fù)碛虚_車的機(jī)會(huì)，而也就釀造了更多的“馬路殺手”。

　　1994年我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證考試中，人們沒有更多的選擇也就只有C1駕照，為了盡早拿到駕照，人們可謂煞費(fèi)苦心。

　　有人數(shù)月拿到駕照，而有人則要花費(fèi)兩三年的時(shí)間，耗時(shí)費(fèi)力還花費(fèi)不少金錢，讓考生們也是有苦難言。

　　隨著汽車工業(yè)的飛躍式進(jìn)步與發(fā)展，數(shù)年后被C1駕考噩夢(mèng)控制的人們，也成功地將夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)里，C2駕考應(yīng)運(yùn)而生。