正在澳洲出名的政論網(wǎng)坐“Pearls and Irritations”（珍珠取刺激）上頒發(fā)了一篇文章，以稀有的角度警告澳洲當(dāng)局，

　　正在文中布賴恩·圖希通過查詢拜訪得出一個(gè)結(jié)論，F(xiàn)-35底子無法和中國匹敵，澳大利亞該當(dāng)向美國提出退貨退款，而澳洲當(dāng)局的訂單卻讓洛克希德的交貨一曲延續(xù)到2053年。

　　澳大利亞是除美國外配備F-35最多的國度，到目前為止，總共曾經(jīng)訂購了72架，這些和役機(jī)是訂購于十幾年以前：

　　澳大利亞的F-35A訂單合計(jì)達(dá)72架，總耗資達(dá)160億美元，這些和役將將配備澳大利亞空軍的三個(gè)中隊(duì)，目前曾經(jīng)交付44架（另一數(shù)據(jù)是54架），而最新的打算是澳大利亞當(dāng)局預(yù)備再訂購一個(gè)中隊(duì)的F-35A，總數(shù)將達(dá)到96架。

　　據(jù)印媒《歐亞時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，澳大利亞航空航天系統(tǒng)部擔(dān)任人萊昂菲利普斯正在本年4月向議會(huì)的傳遞稱，這項(xiàng)打算為146億澳元（108.7 億美元）的軍購打算將會(huì)讓洛克希德馬丁公司F-35A Lightning II的出產(chǎn)線有三款型號：澳洲訂購的是A型

　　改型和機(jī)是洛克希德·馬丁公司設(shè)想及出產(chǎn)之單座單策動(dòng)機(jī)的多用處和機(jī)，也是全球最多國度引進(jìn)的第五代和役機(jī)，其為常規(guī)氣動(dòng)結(jié)構(gòu)、雙垂尾、兩側(cè)DSI進(jìn)氣道的后掠翼超音速巡航和役機(jī)，其根基參數(shù)如下：

　　上述數(shù)據(jù)跨度比力大是由于改型和役機(jī)分為A、B、C三款，A為陸基常規(guī)起飛和役機(jī)，B為垂曲/短距起降和役機(jī)，C為艦載常規(guī)起降和役機(jī)，因而三款機(jī)型數(shù)據(jù)相差比力大。

　　F-35配備了APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)、光電對準(zhǔn)系統(tǒng)EOTS、內(nèi)置彈艙，具有相當(dāng)不錯(cuò)的現(xiàn)身機(jī)能以及先輩的航電系統(tǒng)，并且現(xiàn)身機(jī)能也相當(dāng)不俗，據(jù)日本某機(jī)構(gòu)闡發(fā)的成果，F(xiàn)-35的的RCS（雷達(dá)散射面積）只要0.05平方米，機(jī)能相當(dāng)不錯(cuò)。

　　三款和役機(jī)中沒有好壞，只是適合分歧的起飛體例，B款適合兩棲和役艦以及滑躍式航母，C款適合彈射型航母，因而英國的艦載和役機(jī)是F-35B，美海軍本人配備的則是F-35C，而澳大利亞只是陸基飛機(jī)，F(xiàn)-35A腳夠。

　　目前全球就有三款量產(chǎn)的五代機(jī)，別離是F-22，F(xiàn)-35和J-20，Su-57尚未量產(chǎn)不列入會(huì)商，此中F-22曾經(jīng)停產(chǎn)，J-20，似乎還沒到會(huì)商外銷的時(shí)候，而F-35則是全球銷量最大，配備數(shù)量最多的五代機(jī)。

　　按理說全球銷量最大，配備數(shù)量最多的和役機(jī)該當(dāng)很不說才對，然而澳洲專家卻對其很是不滿，正在“Pearls and Irritations”（珍珠取刺激）網(wǎng)坐上的文章，列出了F-35的四宗罪！

　　2022年2月，澳大利亞國防部（DoD）遞交的文件顯示將來4年的飛翔時(shí)間遠(yuǎn)少于此前預(yù)期：F-35的飛翔時(shí)間正在22財(cái)年削減了25%，并打算正在23財(cái)年削減17%，24財(cái)年削減14%，25財(cái)年削減13%。

　　澳大利亞國防部沒有申明飛翔時(shí)數(shù)削減的問題，而澳洲媒體紛紛猜測是結(jié)合攻擊和役機(jī)（JSF）F-35的可維護(hù)性問題，澳大利亞自正在黨和綠黨的議員暗示，澳大利亞國防部必需就F-35編列的復(fù)雜預(yù)算一事做出注釋。

　　澳大利亞正在2013年領(lǐng)受的2架F-35無法升級到最新版軟件，目前這兩架和役機(jī)只能限制利用或者退役，就一架采辦不到10年的和役機(jī)要進(jìn)入退役年限，這讓澳大利亞難以接管，而且昔時(shí)兩架和役機(jī)的總價(jià)高達(dá)2.8億美元。

　　F-35A的做和半徑，WIKI數(shù)據(jù)為1240千米擺布，看起來這個(gè)數(shù)據(jù)挺不錯(cuò)的，但另無數(shù)據(jù)暗示，其做和半徑的數(shù)據(jù)為1000千米，一次空中加油后才能達(dá)到1500千米。

　　但澳大利亞資深國防記者安東尼·加洛韋暗示，F(xiàn)-35A的內(nèi)油做和半徑只要500~700千米，緣由很簡單，做和使命不是巡查，會(huì)履歷加快、低空飛翔、猛烈靈活飛翔等，這個(gè)做和形態(tài)下耗油率很是高導(dǎo)致航程嚴(yán)沉不腳。這個(gè)航程根基上和機(jī)場捍衛(wèi)者米格-29的做和半徑?jīng)]太大區(qū)別。

　　F-35A的最高巡航速度標(biāo)稱是1.6馬赫，也就是1960千米/小時(shí)，但澳洲軍事專家暗示，F(xiàn)-35A可能無法以這個(gè)速度趕到目標(biāo)地做和，由于F-35A以1.6馬赫的速度持續(xù)飛翔1分鐘不到后就需要較著減速，具體緣由澳軍事專家沒有申明，但洛克希德標(biāo)高數(shù)據(jù)實(shí)正在讓澳洲人很是末路火。

　　F-35有“球電”和“肥電”的佳譽(yù)，由于F-35的綽號是“閃電”，但展示去世人面前的倒是一架肥肥胖胖的和役機(jī)，當(dāng)然它也不只是和役機(jī)，而是一架多用處和機(jī)，按照以前的說法，就是和役轟炸機(jī)，而且它只要腹部彈倉，沒有側(cè)面肉搏彈倉。

　　別的必必要提一下的是F-35沒無機(jī)炮位置，要利用時(shí)外掛。這更導(dǎo)致了F-35的體型問題，因而坊間都思疑它的靈活性和標(biāo)注的最高速度，F(xiàn)-22和J-20的巡航速度都能夠達(dá)到1.8馬赫以上，而同為五代機(jī)的F-35速度卻打了個(gè)大扣頭，并且仍是虛標(biāo)的，能不讓人末路火嗎？

　　澳大利亞的目前配備的F-35的軟件版本為Block 3F，F(xiàn)-35也給設(shè)想為不竭更新以釋放出和役機(jī)機(jī)載兵器和電子設(shè)備的最大能力，但升級不是免費(fèi)的，若是要不竭更新機(jī)載軟件版本，那么需要向洛克希德領(lǐng)取昂揚(yáng)的升級費(fèi)用。

　　然而更蹩腳的是美軍高級官員暗示，F(xiàn)-35的Block 3F完全不腳以和中國匹敵，2021年時(shí)美國空軍副參謀長S. Clinton Hinote Lt. Gen. S. Clinton Hinote對Block 3F軟件暗示了嚴(yán)沉的擔(dān)心，他暗示：

　　要處理這些問題也很簡單，只需對澳大利亞采辦的F-35A升級到Block 4F版本，之后和役將具有先輩的電子和能力、改良的方針識別能力以及照顧更多型號導(dǎo)彈的能力等。

　　但問題來了，為了進(jìn)行這個(gè)升級，必需對Pratt & Whitney制制的F135策動(dòng)機(jī)進(jìn)行嚴(yán)沉升級，以至可能需要改換新的策動(dòng)機(jī)，由于Block 4升級需要來自推進(jìn)系統(tǒng)的更多的電力，這也會(huì)使和役機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生更多的熱量，從而需要更強(qiáng)的冷卻能力。

　　此前F-35就發(fā)生過飛翔過程中的散熱需要連結(jié)必然量的機(jī)載燃油，成果讓航程大幅縮短的嚴(yán)沉問題！由于燃油是一種比熱容遠(yuǎn)比空氣大的液體，用燃油來散熱能夠讓散熱系統(tǒng)小型化并節(jié)流分量，但當(dāng)燃油耗損到必然的程度時(shí)將無法用腳夠的燃油來散熱，此時(shí)將會(huì)呈現(xiàn)很是尷尬的問題，事實(shí)是讓飛機(jī)墜毀仍是繼續(xù)讓過熱“死機(jī)”？

　　因而澳大利亞采辦的F-35曾經(jīng)陷入了一個(gè)怪圈，不升級無法匹敵中國，升級要花錢，并且還可能要換策動(dòng)機(jī)，以至可能大改散熱系統(tǒng)，這個(gè)套路怎樣就那么熟呢，就像俄羅斯先讓印度上鉤買廉價(jià)航母、成果改制花了幾十億美元的故事翻版了，變成了美國坑澳大利亞。

　　別的還有一個(gè)尷尬的問題是，澳大利亞最北部的達(dá)爾文基地到南海接近3000千米，曾經(jīng)接近F-35的航程極限，需要顛末多次空中加油才能遠(yuǎn)赴南海，而空中加油機(jī)正在爭議空域可否平安利用都是個(gè)未知數(shù)，因而布賴恩·圖希完全無法理解澳洲當(dāng)局采辦F-35的企圖。

　　比擬之下中國的J-20的做和半徑可達(dá)2200千米，從永暑島機(jī)場起飛，能夠正在班達(dá)海附近攔截澳大利亞的飛機(jī)，而且殘剩燃油還能返航，別的還有不俗的現(xiàn)身機(jī)能，這對于為F-35A疆場支持的加油機(jī)極端危險(xiǎn)，并且J-20還配備射程跨越200千米的PL-15導(dǎo)彈，這種特地為預(yù)警機(jī)和加油機(jī)“量身打制”的導(dǎo)彈對F-35的做和系統(tǒng)要挾極大。

　　因而他正在“Pearls and Irritations”（珍珠取刺激）頒發(fā)的文中間接指出，澳大利亞不只不克不及再增購F-35A，反而要向美國提出索賠，由于澳大利亞買到的F-35取官方標(biāo)注的機(jī)能嚴(yán)沉不符。

　　布賴恩·圖希 (Brian Toohey)是《澳大利亞金融評論報(bào)》的專欄做家，也《 國度時(shí)報(bào)》的編纂，經(jīng)常為《日經(jīng)亞洲評論》、《西澳大利亞人》撰稿，撰寫了大量關(guān)于澳大利亞的國度政策闡發(fā)的文章，因而布賴恩·圖希撰寫的文章仍是具有必然的參考價(jià)值。

　　F-35發(fā)源自美國結(jié)合攻擊和役機(jī)，該打算是20世紀(jì)最初一個(gè)嚴(yán)沉的軍用飛機(jī)研制和采購項(xiàng)目，亦為全世界進(jìn)行中的最復(fù)雜和役機(jī)研發(fā)打算，設(shè)想目標(biāo)是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸和隊(duì)以及英國皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各類軍機(jī)。打算被定位為低成本的兵器系統(tǒng)，這是由于現(xiàn)代先輩和役機(jī)，如F-22和役機(jī)的成本不竭高漲，美國及其他國度均感應(yīng)，純真依托如許的高機(jī)能且高價(jià)錢的和役機(jī)構(gòu)成和役機(jī)部隊(duì)，正在財(cái)務(wù)上難以承受。因而美國各兵種改變以往各自研制和役機(jī)的保守，結(jié)合起來，配合研制一種用處普遍、機(jī)能先輩而價(jià)錢可承受的低檔和役機(jī)。

　　日本取澳大利亞或?qū)⒙?lián)手打制所謂“F-35大軍”，妄圖以總數(shù)多達(dá)219架的F-35現(xiàn)形和機(jī)，再加上駐日美軍的F-35，壓制中國日益增加的殲-20現(xiàn)形和機(jī)部隊(duì)。美國軍事專家認(rèn)為，若是F-35線，以至是1:6。

　　F35雖然先輩，但本身就不是為了空和研發(fā)的。又不是空中劣勢和役機(jī)。 是多用處和機(jī)呀。必定沒法跟專注方面就是劣勢空和役機(jī)的這些型號比。

　　做為美軍及其盟友現(xiàn)正在正正在利用的從力和機(jī)，F(xiàn)-35系列和機(jī)近年正在亞太變亂幾次。2019年6月，一架日本侵占隊(duì)的F-35和機(jī)因飛翔員“空間迷向”墜海。本年1月24日，美國海軍一架F-35C正在下降時(shí)不測撞上航母船面，形成7人受傷，飛機(jī)墜入海中。也是正在本年1月，韓國空軍一架F-35A和機(jī)正在鍛煉過程中因電子系統(tǒng)取升降架毛病，飛翔員告急以機(jī)腹迫降成功，是其時(shí)全球首例。韓方埋怨稱F-35“和備不達(dá)標(biāo)”。

　　美媒稱F-35策動(dòng)機(jī)渦輪中的磁體利用的合金是正在中國出產(chǎn)的。高特莫勒稱，F(xiàn)-35結(jié)合項(xiàng)目辦公室決定“暫停領(lǐng)受新的F-35飛機(jī)，以確保F-35項(xiàng)目合適取特種金屬相關(guān)的國防律例”。

　　據(jù)報(bào)道，霍尼韋爾公司擔(dān)任為F-35和機(jī)的策動(dòng)機(jī)出產(chǎn)渦輪，8月下旬，霍尼韋爾從他們的一個(gè)第三級供應(yīng)商處獲得通知，他們利用的合金材料來自中國，然后正在美國磁化。

　　“出于隆重考慮，暫停交付，”國防合同辦理署正在聲明中說，并暗示目前正正在利用的F-35和機(jī)不存正在平安問題。F-35結(jié)合項(xiàng)目辦公室也暗示，該部件不會(huì)影響曾經(jīng)服役的第五代和役機(jī)的飛翔操做。

　　現(xiàn)實(shí)上，這并非F-35和機(jī)第一次被曝光利用中國零部件。正在2019年，英國天空電視臺就曾爆料稱，F(xiàn)-35和役機(jī)的電路板是由總部設(shè)正在英格蘭的Exception PCB公司制制的，而這家公司2013年被中國的一家公司收購。

　　正在比來幾年，有很多美國政客一曲鼓動(dòng)“美國脫節(jié)對華稀土依賴”，美國當(dāng)局也出臺了一系列辦法打制稀土供應(yīng)鏈。正在2019年，外媒曝光的美國當(dāng)局文件顯示，五角大樓打算為F-35和機(jī)等配備的出產(chǎn)儲(chǔ)蓄釹鐵硼磁體，而這一打算的托言也是“減弱中國對這一范疇的節(jié)制力，減輕美國對中國產(chǎn)物的依賴”。正在2022年，美國國會(huì)議員先后提出兩項(xiàng)法案，要求美國當(dāng)局成立稀土計(jì)謀儲(chǔ)蓄，還要求正在2026年前禁止國防營業(yè)承包商采辦中國稀土。而美國彭博社曾闡發(fā)稱，美國至多需要破費(fèi)十年時(shí)間，才能實(shí)現(xiàn)稀土供應(yīng)鏈的自給自腳。

　　面臨西方國度擔(dān)憂中方壟斷稀土市場的問題，中邦交際部曾回應(yīng)稱，中國一曲秉持開放、協(xié)同、共享的方針，鞭策國內(nèi)稀本地貨業(yè)的成長，我們情愿以稀土資本和產(chǎn)物滿腳世界列國成長的合理需要，為推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的成長闡揚(yáng)積極感化。我們糊口正在全球化的時(shí)代，全球財(cái)產(chǎn)鏈條慎密相連，環(huán)環(huán)相扣。正在這種環(huán)境下，從導(dǎo)、壟斷某一個(gè)范疇或者市場，或者報(bào)酬地將某一個(gè)鏈條切除或者解除出去，都是行欠亨的。